作者：十月廿二
又考慮到雲馬廠相對偏僻的地理位置，不要說從京城，哪怕從省城趕過來都要頗費一些功夫。
甚至連湊熱鬧的爬牆黨都沒有。
總之，半個月前的首飛相當低調，甚至不如有省領導出席的原型機下線儀式。
當然，殲教9對於整個航空工業系統是一回事，對於貴航工業則是另一回事。
這可以說是貴航自救求生的最關鍵一哆嗦，如果沒哆嗦明白，那恐怕就連常浩南也救不了他們了。
也因此，總師孫惠中和貴航總經理林海軍幾乎是抓住任何可能的機會，來向潛在用戶展示這架飛機。
這架飛機之所以被塗成眼前這個花裏胡哨的樣子，就是因爲今天，八一飛行表演大隊的隊長吳國輝會親自前來，體驗這架原型機的飛行性能。
如今八一表演隊裝備的型號是殲7EB，也就是殲7E的表演型號，也是華夏空軍的主力型號之一。
平心而論，脫胎於殲7E的表演機在低空低速性能上基本能夠滿足需求。
但是飛行表演這個活，本來就不只是爲了展現精彩的特技動作和飛行員精湛的飛行技術——如果只是從飛特技的角度出發，那任何噴氣式飛機都不如那些螺旋槳動力的專用特技飛機。
更重要的一點在於，要通過飛行表演展現人民空軍，包括華夏航空工業的風采和實力。
而從這個角度上，殲7EB就有點不夠看了。
哪怕是不怎麼懂空軍裝備的觀校膊浑y看出這並非一架多麼先進的戰機。
所以，八一表演隊一直在尋求換裝一種至少看上去更先進的型號。
眼下，空軍手裏最先進的主戰型號就是去年才定型的殲8C。
但哪怕經過常浩南的一番爆改，截擊機血統的殲8C也實在不適合作爲表演機。
機動性倒是足夠生猛，但敏捷性和反應的精確性還是差了點。
況且也有點太貴了……
而在這個時候，恰好趕上殲教9作爲十號工程的進氣道驗證型號立項。
林海軍敏銳地發現了這個機會，把飛機的設計草案擺到了空軍領導的案桌上。
總得來說，殲教9的操縱性遠超原來的殲7EB，並且雙人座艙也允許一名飛行攝影師進行伴飛攝影。
更重要的一點在於，它至少是一架“尖頭飛機”。
對於不太懂行的觀衼碚f，它看上去甚至跟美國雷鳥表演隊用的F16差不太多。
畢竟飛機在天上做動作的時候，多數情況下也就只能看見個輪廓。
於是，纔有了這次體驗飛行。
並且，林海軍深得一魚兩喫的精髓。
此刻在遠處管理臺上，他身邊還站着幾個明顯是外國面孔的人，手裏都握着一部望遠鏡。
顯然也是爲了觀看這一次的飛行而來。
……
不長時間之後，已經換好一身飛行裝具的吳國輝和另一名試飛員一前一後登上飛機。
與這架殲教9一同起飛的，還有另外一架殲教7。
後者將協助01號原型機，向吳國輝展示殲教9的一種“獨門絕技。”
吳國輝並不是專職試飛員，但作爲表演隊隊長，他也有超過5000小時的驚人飛行時間，因此對於新飛機的適應很快。
十幾分鍾之後，兩架飛機一前一後在跑道末端升上天空。
僅僅是這一個最簡單的動作，拉起機頭爬升，就讓前座的吳國輝體驗到了這架飛機的不凡。
起飛距離比更短不說，油門和杆位響應也比他開習慣了的殲7EB敏感不少。
渦噴14B並沒有全權限數字電子控制功能，這樣的進步完全是因爲常浩南重新設計的壓氣機，殲教9身上效率更高的DSI進氣道，允許發動機以更快的速度調節工作狀態而不會陷入喘振。
有點類似於人的肺活量變大了、肺功能更加健康了，儘管肌肉量並沒有變化，但邉铀竭�是會得到提高。
在連續體驗了幾次油門增減之後，吳國輝便大概掌握了這架飛機的操作規律。
他本人的豐富經驗當然是一方面，但更重要的，還是殲教9確實好開。
由於電傳飛控的存在讓這架飛機的操縱總體趨於線性，非常符合直覺。
哪怕是個新手，也能很快駕馭得住。
確實是作爲教練機的好底子。
有些手癢的吳國輝把飛機爬升到安全高度，準備嘗試幾個特技飛行動作。
在起飛之前，他已經知道今天的飛行還有潛在的外國客戶觀看。
因此，在做出動作之前，吳國輝特地調整方向，讓飛機橫向通過管理臺的前上方。
就在殲教9掠過機場跑道的一瞬間，他右手迅速向後拉桿，同時左手控制節流閥，避免飛機進入迅速的爬升姿態。
短暫的超重感過後，兩名飛行員的視線劃過正午的太陽，落在身後的地平線上。
他們幾乎以一個頭略微朝下的姿勢“躺”在了座椅靠背上。
而從外面，尤其是側面的觀禮臺上看來，飛機的機頭幾乎在一瞬間上仰至大約100-110°，形成了機尾在前、機頭在後、飛機機身幾乎豎起，但卻仍然在向前飛行的姿勢。
震驚之餘，林海軍也沒忘記注意一下旁邊闊佬金主們的反應。
預料之中地，幾個人不約而同張開嘴巴，端着望遠鏡，幾乎呆立在原地。
眼鏡蛇機動！
第500章 飛向世界的“山鷹”
相比於只是在地面上看個熱鬧的門外漢們，機艙裏面的吳國輝此刻更是大喜過望。
因爲他緊握着操縱桿的手甚至能感覺出來，飛機仍然能根據他手上的細微動作而調整飛行姿態。
也就是說，在這110°左右的大仰角之下，殲教9竟然還是可控的！
這可比單純飛個眼鏡蛇機動有意義太多了。
蘇27也好F18也好，過去雖然也有不少種飛機做出過同樣的動作，但其中大多數在抬頭到最後恢復平飛的過程中，本質上都處在半失控的狀態。
也就是飛機雖然因爲氣動設計雖然還能保持穩定不至於亂飛，但是在一個特定的迎角範圍內沒辦法控制。
無非不同機型失控的階段不一樣。
想要恢復完整的操縱只能等恢復平飛。
當然，其中也有711號驗證機或者HARV驗證機這樣的高段位選手，不過那都是藉着矢量推進技術作弊。
殲教9可沒有這些奇技淫巧，完全是靠着氣動設計維持的大迎角可操縱性。
“可操縱性非常好。”
吳國輝此刻已經在心裏給這架飛機打了個不低的基礎分數。
在稍微體驗了一番之後，他很快把飛機改平。
過失速機動之所以沒什麼實戰意義，一方面是動作過程中難以控制，另一方面是會導致飛機損失大量速度。
殲教9即便經過一番改進，也並不是以能量見長的飛機，需要一段時間的平飛加速，給下一個動作做準備。
趁着這段空隙，林海軍則恰到好處地開始對自家的產品進行安利。
“我們的飛機雖然是一架教練機，但飛機的機動性絕對已經達到了戰鬥機的水平，幾位剛剛應該也已經見識過了。”
“對於飛行學員來說，操縱性和機動性更強的教練機也有利於他們更快適應真正的作戰飛機，並且減少在飛行訓練過程中發生意外的可能性，即便發生失速或者尾旋，只要飛行員鬆開操縱桿和踏板，飛控系統就會自動改出恢復平飛……”
自動改平功能在90年代末其實已經不算特別稀罕了，但對於一些沒怎麼用過高級貨的潛在客戶來說，還是值得大書特書的內容。
“而且，殲教9本身也擁有使用武器的能力，其中的戰鬥教練型甚至會裝備火控雷達，可以發射中距彈進行超視距作戰。”
他一邊說，一邊拿着一個木質的飛機模型向幾名客戶演示。
對方几人其實來自蘇丹，本意只是來購買幾架能夠培養飛行學員的高級教練機。
蘇丹空軍裝備着大約20架強5IIA、15架蘇25和4架蘇24M，並且正在採購一批經過升級、可以發射R77主動彈的米格29S，在非洲大區算是一支勉強夠看的空中力量。
在過去，他們的空軍飛行員主要由埃及空軍代爲培訓。
雖然兩個國家之間存在領土爭端，但爭端的原因是他們都認爲兩塊領土應該屬於對方，所以互相之間倒也相安無事。
直到其中一塊土地下面發現了石油……
總之，蘇丹空軍覺得，自己得建立一家獨立的飛行學校了。
話雖如此，他們剛剛顯然已經被殲教9表現出的性能給震驚到了。
帶隊前來的蘇丹空軍參珠L馬拉特放下望遠鏡，突然覺得對於自己手下這樣一支規模有限的空軍來說，多一些能用來作戰的飛機倒也沒什麼不好。
林海軍很快從對方的眼神中看出了對這個型號的興趣。
考慮到蘇丹空軍幾乎沒有什麼空戰需求，他很快把話題引向了飛機的多用途能力上。
“我們的殲教9可以維持最小195km/h的平飛速度，相比貴國空軍過去用過的強5IIA更適合進行對地攻擊，而最大速度可以達到1.2倍音速，相比蘇25又可以更快到達戰場……”
“高級教練型有總共7個武器掛點，而戰鬥教練型則有9個，最多可以掛載總共3噸的武器裝備。”
“我們在機腹的左前方預留了一個帶有數據接口的輕型掛點，可以掛載數據傳輸吊艙或者激光瞄準吊艙，從而使用電視制導或者激光制導的精確制導武器，這也是老型號攻擊機所不具備的……”
帶貨這種事情，最好的辦法其實就是進行拉踩，因此林海軍一番舌燦蓮花，很輕易地把自家產品描述成了最適合第三世界國家空軍的裝備。
實際上他倒也沒說假話，只不過眼下這會，華夏的航空工業還沒辦法提供配套的相關設備罷了。
但沒關係，硬件接口已經留好了，剩下的都可以等OTA。
果然，馬拉特參珠L也沒太在意精確制導武器的事情。
蘇丹的第一個大規模油田還是華夏石油天然氣公司給造的，眼下尚未投產，還沒有財大氣粗到大規模使用精確制導武器的程度。
再說他們面對的主要對手也就是一些分離主義武裝和薩赫勒地區的恐怖分子，能打個火箭彈就足矣。
“這架飛機的航程如何？”
馬拉特關心的還是續航時間要足夠長，否則別人看見飛機來了躲一會，你找不到目標就得很快返航，那就沒意思了。
而一般的教練機因爲沒有這方面需求，所以普遍不會設置太長的留空時間。
好在殲教9脫胎於一架正經的戰鬥機，又換了油耗更低的發動機。
“帶三個副油箱的情況下，最大航程2600km，遠超大多數同類型號。”
林海軍繼續毫不留情面地diss友商。
說到這裏，他又突然靈光一閃，補充了一句：
“如果貴國特別需要執行一些長時間空中巡邏的任務，那……我們公司其實正在研發一種無人機，類似美國軍隊用的那樣，馬拉特先生可以等到明年再來看看……”
二人說話間的功夫，繞了一圈的01號原型機再次飛了回來。
只不過這一次，是跟那架伴飛的殲教7一起做編隊飛行。
馬拉特再次舉起了手中的望遠鏡。
不過這一次，單從視覺上看，似乎並沒有什麼特別的。
就在他有些疑惑的時候，旁邊的無線電裏面傳出了一段塔臺和飛機之間的對話。
林海軍直接充當起了翻譯的職責：
“這是在測試我們飛機的操縱精確性，塔臺要求跟在後面的殲教9相對位置向前5釐米。”
“奪少？”
如果不是望遠鏡掛在脖子上，馬拉特恐怕已經手一抖把它給摔了。
“5釐米。”
林海軍用英語重複了一遍，然後欣賞着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——
對於表演隊專用的殲教9Y，孫惠中創造性地在機頭原本給雷達預留的位置安裝了一臺從電子14所定製的無線電測距儀，可以直接在飛機的HUD上顯示出前半球120°範圍內目標的相對方向和距離。
相比於雷達，這個小玩意的作用距離只有不超過100米，但勝在可以同時追蹤最多五個目標，而且精度更高。
完全是爲了編隊飛行表演量身定製的功能。
結合油門反應迅速且準確的渦噴14B發動機，完全可以讓飛機以釐米級的精度進行編隊飛行。
當然，由於沒有FADEC，發動機還是由油門杆獨立控制，所以這種玩法對於飛行員的手活要求非常高。
以蘇丹空軍的訓練水平來說，恐怕很難有飛行員能夠做到這種程度。
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