作者：十月廿二
當然還有後來的克萊斯勒、吉普、道奇等等。
它們都有一個共同的特徵。
就是無論貴賤，在華夏賣的都很差。
至少在過去的時間線上是這樣。
如果說韓系和法系還可以說是輝煌過後巔峯不再的話。
那麼意系……
笑死，華夏的乘用車市場就沒正經出現過意系。
只有兩個曇花一現的型號，勉強算是打出過一些水花而已。
倒是依維柯這種工具車賣的一直不錯。
當然這些都是後話。
站在眼下90年代末這個時間點上，意大利人看着幾乎風靡全國的依維柯，絕對是有理由對自家乘用車在華夏的未來存在幻想的。
在這種情況下，找上老夥計金陵汽車公司也是順理成章的事情。
如今相比上一世也只是早了兩年而已，並不算什麼大事。
真正讓常浩南覺得驚訝的，是那個合作成立的汽車研究院。
這可是1997年，不是2023年。
別說意大利汽車了，就連拉達這種工業垃圾都能往華夏賣出不少。
君不見吳懿範就買了一輛麼。
哪個外國品牌會跑過來跟華夏合作研究汽車？
說句難聽的，把上一代甚至上幾代的技術拿過來給你換個殼都能大賣，你拿什麼和人家合作啊？
常浩南還沒自信到覺得自己研究出來的那些技術影響力能大到這種程度。
航空產業的技術確實會向下擴散到其它行業，但這個過程是需要時間的。
尤其這年頭的汽車幾乎沒什麼正經的電氣化設備，也幾乎不會考慮風阻和風躁這些空氣動力學問題，常浩南最擅長的兩個部分，根本進不去汽車研發領域。
至少進不去家用的乘用車研發領域。
非要說的話，可能也就是在整車結構設計上會有點用。
但這也依然是個更偏向於商用車的部分。
畢竟90年代這會，也沒有誰在家用汽車上使用熱成型鋼和壓鑄車身。
因此，好一會過後，常浩南才終於點了點頭，回答道：
“只要這個研究院是開在國內，使用軟件當然無所謂，更何況菲亞特那邊也是通過了申請的試用用戶。”
其實這種問題一般沒必要如此小心。
畢竟金陵汽車拿到的TORCH Multiphysics也只是公開發行的大杯而非只面向部分用戶的超大杯。
只不過火炬公司的情況比較特殊，明擺着屬於上面重點關照的企業。
對方可能是怕亂搞會被鐵拳砸，所以求個萬無一失。
“那我回去之後就回個函……”
得到肯定回答的楊慧梅正準備起身，但又被有些好奇的常浩南叫住：
“他們有沒有說這個汽車研究院，具體負責的研究領域是哪塊？”
在之前申請軟件試用的名單中，菲亞特集團是唯二的國外商業用戶之一。
只不過因爲這涉及到一些更加複雜的法律問題，所以非大陸地區申請的試用版軟件都還沒有發貨。
但看上去對方已經有點迫不及待那意思了。
照理說不至於這麼着急。
他菲亞特要是真有這種新車研發的積極性，哪至於從華夏市場兩度走人，以至於後來組建的聯盟都被稱爲“失意者聯盟”。
“這倒沒有，對方只是給我們發了個情況說明函，不過您要是想更具體瞭解一下的話，他們也在函件最後留了聯繫方式。”
……
當天稍晚些時候，金陵。
總經理李良義的辦公室被敲開，祕書大步流星地從外面走了進來。
“李總，剛剛接到火炬公司那邊楊經理的電話，說合作成立的研發中心只要設置在國內，就沒有問題，正式的回函和授權文件會在隨後寄過來。”
“這樣就好，你安排一下時間，讓負責對外合作通知去跟菲亞特那邊的人開始談其它的合作細節吧。”
李良義抬起頭，摘掉眼鏡放在桌上。
實際上，在發函之前，他就預料到大概率能夠獲得通過，只不過對方雖然規模不大但背景太硬，他爲了保險才加上這麼一道程序。
還耽誤了將近一個星期的時間。
想到這裏，他又對祕書叮囑道：
“告訴小余，讓他那邊提高一些效率，現在國內的乘用車市場一天一個樣子，咱們能早一天把車賣出去，就是多幾十上百萬的利潤！”
祕書聞此又從公文包裏掏出了一份文件，放在李良義的桌上：
“其實餘經理那邊，這段時間也一直在通過非正式的方式和菲亞特方面的代表溝通，目前已經形成了一個初步的意向協議，請您過目。”
“哦？”
雖然私下與對方接觸在某種程度上屬於灰色領域，但這年頭大家基本突出一個放飛自我，很多明文規定執行起來都不嚴格，更別提這種擦邊球了。
所以後者也沒惱火，只是重新戴上眼鏡，開始逐條查閱起來。
作爲幾乎是最後一個進入華夏市場的主流車系，意大利人這次給出的找膺�算充足。
就雙方合資成立的金陵菲亞特而言，除了菲亞特品牌之外，作爲高端豪華品牌的瑪莎拉蒂和邉有推放频陌柗_密歐也被打包加入合同之中。
雖然後面兩者僅僅是在國內組裝，但這已經足夠讓李良義重視起來了。
畢竟眼下雖然已經有大小⒓铡丝@等幾個車企早早以合資形式進入國內，但真要論合資的豪華品牌，那也就是有一個奧迪而已。
也是整件組裝。
至於那個汽車研究院，乍一看之下反而是捎帶的。
因爲跟合資生產和技術引進不同，這個研究院的合作主體是同爲菲亞特旗下的法拉利。
不是李良義妄自菲薄，造超跑這種事情，金陵汽車現在既沒有能力，也沒有意願。
菲亞特方面特別要求，研究院獨立於合資公司郀I，名字必須叫做金陵法拉利研發中心。
這只是個文字遊戲，因爲根據目前的合資規定，金陵汽車必須在前面。
但要是叫金陵汽車-法拉利研發中心，後者估計是感覺丟不起那個人。
所以省去汽車一詞，可以讓金陵聽上去只是個地名。
李良義對此沒什麼意見，他很樂意讓意大利人在這上面佔點便宜，從而換取一些更實際的利益。
比如更高國產化比例的三大件生產線。
至於另外一條，就比較有趣了。
法拉利F1車隊願意從1998年起，在他們賽車的前翼、尾翼或者側箱側面，留出一個贊助商廣告的位置。
只要不違反規定，金陵汽車可以隨便往上畫任何東西。
看到這裏的李良義皺了皺眉頭。
他對賽車不感興趣，但畢竟是汽車集團老總，F1還是知道的。
但他知道不頂用，國內並沒有引進F1的轉播，金陵汽車短時間內又不可能出口到歐洲。
所以這個原本應該是值些錢的廣告位對於他來說反而沒啥意義。
“小劉啊，伱再跟火炬公司那邊聯繫一下。”
他放下手頭的文件，對祕書說道：
“問問他們，有沒有興趣在歐洲打個廣告？”
第427章 打開歐洲市場的鑰匙
當常浩南結束一天的工作，正準備收拾一下回家的時候，他在辦公室門口又一次見到了楊慧梅。
“楊教授？”
一天內第二次看到對方的他倒是有點意外。
由於火炬公司本身的辦公地點還沒有確定，因此二人雖然同在京航大學裏面，但辦公室位置卻相距不近，更何況楊慧梅除了這邊的工作之外，本身還有教職在身，因此如果沒什麼大事，一般都是電話聯繫或者派人代爲傳達。
“金陵汽車那邊給我們傳真過來了一份文件，問我們是否需要在歐洲做廣告。”
楊慧梅說着從包裏掏出幾張疊在一起的紙交給常浩南：
“正好趕在我下班之前收到的，我就順路送過來了，您看一下怎麼回覆，我明天上班之後回給他們。”
“在歐洲做廣告？”
後者愣了一下。
他確實有把TORCH Multiphysics軟件軟件打入國際市場的想法，但眼下就開始大規模投錢打廣告尚且爲時過早。
一方面就連最初的用戶口碑和相關手冊文件的本地化工作都還沒完成，另一方面，公司現在也沒那麼財大氣粗。
賬上那點錢放在國內還算夠看，但換成外幣幾乎幹不了啥事。
更何況這件事怎麼跟金陵汽車扯上關係的？
好奇之下常浩南從楊慧梅手中接過那份傳真，轉身回到辦公室。
相比於上午那封正式的公函，這份傳真無論措辭還是格式，就都顯得隨意多了。
其中有很多地方都是直接寫着常浩南的名字，而不是火炬公司。
給人的感覺甚至有點像是一封兩家企業老總之間的私人信件。
照理來說，像金陵汽車這種老牌國企，不應該犯這種錯誤纔對。
不過一封信看到底，常浩南很快理解了這裏面的區別：
“我勒個去……意大利人也是真捨得啊……”
他重新抬起頭來，靠回辦公椅的靠背上。
上午詢問軟件能否在合資機構中使用，是爲了萬一以後出事，可以拿出來甩鍋，所以自然要走最正規的流程，甚至要用公函的方式把原件給寄過來。
但這一次，則是在拉關係。
不只是金陵汽車在拉近和火炬公司之間的關係。
還是李良義在拉近和常浩南之間的關係。
用企業的資源送自己的人情，老油條了屬於是。
當然，這種機會，常浩南肯定還是要把握住的：
“這個廣告位可以要，不過不要太着急，可以明天下午或者後天再回復他們。”
不過他也深知人情債這種東西欠不得，所以得還點東西纔行：
“還有，跟他們說，這個廣告位咱們不白要，可以籤個三方贊助合同，等到TORCH Multiphysics正式發售之後，在使用價格上給他們一些優惠，另外允許他們每年派幾個技術人員來咱們公司進修。”
在今天上午講完那節課之後，常浩南也意識到，自己這個軟件對於高校和研究所的技術人員來說還行，但對於世紀之交的華夏企業用戶來說，可能確實有點超綱。
儘管進入新世紀之後本科和研究生都一直在擴招，但由於總體科技實力的突飛猛進，學生的平均水平其實還是在提高。
在2000年左右，用fluent給企業做個很簡單的設備零部件優化都能博士畢業。
而到了2020年，這種水平拿來當碩士論文都得靠導師的臉面才能過關。
所以常浩南已經開始考慮人才培養方面的問題了。
畢竟他這邊同時依託科學院計算所和京航大學，不缺相關資源。
而產學研合作在未來幾年又是很重要的風向。
不過楊慧梅聽後卻還是皺了皺眉。
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