作者：十月廿二
這個時候，剛剛還貌似睡得很沉的姜甫和已經穿好外套，重新來到了常浩南的身後。
只能說確實是寶刀不老，雖然熬夜能力沒法和年輕人比，但哪怕睡着了，也能捕捉到關鍵詞——
剛剛測試指揮員喊報告的時候，他其實就已經醒了。
“測試結束了，但結果還得處理一下才能輸出。”
常浩南沒有回頭，而是徑直來到了記錄數據的電腦前。
之前中間推力的數據是連續測出來的，所以實驗結束馬上就能輸出結果，但加力測試中間還夾雜着不少爲了冷卻發動機而進入的慢車工況，所以得把這些部分給排除掉。
“我來吧，這個我熟。”
姜甫和畢竟是624所這邊的人，而且剛剛睡過一覺養精蓄銳，操作起來確實比常浩南的速度快不少。
大概十幾分鐘的功夫，整理好的報告就被生成在了桌面上。
姜甫和甚至等不及打印出來，就直接點開了其中的內容。
推力部分，剛剛他們都已經看到過了。
雖然後面隨着加力燃燒室的長時間使用，數值出現了一些波動，但總體上仍然在14150KgF附近，並沒有太大變化。
至於油耗……
總計1.5小時的加力測試，平均結果是0.189kg/(N·h)。
剛開始的前15分鐘，也就是第一輪加力實驗，甚至能達到0.182kg/(N·h)。
對比起來，AL31F的這一指標是0.198，而性能取向偏低速的F110則已經要到0.210附近了。
“相比中間推力的時候，對比AL31F的性能優勢還是小了一些啊……”
常浩南看着屏幕上的數據，帶着些許可惜的語氣說道。
搞得旁邊姜甫和直撮牙花子——
您聽聽這是人話嗎？
別人都在操心性能追不上國外同類產品。
您擱這抱怨優勢不夠大？
不過，這會姜甫和早已經實現了完全和徹底的自我和解，所以在心裏吐槽了兩句之後，重點想的還是怎麼才能進一步抱緊這根大腿……
同時也沒忘了開口接上常浩南的話茬：
“我之前看設計資料，渦扇10的總壓比畢竟還是比AL31F稍高，而且加力燃燒室的工作狀態跟壓氣機之間關聯度不太大，一個噴油點火裝置，大家設計的都差不多，發揮不出您的水平來，所以不像中間推力的時候優勢那麼大也正常。”
常浩南當然也知道，以如今華夏這邊的加工製造水平來說，渦扇10能有如今的水平，都已經是靠優秀的設計在一定程度上進行了彌補。
就這，據海誼德說，410廠每個月也只能搓兩臺出來。
後發工業國之前欠下的債，哪怕開着掛，也不是那麼容易就能完全彌補回來的。
他絕對已經算是超額完成任務了。
當然，想歸想，表態的時候肯定不能直接說出來：
“也不完全是這樣。”
常浩南上半身靠在椅子上，雙手揉着耳蝸處。
此時發動機的轉速已經重新降低到了慢車狀態，高頻噪音也減弱了好幾個量級，只不過耳鳴聲仍然要困擾他一段時間：
“後續改進的時候，加力燃燒室這塊還是得重點關注一下，有短板可不行……”
這次姜甫和已經習慣，或者說麻木了，頭都沒回，繼續把目光放在下面的其它參數上。
“這臺發動機技術手冊上寫的國軍標重量是1560kg，上臺架之後實測是1575kg，這麼一算的話……”
他仰起頭稍微心算了一下：
“海平面推重比確實是9……”
儘管這個事早就跟常浩南確認過一遍了，但後者嘴上說說，跟實際真算出一個9.0的結果比起來，震撼程度還是不太一樣的。
“那當然，在還原紙面設計參數這塊，我還是有點信心的，說是多少就是多少，誤差基本在5%上下浮動。”
這次常浩南倒是並未過度謙虛。
“發動機總長度4805mm、最大直徑1250mm、進氣口直徑915mm……”
姜甫和又去瞄了一眼報告最下面跟本次測試無關，只是作爲技術背景給出來的渦扇10物理外形參數：
“我記得AL31F長度有5米，直徑在1280mm左右……”
“這麼說，渦扇10應該可以直接對AL31F做原位替代？”
“這個就要分具體情況了。”
整個人放鬆下來之後，常浩南也感覺到一陣睏倦感襲來，但還是撐着回答了姜甫和的問題：
“對於殲11來說，機體內部空間足夠大，進氣口直徑大10mm不是問題，也有足夠的冗餘來佈設全權數字控制所需要的通信線纜，所以只要飛控允許接入，兩種發動機哪怕在同一架飛機上相互替換也不會有什麼大問題。”
“如果是殲10這樣的中型機，那就需要在製造的時候就留出相應空間，雖然改動不會很大，但是飛機一旦下線，那就不可能再兼容另外一種發動機型號。”
“所以如果410廠產能不足，就只能優先保障殲10的供給，讓殲11那邊稍微等一等了……”
跟上一世殲10長期使用AL31FN，而殲11B在第二批就換上渦扇10的情況不同。
這條時間線上的渦扇10並沒有高到有點離譜的故障，完全可以支撐單髮型號所需的可靠性。
而且，是他常浩南做主，讓611所把殲10給改成了更大更重的II類設計方案，以至於原計劃的AL31FN難以滿足要求。
如果再不能保證國產動力供應，導致飛機交付出現問題的話，那未免也太不當個人了……
第633章 超遠程空空彈
就在常浩南這邊完成了渦扇10的加力燃燒測試，準備整理過數據之後就回去休息時。
鎬京，112廠。
一個由三輛不太起眼的吉普車組成的車隊晃晃悠悠地從正門駛入，緊接着在彎彎繞繞的內部道路上一路風馳電掣，最後停在70#廠房門口——
雖然北陵機場就在112廠裏面，理論上不是太大的飛機都能直接降落在這，但因爲不是民航機場，所以操作起來還是比較麻煩。
並不是誰都能像常浩南一樣，隨隨便便就能混到一架空34師以民航名義郀I的專機。
車子停穩之後過了幾秒鐘，纔有8名穿着不同樣式西裝的人陸續從車上下來。
爲首的郭立強擦了擦額頭上的虛汗，心中不由得“高度評價”了一番這幾個司機的駕駛技術。
連坐飛機坐船都沒什麼感覺的他，竟然在這輛看似平平無奇的吉普車上暈車了……
他扶着車門稍微緩了緩，才讓有些發黑的視線恢復如常。
緊接着，重新抬起頭的時候，便看到幾個穿着工裝的人影從廠房裏面走出來。
於是整了整有些凌亂的西服，一邊帶着手下人迎上去，一邊在心中暗自懊悔：
“早知道這樣，上車的時候就不多餘催那一句了……”
之前他剛從桃仙機場跟接機車隊搭上線的時候，隨口說了一句“麻煩同志快一點，我們趕時間。”
然後麼……快倒是快了，就是人有點遭不住。
在霹靂11導彈設計定型之後，正好又趕上當時機電二局的導彈部門主任提前退休，於是郭立強便順理成章地接過這個位置。
然而主任辦公室的椅子都還沒坐熱乎，原本沉浸在升職加薪快樂中的他便發現了一個巨大的問題——
整個部門，在霹靂11完成之後，手裏竟然沒有一個項目！
尤其同在一棟辦公樓裏面的衛星和火箭兩個兄弟部門一天天忙得腳打後腦勺，這麼一對比就更加明顯了。
手底下的普通工程師對此可以無所謂，反正研究所這種地方，沒項目也最多就是摸魚，又不會失業。
但他作爲部門領導，要是長時間沒業績的話……
日子顯然不會好過。
在那一刻，郭立強突然就悟了——
關於爲什麼他前任那個老登會在霹靂11定型之後光速選擇提前退休……
原來都在這埋伏着呢。
在隨後的差不多一年半時間裏，郭立強也按照之前常浩南隨口說的那幾種思路，搞過一些基於霹靂11發展出來的項目。
無奈這個導彈說穿了就是個國產化的意大利版本麻雀，潛力擱那擺着。
因此除了最基礎的空空型號以外，其它衍生性都一概無人問津。
今年年初的時候，他還想過把霹靂11直接改個主動導引頭，升級一下。
但是洛邑那邊的霹靂12眼瞅着都已經快走到要試射的階段。
於是軍直接給他表演了一個什麼叫喜新厭舊。
短短一年前還叫人家小甜甜，現在就變成牛夫人了……
所以，在接到112廠那封帶着點謎語人要素的公函之後，他才火速從上滬飛了過來。
“您就是郭立強，郭主任吧？歡迎歡迎。”
來人自然是在常浩南建議下給航天技術研究院發過公函的何明。
“見外了見外了，您應該就是給我們發函的何總經理？”
郭立強快步上前，跟對方握了握手：
“叫我老郭，或者郭工就行。”
何明看着郭立強跟自己歲數差不多，級別雖然差上半級，但倆人根本不在同一個系統裏，也談不上什麼隸屬關係，再加上他本人技術出身，也不是熱衷於打官腔的性子，遂順勢改了稱呼：
“那郭工，我先帶你們進去參觀一圈，然後邊看邊聊情況？”
“也好，也好。”
郭立強這功夫還沒完全從暈車帶來的不適感中恢復過來，確實也不太方便馬上就談正事。
“對了，何工。”
按照慣例接受安全檢查的郭立強忽然開口道：
“冒昧問一句，咱們兩個單位之前應該沒有太多接觸，您是怎麼突然想起來我們的？”
實際上，這也是他在來盛京的飛機上就在好奇的事情。
根據對方公函裏面的內容，這個超遠程空空彈在“導彈”這個層面上基本就是直接把R33的技術資料淘過來搞國產化，他們只需要負責重新設計制導系統就可以。
只要給三角旗設計局掏點錢就行了。
鑑於最近兩年霹靂11的大量裝備和出口，這點經費他還是出得起的。
而遠程空空彈最大的難度，正是在導彈本身上面。
換句話說，幾乎屬於沒什麼風險的一個項目。
杖皇w集團在這個過程中只是相當於一個牽線搭橋的作用，真正的業務還得由航天技術研究院和三角旗去談。
但郭立強明白，無論做生意還是做項目，“門路”或者說渠道纔是最重要的東西。
怎麼就天上掉餡餅到自己腦袋上了？
“哦……這個是常總向我們推薦的，說是你們那邊剛結束霹靂11的研發，技術力量應該比較寬裕，有足夠的精力接手新項目。”
何明這回答突出一個高情商。
“技術力量比較寬裕”也可以換一種說法。
叫做“看你們手頭沒業務快餓死了，挺可憐的”……
自家人知道自家事的郭立強當即擦了擦腦門上的虛汗：
“目前我們確實人手充足……”
“但這個常總……既然跟我認識的話，那應該是指……火炬集團的常浩南同志？”
不同系統的軍工總公司之間基本隔行如隔山，雖然常浩南的名字在整個科工委體系裏面都算是響噹噹，但是在航空工業和兵器工業以外，其實沒多少人知道他以二十多歲的恐怖年紀身兼兩個重點項目的總師。
相對來說，反倒是火炬集團那邊的身份傳播範圍更廣一些。
畢竟TORCH Multiphysics軟件和火炬-C.B.法拉利公司這兩個可以說震動全世界機械製造領域的狠活，聲量還是比較大的。
“對，不過常總目前有項目在身，人不在盛京，所以是我來跟您聯繫。”
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