作者：约翰留着长长的胡子
第174章 太空很危險啊
火星。
烏托邦平原中部。
天問5號無人探測器降落在一片 荒涼的火星地表。
烏托邦平原其實是一個盆地，在遙遠的古代由一枚天體撞擊火星而形成。這也是太陽系內已知的最大的撞擊盆地。
1990年11月27日，火星衝日，天問3號、4號、5號探測器先後進入火星引力範圍。
其中天問5號是在火星軟着陸的無人探測器，天問3號和天問4號泊入火星軌道後成爲繞火星咝械娜嗽旎鹦l。
火星有大氣，但大氣層並不厚，天問3的軌道高爲300公里，天問4僅有150公里，但在這個高度已經沒有火星大氣了，衛星軌道可以穩定存在。
由於火星的逃逸速度，(火星第一宇宙速度) 只有5.03公里/秒，因此入造火衛的咝兴俣纫膊粫^這個數字。但這對天問3和天問4可能未必是好事它們需要攜帶很多燃料用於減速。否則以它們
奔向火星時的速度，不反推減速就會掠火星而過，在太陽系內流浪。
“收到天問3響應信號。“"收到天問4響應信號。”
收到天問5響應信號！”
孫家棟：“三個探測器都正常開機工作，值得祝賀。接下來的40天時間是通信窗口期，看看能接收到多少有效信息吧。”
包爲民：“孫總，這得看老天賞不賞臉。地球有沒有惡劣天氣、雷電；火星上有沒有沙塵暴，對通信速率影響很大。太陽黑子邉右矔蓴_通信降低傳輸速率，而且太陽黑子邉右彩菬o法預測的。
孫家棟看着這個火星探測計劃的通信分系統專家：“不如說這三枚探測器的通信功率還不夠大。
包爲民：“它們個頭都有點小了。”
孫家棟：“這還真是。不過，雖然小，但是便...
這三枚探測器都是1990年34月發射的，都是由長征10發射升空，當時海南航天發射中心以10到12天 枚的速度，連打了三枚。
所以孫家棟說這三枚探測器雖然小，但是便宜。三枚長征10的發射總質量已經超過長征6枚的入軌質量了，但三枚加起來的發射費用只有長征6的53%。這是國家航天局依據合同支付給秦龍航天
的發射費用，秦龍航天自己還有利潤呢，比如現在龍樂豪就是坐着私人飛機從西安到海南到處跑的。
火星計劃方面，1989年4月發現那一 串泡泡與穿越物品可能存在關係，9月正式通過火星計劃，之後在半年時間裏，北航和天津趕着時間點設計製造了第一批火星 探測器，又趕在火星衝日之前七個月
發射出去。
選擇長征10也是很自然的選擇。這火箭發射費用便宜，對控制整個載人火星計劃的總經費意義很大。而且隨時都有閒置火箭在架上待射，只要和龍樂豪簽訂合同，個月後就上天。
只不過，由於長征10的吡τ邢蓿靻�3和天問4在扣除用於減速的反推火箭發動機和燃料之後，用於探測火星任務的有效質量只有1.9噸。
...
新德里。
印度太空局新聞發佈會。
“在印度太空局的專家進行詳細的對比比較之後，國會批准並確認了印度下一代咻d火箭的技術方案。
“印度將與俄羅斯航天局合作，共同推進下一代大型咻d火箭的設計與製造。”
“與此同時，印度還將在1991至1994年，從俄羅斯進口4臺RD170火箭發動機，以用於生產本國的第一批大型咻d火箭。”
印度新咻d火箭計劃以及新的太空計劃正式官宣！
聽到發言人的話之後，中國國家航天局派往現場的楊孟飛等專家諮詢組歡呼雀躍慶祝。
“太好了太好了！”
“我們終於輸了！”
“可以回國啦！”
阿對，印度最後是選擇了蘇聯(俄羅斯)的咻d火箭方案，中國提出的方案落選了。
可落選之後中國的專家組比中選了還高興，終於不用在印度受罪了。
印度過去幾年的航天計劃，就是一次又 次地死磕SLV1咻d火箭的過程。
SLV1是基於西安YF160液氧煤油發動機發動機搞的輕型咻d火箭，和日本的N2技術同源。
本技術移交。
N2咻d火箭研製時，日本不但從中國引進YF160的技術專利，還委託西安幫設計N2火箭的箭體，不僅如此，西安還把設計出來的火箭造了兩個原型，在中國國內試射測試，確認沒問題之後纔對日
所以到現在N2火箭發射11次、成功10次。
印度則比較倔強，SLV1是 自己設計的，只從中國買了YF160的設計和技術專利，自己自制發動機，自己設計和製造SLV1火箭。
1984年1月，SLV1首射失敗，火箭掉入西藏牧區。
1986年，第二次發射失敗。1987年，第三次發射失敗
到1990年，共發射6次，2次成功4次失敗。但印度人認爲SLV1火箭已經完全0K了，因爲它成功了兩次，把兩枚正經的有實際功能的印度入造衛星送入了軌道。
所以印度要接着搞(LV1II大型咻d火箭。其中基本型SL11要能發射不小於10噸的重型近地軌道衛星或印度的載人宇宙飛船，GSLI是變體，要能發射35噸的同步軌道衛星。除此之外還有
PLI1I，發射太陽同步軌道衛星；MIL1發射月球探測器。
這就是幾個月前辛格總理訪問中國時提的那件事。
既然辛格這麼提出要求，中國也做出了回應。你這玩意，看技術要求，這不是長征4嗎？要不我們把長征4賣幾枚給你，你貼牌說這特麼就是SLV1I不就得了？
印度說：我不，我要自己完成作業，你們把技術資料賣給我，我印度要國箭國造。
楊孟飛就硬着頭皮把中國方案帶了過去。就是長征4，技術方案賣給印度，此外出售16臺YF.90發動機讓印度第一和第二枚火箭用中國原裝的發動機。
還好印度沒有選擇中國方案。在中國、蘇聯、歐空局三家提供的方案中，印度選中了蘇聯。
楊孟飛：“伊萬！達瓦里希！”
蘇聯/俄羅斯航天局派來印度的伊萬格里沙諾夫是楊孟飛的熟人，兩人在海南開過會。
格里沙諾夫：“達瓦里希楊，哈哈。你們好像對印度項目不太重視。”
楊孟”飛：“可能有點吧。這是上頭的意思。”
格里沙諾夫：“我猜一定是中國方面有意讓蘇聯多些出口收入，技術出口還是產品出口都行。”
楊孟飛：“但是，伊萬，你們報的價格有點低，圖紙才賣兩千萬，1991和1992年印度要支付的錢也沒有太多。其實RD170是個很強的發動機，喊個更高的價點問題沒有，虧了虧了。”
格里沙諾夫卻搖搖頭表示不同意，朝楊孟飛湊近了一點，壓低聲音說道：“你們就等着瞧吧，哦不，是印度就等着瞧吧。”
北京。
“用火星衝日作爲整個項目的節點是個不錯的辦法。”
“但是這樣一算，其實我們的時間並不寬裕。
第一批三個探測器部署完畢，孫家棟開始對載人火星計劃安排階段性的節點。
九十年代共有5個火星衝日，也就是地球與火星距離最近的一瞬間。
第一個火星衝日剛剛過去，1990年11月27日。第一一個節點，中國向火星發送了3個探測器，都是小型探測器。，
第二個火星衝日是1993年1月7日。第二個節點中國要發射5個探測器，其中用長征6發射1箇中型探測器，用長征10發射4個小型探測器。
第三個火星衝日是1995年2月12日，發射6個探測器，其中中型探測器多達3個。按時間表，此時長征12複用火箭應該搞出來了，如果搞不出來，代用方案是長征6。
三個中型探測器都要在火星軟着陸，都在烏托邦平原南緣，天問一號的着陸點附近。它們都攜帶火星車，要發回火星地表的詳細地質情況，包括湆油寥莱煞帧⒌孛嫫秸取詫嵍鹊鹊扰c載人登陸
有關的參數，以決定載入火星飛船在哪裏着陸、載人飛船和無人飛船的支撐起落架設計等等。
然後就是第四個節點，1997年3月 17日的火星衝日。除了發射2中2小4個探測器和2個火星在軌補給站外，這次要在1996年8月發射2枚超重型咻d火箭，將兩艘返航飛船發射到火星表面，着陸點還是
在烏托邦平原南緣。
近地軌道吡Τ^100噸的超重型咻d火箭能把大約45噸的東西送往火星，抵達火星引力範圍內再反推火箭減速泊入軌道、進入火星大氣層、減速、垂直着陸..最後剩下15噸。
同時發射兩枚返航火箭等於是雙保險，確保1999年4月24日的正式登陸日不會有差錯，兩艘返航飛船隻需一艘成功軟着陸並保持完好就行。
第五個節點1999年4月24日。實際上，1997年的兩艘返航飛船確認安全降落火星，載人前往火星的遠征飛船大概就要陸續發射升空組裝了。屆時地面上的人們將看到太空中除天宮3和國際空間站之
外，又出現人類的第三座太空城市火星遠征飛船。
遠征飛船啓航時間是1998年9月，登陸時間是火星衝日之後的30天之內，大約1999年5月份。
右
由於返程時間只需7個月，3名航天員可能在火星呆30天就返回遠征飛船，也可能在火星地面生活18個月，這要看登陸之後的具體情況。當他們返回地球已是再下一個火星衝日：2001年6月13日左
三年遠行，歸來已是新千年。
卡納維拉爾角。
1990年12月17日，肯尼迪航天中心。
0V99"挑戰者"號航天飛6機矗立在發射臺，一切發射準備就緒。
這是一次“跨年太空任務，年底發射，1991年1月18日返回肯尼迪航天中心。
“挑戰者"號這次搭載了6名宇航員/載荷專家，任務大致是：起飛後先單獨執行大約6天的空間試驗任務，然後啓動變軌發動機向國際空間站靠近。12月24日"挑戰者"號與國際空間站對接，在空間站歡
度聖誕節和元旦。
航天飛機搭載的3名宇航員進入國際空間站，輪班輪換下在國際空間站裏已工作滿4個月的3名宇航員。此後"挑戰者”號在空間站停泊到1月17日，然後返航。
雖然中美蘇都有航天飛機(蘇聯的暴風雪號去年進行了無人試飛，只是由於現在蘇聯航天經費短缺，一次即拋的能源號又太貴，載人飛行一直沒搞)，但美國的四架航天飛機體型是最大的：中國兩
種航天飛機質量分別爲15噸多和31噸，而美式航天飛機空重差不多有80噸。
這麼大的航天飛機發射起來場面顯然也比“中式"航天飛機壯觀得多。
12月17日下午3時，“挑戰者”號點火發射。兩臺巨型固體助推器和航天飛機尾部的氫氧火箭發動機噴出烈焰，這個兩千多噸的航天器緩緩升空。
地面十幾臺攝像機在跟蹤“挑戰者”號升空的全過程，其中甚至有三臺攝像機是電視臺租用來做商業拍攝的，這次發射有現場直播，和以往的航天飛機一樣。
100米，20.0...000米，，1500米，2000米。
航天飛機越升越高，地面攝像機迅速變焦變倍，但在畫面中航天飛機的尺寸還是變小了。
但突然航天飛機那 團火又變大了，從佔屏幕十分之面積變大到了佔據半個屏幕。
是航天飛機儲存液氫和液氧的主燃料罐發生了劇烈爆炸，烈焰吞沒了航天飛機、助推器..目視所看到的一切都只有一團火。
肯尼迪航天中心工作人員：“啊？！”
NASA：“啊？！”
美國電視觀校骸鞍。浚 �
錢學森：“啊？！”
全世界愣神。
在發愣的這幾秒，枚固體助推器看起來沒有被炸壞(沒完全炸壞)，它還在繼續噴火推進，從爆炸焰團中掙扎着向上飛了出來，給這團懸空燃燒的烈火團添加了 個白色的尖角。
太空中兩個空間站的9名各國航天員：“我還能下去嗎？”
第175章 中國能爲朝鮮提供覈保護傘嗎？
12月18日，白宮和所有美國聯邦大樓降半旗。
接着是中國、蘇聯、歐洲各國依次發慰問電，對“挑戰者“號失事表示哀悼。
在過去中國和美國的宇航員其
次挑戰者號上碰巧沒有搭載中國航天員。
次互搭對方的航天飛機上空間站，比如某批乘員剛好需要2名中國人和1名美國人，那就是美國人來海南；如果反過來則是中國人去卡納維拉爾角。只是這
“挑戰者”號失事讓NASA損失了四架航天飛機中的一架、7名宇航員、一枚Syncom 1VF5衛星和一枚康普頓伽馬探測衛星。
它執行的任務序列號爲STS47，確切地說這是美國航天飛機的第45次升空(這個序列號中有2次是不載人飛行)，結果就出了一次人、船全毀的慘重時間。在“挑戰者“號爆炸後，美國其餘3架航天飛
機的可靠性也受到嚴重的懷疑，1991年的所有美 式航天飛機預定的發射任務無限期延遲。
然後就是下一一個問題，現有的太空計劃會不會受到影響。
“挑戰者”號失事時，天宮3上有3名宇航員/航天員，國際空間站有6名。
天宮3的對接口停泊了艘聯盟號飛船，可搭載3人。
國際空間站停泊了艘天梭航天飛機，它上天時朝國際空間站送了3名航天員和若干補給物資，返航...還是隻能搭載3人。雖然天梭系列航天飛機載客數是36人，但那是要在地面廠房車間對航天