作者：约翰留着长长的胡子
第63章 武漢長江大橋什麼時候炸掉？
北京西站。
北京廣州T29特快列車。
聶海勝揹着個大軍用背囊，手裏還提着一個塑料袋，這是他在火車上喫的泡麪、榨菜，還有一一個大水杯。剪完票，車站工作人員把站臺口打開，上千 人像衝鋒的軍團一般蜂擁而入，奔向各自的車
“還可以，還可以，春咭簿瓦@樣。”
聶海勝落座，背囊放上行李架，塑料袋擱桌上，硬座車廂是滿員加10%左右的站票，站票乘客或是在車廂連接處把自己的麻袋墊在屁股下湊合着坐，或是在車廂裏聊天 這是結伴出行的，有一人買
到了坐票，另一人買的是站票。
“因爲這是在北京站。到了邢臺、石家莊，每個站都得擠上來四五十人。“聶海勝對面坐着的眼鏡男生開口說道，“到時候你就知道什麼叫異形攻城。
聶海勝：“也對，在那兩個地方打工的多，擠過路車回家。那，是不是在河南河北上人，得在湖北、湖南纔會大批下人，快到廣州的時候入就少了？”
眼鏡男生：“對。”
聶海勝：“我就是坐到武漢下車，看來我趕上最擠的路段了。兄弟，你在哪下車？
“我在石家莊就下，然後坐大巴回家。
聶海勝：“看樣子你是高年級的了？我今年大一，北航的，你呢？”
“我比你高一年級，北電大二。....航的國防生？”眼鏡男生看見了聶海勝的軍用背囊和身上的軍隊配發的大衣。
“是，在北航學必修課，還要去航校學開飛機。。
“大頭高中的時候也想開戰鬥機呢，沒想到高一視力還好好的，高二 查，近視1 50度。“鄰近的座位站起一個人，探頭過來說道，“拿到體檢報告，你在操場角落裏蹲了一個下午，誰過來你都不搭理，
嘴裏祥林嫂一樣唸叨我沒近視，我就是沒集中注意力’，是不是，劉慈欣？
劉慈欣伸手一巴掌將他高中同學的腦袋重新摁下去：“少說兩句，丁儀！”
聶海勝：“其實呢，雖然近視了不能開戰鬥機，但是說不定能上太空。現在空間站除了航天員，還常駐載荷專家，就是那種其實是搞研究的科學家，在空間站工作，這種人只要身體還湊合，就可以
了
劉慈欣：“嗯啊。我現在已經不想了，就學學計算機，以後進入電力系統，編個程什麼的。對了，美國挑戰者號首飛了，爲什麼美國這第二架航天飛機，中國這麼關注？錢學森都特地說了這件事。”
聶海勝：“美國的航天飛機計劃一開始目的性不是太明確；他們的哥倫比亞號實際上是造成了一個太空實驗室，貨艙裏塞的都是不可拆卸的實驗設備。這第二艘挑戰者號就是一艘比較明確的天地載荷
咚凸ぞ吡耍袀�大貨艙，裏面能裝一枚29噸的衛星，不過中國這麼重視它，主要是它的貨艙能裝桁架。
“空間站是三國合作建造的，美國建造空間站所負責的工作就必須得用航天飛機，中國是擔心美國不肯給NASA繼續撥錢，搞得大家都很被動。現在挑戰者號上天了，事情基本就確定了。”
劉慈欣：“這我知道點兒，好像是國際空間站要用桁架作爲承力結構。爲什麼不用天宮3的放大版呢？‘
聶海勝：“咱們的天宮3現在是160噸，目前最大的空間站了，但國際空間站未來建成之後600噸，這麼大的重量，靠空間站筒艙的連接器件來固定在 起就很困難了，如果空間站在太空中章動，連接
部位受力極大，
容易掰壞。
桁架的好處就是它抖一抖沒有關係，它的章動不會導致空間站漏氣或者損壞。
...
“瓜子啤酒方便麪，請讓一讓啦”
“腳抬一下，謝謝”
T29在邢臺停車，果然湧上了一堆的人，大多是趕着回農村過年的，大包小包把車廂連接處塞得都快滿了，過道也站的都是人。
但神奇的是，不管車廂怎麼人滿爲患，列車員總能把賣零食方便麪的小推車從頭推到尾，再從尾推到頭。坐在車廂中部的人要上廁所，得跟在小推車後面才能擠到車廂頭尾的衛生間。
.我的船到過波蘭，到的是格但斯克，就那個著名的但澤。你知道我到格但斯克的時候那兒氣氛有多緊張嗎？碼頭 隊 隊的波蘭人民軍在那巡邏，抬眼看遠處，還有裝甲車！波蘭軍隊的裝甲車圍
着港口呢！
“不過我可不用擔心，我們是中國人對吧。
“其實波蘭老百姓還是很喜歡中國的，但是波蘭統 工人黨很怕中國。
“那時候波蘭碼頭和造船廠工人罷工，統一工人黨下子就把幾百個人給開除了..
人多起來，聶海勝和劉慈欣都不太方便說話了，但在他們旁邊，車廂左側的同排座位，一個光頭大哥卻來勁了，在他身邊聚集了好幾個民工，津津有味聽光頭大哥侃大山。
“大哥，喝可樂。”
鄭淵潔講完一個段子，歇嘴找自己的水杯，就有個青年民工遞過來可樂。
鄭淵潔：。有沒....含酒精的？”
“大哥，喝啤酒。”
劉慈欣：“鄭大哥，你這麼能說故事，該去寫小說啊。”
鄭淵潔：“寫說....過兩年再說吧，我跑世界還沒跑夠呢。其實小說誰都能寫，你也能寫。”
劉慈欣：“這我可不行，我大學學計算機的。
鄭淵潔：“你都上了大學了呢，我告訴你個祕密，我初中都沒畢業。”
劉慈欣、聶海勝：“啊？！”
鄭淵潔：“我做了個簡易定時裝置，在班裏引爆了顆大紅光，把老師炸哭了，然後校長就不讓我去學校了，初三下學期學校給了我個初中畢業證，走人。”
劉慈欣、聶海勝、周圍的民工：...
石家莊到了，劉慈欣下車。
鄭淵潔現在還做着海員。12月 靠岸之後休假，回北京家裏喫睡喫睡兩個月，現在又該上船了。不過這次他就職的公司的船停到了廣州，他就從北京坐T29過去。
現在12月二十，離小年夜還有三天，也就是說，上了 船就在船上過春節了。不過好消息是，跑春節的船員組補貼翻倍。
在武昌站，聶海勝費了九牛二虎之力才擠下車。從火車站趕到汽車站坐大巴的時候，路過京廣高鐵武昌站的工地。
這是一座比現在的武昌火車站大兩倍的巨型建築複合體，車站大樓已經封頂，正在進行外裝修，腳手架密密麻麻，但是腳手架上並沒有人這不快過春節了嘛，民工都回家了。
聶海勝知道現在修的京廣高鐵是“客邔＞�”，從這次春節回家的經歷看，客邔＞�的確太有必要修了。
中國的第一條高鐵是京津快速鐵路，1980年 掐着北京奧邥狞c修的。
京津高鐵也等於爲中、法、德合作研製出來的這套高鐵系統進行了最後的技術驗證，從那之後，中國的高速鐵路開始全面鋪設。
當前中國一共有3條高鐵正在修建：
京滬高鐵，初始段就是京津高鐵，從天津開始大致沿着津浦路直至南京，再從南京到上海，預計1983年10月通車。
京廣高鐵，從北京和廣州兩頭同時施工，向武漢延伸，預計1984年10月通車。
京沈高鐵，預計1984年6月通車。
這3條正在修建的高鐵之外，還有5條高鐵已經立項、正在進行最後的規劃。
總之，雖然這套高鐵系統是中、法、德共同研製的，但中國的高鐵開工量大概佔80%，德國和法國都只是在修1條高鐵線，個站一個站地往前鋪。
網
至於普速鐵路，到1982年12月，中國普速鐵路的通車裏程是10萬5千公里，其實也沒達到孫中山的“10萬英里鐵路”的....所以普速鐵路現在也有在修建的項目，比如西南地區還在不斷完善鐵路
“傅總，柳鐵和廣西政府問，湘桂高鐵爲什麼要降速，能不能不降速。”
鐵道部全國高速鐵路規劃局，傅志環在對湘桂高鐵做最後的論證規劃。
現在的高鐵，京津、京滬、京廣、京沈高鐵的標準是一樣的，列車極速300公里/小時，實際咝兴俣�250公里/小時，但高鐵線路按照未來可升級爲350公里/小時的速度標準建造。
湘桂高鐵，也就是京廣高鐵從湖南分叉出來，過桂林、柳州、南寧的高鐵線，則是實際咝兴俣�200公里/小時，高鐵線路按照極限咝兴俣�250公里/小時的標準建造。
傅志環：“根據京廣高鐵在湖南和廣東北部的工程開支推測，如果湘桂修成350公里的，造價差不多貴60%，地形太難搞了，有的地方，350公里的高鐵線路要修的橋樑和隧道比250公里多兩倍。”
“但是湘桂高鐵之後更遠的規劃是南寧到河內再到西貢，越南那邊會接受200公里時速的高鐵嗎？”
傅志環：“他們現在的鐵路時速70公里... .”
武漢。
京廣高鐵分乘京漢和武廣高鐵兩端修建，但是，在子彈頭般的高鐵列車出現在武漢之前，武漢得提前完成一項工程：天興洲長江大橋。
到1982年，這是武漢的第五座長江大橋，以及第二座公路鐵路兩用橋。
武漢的第一座公路鐵路兩用橋是武漢長江大橋。在五十年代，武漢長江大橋是國家重點工程，國務院直接抓的，總理都要時刻盯着，可以說是舉全國之力修建。實際上全國之力也還不夠，武漢長江
大橋從設計、規劃到建造都有蘇聯幫助，其中橋樑用的特種鋼全是從蘇聯進口的。
之後南京長江大橋用上了國產鋼，武漢的長江二、三、四橋是公路橋，用的也是國產鋼材。
天興
洲長江大橋位於武漢長江二橋下游1遊0公里處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主幹道，主橋長4657米。二十多年過去，技術進步讓天興洲長江大橋也脫離了武漢長江大橋濃厚的第二次工業革
命風格，變成了斜拉橋。
這樣的橋跨度大，橋下主航道的區域比較"乾淨”，可以減少內河船舶犯迷糊一頭撞向橋墩的事。
天興洲長江大橋還是一座淨高32米的“高橋”。
實際上，從武漢長江二橋開始，武漢的長江大橋就都採用32米最大淨高的設計。
這就讓人紛紛開始猜測：
淨高24米的武漢長江大橋什麼時候炸掉？
第64章 我們現在最重要的工作仍然是發展
《無孔不入的OGAS：賽博蘇聯，或是鎖鏈？》
計量經濟學1983.02
“OGAS是一項工程奇蹟，這在計算機和通信業界是得到廣泛公認的。它是世界覆蓋面積最廣的單個計算機網絡，覆蓋了蘇聯2200萬平方公里領土，14個加盟共和國的主要城市均有OGAS的終端。
“中國於上個月發佈的TCP/IP協議，其技術曾在兩個雛形上咝校渲幸粋�是中國教育科研網，另一個就是OGAS。
“OGAS是不是一個社會奇蹟？這卻具有極大的爭議。
“至今爲止，尚無西方業內人士以操作員的身份使用OGAS系統的終端，但OGAS系統本身並不是祕密，從1971年2月在蘇
十四大上公開宣佈，到它的每 個工程節點完成，中國和蘇聯都有公開的
報道並透露了它的一部分技術指標。但OGAS系統的爭 議並非來自它的技術性能，而是蘇聯內部對於計劃經濟系統本身的爭議。。
“OGAS系統初步建成後的試點咝芯统錆M爭議。在OGAS的開 發接近尾聲，蘇共中央決定選擇一一個州作爲試點咝袉挝唬Y果遭到了地方大員們的集體抵制，幾乎蘇聯所有的州第一書記都反對在本地
進行0GAS系統的試咝小�
“最終0GAS選擇列寧格勒作爲試點咝械貐^，在咝辛税肽曛嵊中麃呀K止試咝校偃会嵩�1977年，蘇共中央突然宣佈OGAS重啓，直接覆蓋全蘇聯。
“從1977年至今，OGAS已經管理蘇聯的計劃經濟系統5年。
“在前四年，蘇聯經濟咝械木_性讓蘇共高層感到滿意。每年 蘇聯的工農業總產值都穩定增長4%，而在蘇聯國家計委制定的生產計劃中，工農業總產值也是要求增長4%。”
“但在1982年底，一名蘇聯國家計委官員透露，1982年蘇聯的工農業總產值增長率不是4%，而是3.3%，也就是低於年初蘇聯國家計委制定的增長4%的目標。後蘇聯國家統計局表示這是未經過詳細統
計和查證的初始數據，但直至本文寫成時，蘇聯統計局仍未發表正式版的1982年國家生產年報。
“聯想到1982年底，蘇聯中央突然高調宣佈開始反怠工、反寄生蟲邉樱覀兯坪蹩梢缘贸鲞@個推論：廣泛的怠工現象和年輕人拒絕工作的現象，擊穿了OGAS系統的管理能力。”
“這時候人們回頭看1975年和1976年，蘇聯各州的地方大員對0GAS系統锌谝辉~的牴觸，當時我們似乎對這種牴觸的理解發生了偏差。那時候經濟學界認爲這是蘇共地方幹部出於私人利益和權力受
損的擔憂而對OGAS系統的部署持反對意見。
“除怠工和寄生蟲現象之外，OGAS系統咝幸詠恚K聯國家經濟還發生了如下變化：”
“糧食進口量從每年2000萬噸增加到25003000萬噸；‘
“工業設備進口量減少；”
“烏茲別克棉花產量涉嫌大規模造假，龐大的調查工作正在進行。”
“上述變化在0GAS系統部署之後理論上都不應該出現。”
在《計量經濟學》刊登這篇文章的2月刊發行時，各國1982年的經濟數據也陸續出爐了。
不過，在《計量經濟學》上發佈的各國GDP數據以美元計價，因此前10名的數字出現了不少異常跳動。
中國人民幣匯率從4兌1美元升值到3.6兌1美元，但日元和西德馬克卻在這兩國央行的操縱下稍稍貶值，所以看起來是日、德與中國的GDP總量差距進一步拉大。
作爲基準的美元在1982年終於止住了越戰以來連年明顯通脹的勢頭，1982年 的核算通脹率是2.1%，算最近10年最好的年景。
1982年的世界經濟五強是：第一名美國，3.34萬億美元；第二名中國，1.86萬億；第三名日本1.18萬億；蘇聯的數據還沒出來，但按憤例暫且把它放在第四名；第五名西德7765億。