作者：初雨彩虹
這就有點先誇張了點吧。
主要，之前的二環路內，已經給填滿。
樂池人口也不少，現在縣城裏面常住人口達到二十萬人。
而且不斷有農村人口在被吸引進入到城市之中。
樂池的古街，被保留了下來，成爲了一條步行商業街。
卸嗟拿朗澈蜕痰暝谶@裏匯聚，顯得極其熱鬧。
不少人到樂池來玩，必來樂池古街。
能夠完善保留的古街，現在真的太少。
在城市發展的過程當中，對這些古街，直接就一拆了事，也不會想着去保護之類的。
當時的時候，很多人看來這些東西根本就沒用，還不如建高樓大廈呢！
現代化的象徵，在很長一段時間裏面，就是水泥樓房貼瓷磚。
然後改成外牆是大玻璃。
回到樂池，韓松林自然得要去看看老丈人他們。
老兩口現在日子過得不錯。
韓松林接下來又是去陽河，在福瑞汽車看到了最新準備推出的新款車。
福瑞mininote，一塊超級小型車，就只能夠乘坐兩個人，車身長度就只有正常車一般那種。
說是老爺車……
福瑞mininote一看造型就知道，這車老爺子們真的駕馭不了。
福瑞mininote有兩個版本的，燃油版和電動版。
燃油版裝載的是1.0發動機，在這個車子上面來說，動力絕對足夠。
電動版就不用說了。
福瑞mininote在使用定位上面，是城市代步車。
小巧的車身，就爲了解決大城市之中交通難題。
韓松林坐進去試了下，即使作爲能夠進行調節，可對於他來說，坐在車內，也有着稍稍的不習慣。
“老闆，我們福瑞mininote主要爲女性進行設計的。”
給女性設計的！
這點倒是看出來了，因爲這車的外觀，就不是一個大老爺們能夠駕馭得了。
過分的可愛。
相信作爲純爺們，開着這車上路，也稍稍的有點不好意思。
除非邊上坐着一女的，心裏面還能夠自我安慰：“其他人肯定以爲我幫媳婦開車。”
就像是在大街上面，要是一男的挎着一女士包。
邊上有女朋友倒是好，那是心疼女友。
邊上沒有？
給人的感覺就太……
韓松林輕輕的點頭：“還可以，這車最高時速能夠跑到多少？”
“燃油版能夠到160！”
韓松林驚訝了一番：“跑到一百六？這車不飄啊？”
“稍稍會有一點點。”
在國內，應該不會有人開着這車跑上160的。
實際上在國內開車，最高時速也就120。
超速的也有，可大部分的車主，很少去超速之類的。
惜命這點，大家還是很有共通性
“電動版呢？”
“電動版最高時速能夠達到80，我們建議不要開那麼快，60就行。”
城市代步車，怎麼可能開到80呢！
在華國，沒有那座城市的道路能夠如此的空曠。
因爲是兩座車，所以在後面還有這大塊的空間，可以拉上些東西之類的。
韓松林：“你們考慮過，有人買來載着全家人出行沒有？車上就兩個座位，那小孩子坐那裏？”
想要說直接放在後邊，方便後邊空間大。
可這話可不敢出口，幼兒坐車，得要有專門的兒童座。
“可以試着在後面在加上兩座。”
“我們之前的時候，也考慮過加上兩座，只不過後面兩座加上的話，空間就變得有些小，而且還不好上車。”
韓松林：“在下一個版本再進行改進。”
現在既然都已經確定下來，那麼再改自然等待了。
在11月羊城車展的時候，福瑞汽車正式的發佈了福瑞mininote。
引起了一陣轟動。
福瑞mininote簡直刷新了人們對汽車的固有印象。
之前的時候，不是說在市面上沒有出現老頭樂這種電動車。
可那都小廠生產的。
現在卻是福瑞汽車發佈。
福瑞汽車在華國的汽車界算一個怎樣的存在？
有的人不想要承認，可必須得要說，福瑞汽車在國內就妥妥的N01！
福瑞mininote的價格，也極其的誘人，最低價就三萬八，高配價也不過纔是五萬而已。
電動版的福瑞mininote在巡航上面能夠達到120公里，使用220V充電，直接在家裏面找一個電插板就能夠充電。
充電的最大功率，不過才2000W。
這功能，就相當於一個電磁爐吧。
第1060章
羊城車展在今年屬於第九屆，雖然在2000年之後纔開始進行舉辦，可羊城車展的發展速度上面極爲快。華國四大車展：京城車展、申城車展、羊城車展和蓉城車展。
這四個車展在國內有着極其大的影響力，基本上影響着國內車市的一個走向。
福瑞汽車自然極其重視羊城車展，除了發佈福瑞mininote之外，繼續的推出其他系列車的最新版本。
2012款新車在羊城車展上面推出，倒是極其合適。
除了燃油車之外，福瑞汽車重點發展的混合動力福瑞DMI-6，以及純電動汽車蔚藍在羊城車展上面大放光彩。
節能減排不僅僅在工業生產，也在於日益龐大的汽車上。
現在，全國機動車保有量超過2億輛，其中最新的數據顯示，私家車全國保有量7206萬輛。
私家車保有量還將會繼續的不斷上升。
在今年，京城的霧熳兊脟乐亓似饋恚踔撩讎v華人員，因此要求增加津貼。
按照米國的規定，員工在污染嚴重地區有津貼，增加假期和輪換的規定。
反正這個事情被引起了不少關注。
環保成爲了人們越發關注的問題。
福瑞DMI-6是插電混合，電池可以外接電源進行充電。
光是依靠電池的話，可以行駛55公里。
至於說蔚來電動汽車，這已經推出第三代純電動汽車。
已經能夠將續航堆到了350公里，在城市當中進行使用絕對足夠用，還可以出城，跑跑郊區之類的。
今年的蔚藍第三代電動汽車，推出了一項革命性技術，電動快充技術。
可以在半個小時內，給車充滿電。
這一點，無疑是相當讓人驚訝的。
羊城車展進行得如火如荼的時候，韓松林正在福星動力進行視察。
作爲華國動力企業的NO1，福星動力此時卻在減少對轎車用燃油發動機的投入。
新款燃油發動機的研發已經停止，現在進行的，只是在原先發動機的基礎上面進行不斷的改進。
韓松林：“這電機，好像不是用在車上的吧？”
“老闆，這是專門用在機牀上面的伺服電機。”
韓松林恍然，難怪這生產上面，不是那種流水線生產。
放眼看去，整個車間的工人，就沒有低於五級工的。
機牀伺服電機在要求上面，自然必須嚴格。
每一臺電機都進行人工組裝來保證質量。
機器生產比人好？
在機械領域，人的作用，依舊不具備可替代性。
總體而言，肯定是機器不斷的替代人。
可替代的，主要是那種低技術性、重複性勞動，需要創造力的工種，還得要人來進行參與。
“整個長星機牀的大部分伺服電機，都是由我們來提供的。”
說到這的時候，臉上明顯帶着驕傲之意。
長星機牀這些年時間裏面，在星海集團內，一直都屬於盈利極少的企業。
因爲其盈利，基本上都重新給投入到研發當中。
每年星海集團還會撥下資金來不斷支持長星機牀的研發。
光是集團在這些年來，就下撥了近兩百億的研發資金。
再加上長星機牀自己的盈利，這些年時間裏面，總研發投入達到了近五百億的程度。
如此瘋狂的研發，也讓長星機牀在技術實力上面不斷的增長。
成爲了不是第一的第一！
長星機牀並非全國營收第一的機牀企業，可卻是技術第一的企業。
另外長星機牀和盛京機牀不同，盛京機牀別看在營收上面年年的不斷增加，可經營利潤確實連續數年時間不斷虧損。
長星機牀在經營上面卻是比較穩定，沒有說去強調規模之類的。
機牀企業是技術型企業，規模好像並不是最爲重要。
現在長星機牀就已經放棄掉了低端機牀的生產，低端機牀太沒有技術性，有太多企業能夠生產。
能夠生產的企業多，就意味着競爭激烈。
激烈的競爭之下，無論你規模有多大，想要盈利都會變得極其困難。
沒有做好成本控制，那就得要虧損。
這點，實在讓人很無奈。
韓松林還去看了坦克發動機生產，軍用發動機生產已經成爲了福星動力一個相當重要的利潤點。
都看完了之後，韓松林纔去找的林薇。
林薇對於韓松林的到來，並沒有任何奇怪的。
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