作者：十月廿二
第463章 要不要安70？
畢竟常浩南自己已經打包負責了最關鍵的三大部件之二，因此除了燃燒室這部分之外，剩下幾個方向遇到的都是一些小問題。
哪怕他不來這一趟，也可以等到下次報告時一起解決的那種。
當然，話雖如此，但這個臨時組起來的太行發動機項目進度會議還是開了足足一個下午的時間。
晚飯自然也是在606所解決。
至於410廠，那就只能明天再說了。
實際上在航發製造領域，最近並沒有什麼需要常浩南處理的事情，新一代發動機所需要的幾種軸承目前還都在樣品測試階段，就算裝機，也是在渦扇9上面去測試。
真正吸引他的，是前段時間410廠剛剛從波斯那邊呋貋淼囊慌_TF30發動機。
當初本來是準備看看能不能給做延壽升級，但後來波斯人在考察過410廠之後，決定直接放棄，轉而等渦扇9完成全部國產化工作之後直接換髮。
雖然這個型號由於在F14A身上的表現而惡名昭彰，但這很大程度上其實是F14的問題，至少同樣或者類似的型號在F111戰鬥轟炸機和A7攻擊機上的表現都還行。
因此常浩南還是比較感興趣的，一直都想着有機會過去看看。
然而，計劃趕不上變化。
就在當天晚上，住在航空城招待所的常浩南便接到了一通來自國防科工委的加急電話，讓他第二天回去開會。
那就沒辦法，只能下次一定了。
好在波斯人也沒準備把這臺實際上已經耗盡了絕大部分壽命的TF30費勁帶回去，表示權當留作雙方合作的紀念，所以也不急於這一時。
……
第二天，常浩南便搭了最早一班航班返回了京城。
科工委開緊急會議這種事情，對於他來說已經算是輕車熟路了。
一般來說，如果是技術或者是產業問題相關的會議，那麼除非是迫不得已用外線電話甚至手機聯繫，否則肯定會直接說明具體內容。
畢竟你想討論這些，肯定要提前準備一些資料纔行。
像這種只通知一個時間和地點的情況，基本上是說明有什麼緊急情況，而且大概率是政策方面的。
所以下飛機之後，常浩南連家都沒回，就坐車直接奔向科工委。
相比於上一次只有領導班子成員（和常浩南）的情況，這一次會議顯然開放了很多。
因爲會議桌兩邊坐着不少常浩南沒見過的生面孔。
也不是常浩南吹着嘮，這一年多的功夫混下來，科工委司局級以上領導，他就算不都認識，也至少都見過。
按照慣例，常浩南在丁高恆左手側找了個位置坐下，打開隨身帶着的筆記本準備等待會議開始。
“常……呃……浩南同志？”
一個讓前者有些耳熟的聲音從旁邊傳來。
常浩南轉過頭，思索了一會之後纔想起來對方的身份。
“周司長。”
之前跟自己見過一面的那位系統工程三司的司長。
說起來的話，其實對方纔是常浩南重生之後接觸到的第一個科工委系統中高層領導。
而且從業務分管的角度來講，主要負責航空領域項目的他主要就應該跟這個系統工程三司對接。
只不過由於後面發生的一系列意外，導致常浩南從面向研究所一步飛昇到直接對接丁高恆本人，越過了對司局一級單位和航空工業總公司負責的階段。
以至於他剛纔坐下的時候都沒注意到對方的身份。
畢竟只見過一面的人，實在記不太清楚面孔。
本來其實也記不住叫什麼的，但對方面前的本子上剛好打開封面，第一頁上寫着周蓉二字，想來就是名字了。
周蓉顯然還想再說點什麼，但這個時候，丁高恆和懷國莫兩個人剛好從外面走進來，因此只好把話嚥了回去。
實際上，在這種大機關裏面，負責具體業務的部門領導，消息反而未必非常靈通。
系統工程三司只是專管航空和船舶方向，而常浩南如今的影響力，早就不止侷限於這兩個領域，甚至不止侷限於科工委系統裏面了。
尤其像是火炬公司總經理，還有973項目專家諮詢組成員這種有官方蓋章的硬身份，實際上反而集中在科技委那邊。
所以直到上次親眼看到常浩南和丁高恆並排走在一起還談笑風生的樣子之後，周蓉經過一番專門的打聽，才知道常浩南如今已經混到了個什麼水平。
要知道，她當初也是面試常浩南的幾個人之一，真要說起來的話，這層身份還稍微帶着點“伯樂”的意思。
雖然肯定比不上杜義山那麼正統，但如果在過去一年中多加聯絡和經營，周蓉要拉近二人之間的關係也根本就沒有難度。
然而她把常浩南丟進八三工程之後，就再沒怎麼關注過。
畢竟哪個正常人能想到會是這種發展劇情。
現在人家開會時候的位置都已經在自己前面了，再去強調當年的事情根本沒有意義……
總之就是感到後悔，非常後悔。
曾經有一個一步登天的機會擺在面前，但是沒有珍惜……
就在周蓉爲自己過去的選擇而懊惱的時候，丁高恆輕咳兩聲，正式公佈了這次召集腥碎_會的原因。
“今年七月份的時候，我們有一位在獨聯體範圍內做生意的老闆聯繫到我們，說自己有一些在基輔的關係渠道，詢問我們是否對一些聯盟解體之後留下來的遺產感興趣。”
“起初我們也沒太當回事，只是讓相關單位的同志維持例行的接觸，但是前段時間，對方真的給我們提供了一批艦用特種鋼材的技術資料，還有樣品，雖然要的價格不低，但是經過國內船舶領域專家的鑑定，品質相當之高，甚至可以用來造航空母艦或者大型補給艦一類的重型艦艇，絕對物超所值。”
“現在這個老闆又聯繫到我們，說他有渠道可以跟馬達西奇集團，以及安東諾夫集團進行直接合作，詢問國內的意願。”
丁高恆介紹完情況之後，懷國莫也在旁邊補充道：
“之前跟伊留申談判的時候，我們假意和安東諾夫那邊接觸過，但當時完全沒有深入談合作的條件，只是作爲壓低伊爾76MF報價的籌碼而已，這次如果他們真的智笾苯雍献鳎蚁氪蟾怕适悄莻�安70咻敊C項目。”
“現在咱們很快就要接收一大批伊爾76MF，要是再去搞安70，會不會定位上重合了？”
很快有人提出質疑。
“那倒不會。”
坐在常浩南旁邊的周蓉接着說道：
“雖然這兩種飛機紙面上的最大載重接近，但安70本質上還是一款放大之後的戰術咻敊C，算是咱們�8的上位替代，伊爾76MF在改進之後的最大起飛重量將近200噸，還是不在一個量級上。”
對於她來說，如果能把這樣一個新型號抓在手裏，毫無疑問是巨大的利好消息。
因此說完之後，還特地給了旁邊的常浩南一個眼神，想要示意後者也表一下態。
不過常浩南一直低着頭，似乎並沒有注意到周蓉的小動作。
“我覺得還是取決於對方要價多少，咱們這兩年在航空領域鋪開的項目可不少，十號工程、十一號工程、第三代發動機、還有新的中型預警機……雖然現在的經費比過去是充裕多了，但也架不住這麼花……”
財務司的司長臉都快綠了，他最近只感覺滿世界都在找他要經費，但財務司又不是印鈔廠，實在拿不出那麼多錢來。
剛剛他說的還只是航空方面，隨着99年10月的臨近，過去在經費上始終沒什麼話語權的陸軍項目也比過去強硬得多，更別提還有個燒錢大戶海軍，光是在築堤行動之後確定了選型的新一代護衛艦，就是一筆過去想都不敢想的鉅款。
所以，儘管說的委婉，但實際還是反對的意味居多。
畢竟二毛的情況誰都知道，找合作對象那必定是極其缺錢，要價顯然是不可能太低的。
很快，會議室裏便分成了旗幟鮮明的兩派，雖然不至於吵起來，但相互之間也稱得上劍拔弩張。
第464章 還是從二毛那挖人吧
常浩南對於安70這個型號的感情，總體上還是比較複雜的。
毫無疑問，�8平臺，就算經過了他和梁紹修的魔改，底子終究也還是太差，整不出什麼花來。
把飛行安全問題解決一下，基本也就到頂了。
航程，尤其是重載情況下的航程實在是救不回來。
不要說安10這樣一個客貨兩用機爲基礎發展出來的�8，哪怕在過去的近半個世紀裏面一直作爲戰術咻敊C標杆的C130，在進入21世紀以後也會迅速落伍。
雖然捏着鼻子也能用，但終究滿足不了未來軍隊對於戰術咻敊C的性能追求——
哪怕再怎麼有錢的國家，過日子也總要精打細算的。
實際上，伊爾76對於起降條件的需求，就已經和自己的前輩安12，也就是�8的原型差不多了。
而C17，儘管最大起飛重量和咻d能力相比伊爾76要強得多，但也依然保持了相當強的場地適應性，完全可以在等級較高的非鋪裝跑道上起降，只是在這種情況下載重能力會受到影響。
甚至蘇軍也確實認真考慮過完全放棄原教旨主義的戰術咻敊C，直接用伊爾76與更高一檔的安22進行高低搭配的瘋狂思路。
不過哪怕是冷戰巔峯期的美蘇，也終究扛不住讓戰略咻敊C打雜帶來的高昂成本和壽命浪費，最後也還是老老實實繼續用着安12和C130。
另一方面，以一個重生者馬後炮的眼光來看，未來這種百噸多點體量的“跨界戰術咻敊C”，實際上對於不同的用戶可以有不同的定位。
對於體量龐大的國家來說，可以作爲檔次較低的戰術飛機，而對於一些體量較小的二線國家，則可以作爲主力，與檔次更低的雙發輕型咻敊C進行搭配。
歐洲人目前正在扯皮的A400M，未來就是這樣的定位。
不過話又說回來，同樣以一個重生者馬後炮的眼光來看，受制於二毛那邊左右橫跳的政策背景，馬達西奇還有安東諾夫都不是什麼良好的合作伙伴。
尤其對於大型飛機這種研發週期勢必要以年爲計數的長週期項目來說，中間非技術層面的不穩定因素實在太多了。
花出去的錢還是小事，要是因此而耽誤了項目研發進度，那問題可就大了。
就在常浩南糾結着的同時，會場內正在交鋒的雙方也陷入了對峙之中。
總體來說，反對，或者至少不支持開展這次合作的一方略微佔據上風，但也無法徹底壓倒對面。
他們的顧慮主要還是投資太大而且週期太長，並且剛剛改完的�8也不是不能用，眼下新時期的軍事裝備體系建設如火如荼，三個軍種一個獨立兵種的下一代主戰裝備都還沒着落，肯定還是先可着作戰裝備優先搞。
而支持者的理由也很充分，雖然我國航空工業最近得到了迅速發展，但是在百噸以上的領域還完全是空白，眼下各個廠所的研發力量都已經處在超負荷的工作狀態下，短時間內不可能有人手拿出來攻關這種項目。
咻敊C確實不算主戰裝備，但考慮到解放軍有着非常明確的跨海作戰目標，龐大的國土和複雜的交通情況也決定了公路和鐵路無法充分應對所有情況，所以人無遠慮必有近憂，現在機會擺在面前，沒道理放手。
不過，一分錢難倒英雄漢，支持者這邊的聲音終究還是要小一些。
因此，力主同意的周蓉又一次把視線投向了常浩南。
反對一方也有些緊張地看着一直沒有出聲的他。
沉默不語許久之後，常浩南也終於趁着一個空當說出了自己的意見：
“對於安70這個項目，我覺得我們確實應該慎重一些……”
然後，整個會場都安靜了。
倒不是說他真能一錘定音，而是幾乎沒有人想到他竟然會站在反對的一邊。
畢竟從過去的經驗看，常浩南的表現一直屬於極其激進的技術派，尤其今年以來，他對於民用航空產業的佈局似乎更是加深了這種印象。
而且哪怕只是從利益角度考慮，航空工業系統出身的常浩南也沒道理放棄這樣一個大活。
一時間，所有人竟然都不知道現在該說點什麼。
不過，常浩南只是短暫地停頓了一瞬間，便繼續解釋道：
“我軍確實有大量的戰術空咝枨螅瑥募夹g和裝備體系角度出發，一種比�8更先進的戰術咻敊C顯然是有價值的。”
“我對安70的顧慮主要有兩點，一個是聯盟解體之後，基輔方面並沒有維持一個穩定的局面，西方勢力的滲透非常嚴重，我很難相信雙方之間能維持長達幾年的深入技術合作。”
這個判斷放在90年代末，確實有點早。
“這，最近幾年沒感覺啊……”
旁邊果然有人嘀咕道。
常浩南心說再等個一兩年你就有感覺了，不過這種拿未來做參考的理由顯然沒辦法說出來，所以他也就直接跳到了剛剛說的第二點上：
“還有就是，我們近期的戰略咻敊C主力是加長、加重之後的伊爾76MF，未來則可能是我們自己研發的200噸級別咻敊C，而安70的起飛重量也有140噸，無論是對於我軍，還是對於未來的潛在國外客戶來說都有點太大了，一種起飛重量110噸、最大載重在30噸左右的型號會更加符合定位。”
“但就算是這樣，我們短時間內恐怕也沒有多餘的力量用來攻關新型號，而且浩南同志你畢竟分身乏術，不可能事事親力親爲吧？”
周蓉還是想要掙扎一下。
“周司長不要着急，我也沒說什麼都不做”
常浩南當然也不是要完全站在另外一邊的立場上：
“對於二毛，我們還是應該以獲取聯盟解體時留下來的遺產爲主，這樣週期更短，也不用擔心合作進行到一半對方突然變卦或者出現什麼其他問題。”
“蘇聯遺產……”
坐在對面的另外一個人一愣：
“安70雖然從八十年代就開始研發，但主要還是在聯盟解體之後才完成的，其實算不上什麼遺產吧……”
“我說的不是安70，”
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