作者：初雨彩虹
第804章 新舟700
新飛機“諜照”在當天下午的時候就被給爆到了網上，在當天晚間七點新聞的時候，重點了報道了關於星海西飛研製的最新大型軍用咻敊C鯤鵬的消息。
具體的公佈得不多，就是說華國新一代大型軍用咻敊C在今天正式的開始試飛。
在新聞畫面上，是以鯤鵬從地面衝上雲霄的鏡頭。
相當的帥氣和有震撼力。
新聞很簡潔，就公佈了鯤鵬大型軍用咻敊C採用4臺福星動力蠻牛發動機作爲動力。
機高，翼展，機長三樣數據是有公佈。
至於說其他數據？
沒有！
然後主持人用很平淡的語氣，彷如在宣佈一件小事：“鯤鵬大型軍用咻敊C的研製，是國防建設和經濟建設的需要。”
整條新聞時間不長，公佈的信息也很少，主持人的話也短短几句。
可新聞一被報道，舉世皆驚！
在驚訝的同時，又是有些懷疑。
特別西方國家，覺得華國這根本就在玩嚼頭，騙資金的。
這點，都是他們玩剩下的。
實際上，這新聞看似影響很大，對於大部分人來說，根本就不會關注這些。
韓松林在看過鯤鵬的首飛之後，並沒有說馬上離開。
他和軍方在談鯤鵬採購的事情。
可面對星海西飛七億九千八六十百萬的報價，劉洪成一行幾人全部都表示接受不了。
現在一年軍費才1500多億，可軍隊人數有三百萬！
平均到每一個人的話，一人每年也就五萬塊錢的經費。
帳肯定不能夠如此算，這各種裝備消耗和維護，都得要錢。
另外還得要採購其他的裝備。
一年1500億，真的很捉襟見肘。
面對鯤鵬7.986億的報價，軍方在這個時候還真的用不起。
最後軍方已經咬牙預定了四架鯤鵬，連定金都打來了5億。
如此做的目的，很簡單。
怕星海西飛賺不到錢給撂挑子了。
星海西飛可不像是其他的軍工企業，星海西飛是得要自負盈虧。
要是星海西飛爲了賺錢，將精力全部都給放到了民用客機上面去了，那不耽擱事情嘛。
星海西飛在搞民用客機？
是的，星海西飛的確在搞民用客機。
最先搞的是一種小型支線客機，有着“空中拖拉機”之稱的新舟60！
新舟60是在�7的基礎上衍生出來的，而�7是在安-24飛機基礎上設計而衍生。
雖然新舟60飛機是按照華國民航適航條例CCAR-25（首個和國際接軌的標準）進行設計、生產和試飛驗證。可這飛機的北極熊血統實在太濃厚。
反正北俄的航空產品很粗暴不精細不可靠。
新舟60也繼承了這些。
按照歷史的話，新舟60會出口到第三世界國家，這些國家在飛機維護水平上面，本來就不靠譜。
想要他們好好將飛機給維護好，根本就不可能辦到的事情。
新舟60需要良好的維護（原因懂的！），這些國家又是沒法給你好好維護，然後新舟60飛機在國際上面事故率居高不下。
星海西飛成立之後，對新舟60這隻能夠坐五十幾人的小型支線飛機並不太怎麼感興趣。
雖然新舟60飛機有着適航證！
開始的時候，星海西飛大部分精力都放在胖妞的國產化上面。
至於說其他的，倒是真的不重要。
然後西飛整體的合併到星海西飛，民用支線客機的事情就被又提了出來。
星海西飛在2002年3月份的時候，向星海集團總部提交上來了一份研究新型民用支線客機的申請。
至於說星海西飛爲什麼立項一個研究項目需要向星海集團進行申請？
很簡單的事情，因爲星海西飛看似龐大，可在資金上面卻是一直由星海集團給支撐着。
不給集團打報告，那裏來的研發資金啊！
韓松林對星海西飛想要立項研發支線小客機的事情，心裏面最開始下意識的是拒絕的。
這小客機有什麼子意思嘛，要搞就搞幹線客機啊！
最少也要那種中型支線客機，載百來號乘客那種。
星海西飛的新舟研發團隊，最開始希望的就是在新舟60的基礎上面進行改進性研發，造出來一個新舟600出來。
新舟60的問題太多，那麼自然得要改進纔行。
可事情在韓松林這裏就變了。
直接問能不能研發中型支線客機！
這個問題，實在的不好進行回答。
因爲新舟研發團隊還真的研發不出來。
星海西飛上研發項目有兩種情況可以上，一種就是市場前景特別好，二種國家需要。
無論那種，只要研發成功那研發團隊都能夠獲得大筆的獎金。
而且還能夠拿到產品銷售利潤分成，雖然只有百分三的利潤分成，而且還就只有三年時間。
可這對於研發團隊來說，也是很好的事情啊！
最終星海西飛立項了新舟700的小型支線客機項目，這次的研發難度相當的大。
因爲得要完成的重新來開發一款新機型，不再說在�7的基礎上面改了。
�7本身底子就已經老了，很多的設計可以說已經落後於時代。
而且�7自身自重大，結構壽命短的問題一直都沒有得到解決！
屬於根本的設計問題，除非推倒重新做，不然問題永遠都解決不了。
至於說推倒重做？
這不就是重新研發一款飛機嘛。
什麼都自己從頭來進行研發，時間和人員都好說，只不過經費可就得要很多才行。
而且還不能夠保證說研發出來的飛機能行。
新舟700是一架載客人數60-80的飛機，包括兩名飛行員和兩個空乘。
配一個空乘的話，也可以。
這種小飛機，本來就應該儘量的降低郀I成本。
發動機採用的渦漿發動機，是福星動力生產一款渦漿發動機。
福星動力這幾年也並非說就喫乾飯的，對從烏國獲得的發動機資料進行整理消化。
拿出一款新舟700的渦漿發動機，還是沒有什麼問題的，畢竟福星動力內也有着大量東歐那邊過來的發動機設計研發人員。
採用渦漿發動機的新舟700飛機，註定是不能夠飛得太快的，時速也就六百多公里，再快的話就不行了。
倒是大函道渦扇發動機適合時速400-1000的飛機，客機和咻敊C基本上都採用大函道渦扇發動機。
當然了，渦漿發動機的飛機飛行速度不太快的樣子，可在效率上面來講，渦漿發動機要比渦扇發動機強。
所以，渦漿發動機比渦扇發動機省油！
這種小型民用客唢w機很適合渦漿發動機的發揮。
第805章 我們面對一個特殊的市場
如果未來再繼續研製新舟新的機型，比如說新舟900，載人90人，在發動機上面應該就會採用渦扇發動機了。此時還不是考慮新舟900的事情。
韓松林會同意立項新舟700這種小型支線客機，很重要的一個原因，相比起幹線客機市場需要面對兩個巨無霸企業波音和空客，在支線客機市場也就楓葉國龐巴迪宇航和桑巴航空工業兩家公司。
柿子先找軟的捏！
桑巴國在將來能夠成爲支線飛機之王，說實在的，真的挺令人詫異的事情。
當然，作爲金磚國家之一的桑巴國，要沒有點拿得出手的東西，也說不過去。
當然了，此時的新舟700已經將這兩家公司視爲對手了。
幹線客機市場現在想都不要去想，現在最爲重要的是在支線客機市場上面打開局面。
新舟700可被寄予相當大的厚望。
現在先積累技術，幹線客機市場光是國內市場就能夠養活星海西飛。
習慣了胖妞和鯤鵬龐大的機身，再看新舟700，這落差感挺大的。
新舟700在去年的時候立項，到滿打滿算不到兩年的時間，卻能夠完成設計、論證到製造的過程。
原型機從生產線上面下來，也就明年的事情。
離明年，已經沒多久時間了。
因爲現在已經十一月份。
經過一系列測試之後，要是一切順利的話，說不定在明年就能夠拿到適航證。
飛機生產質量這塊，韓松林倒是不擔心。
星海西飛整個一線生產管理和福星工業他們是一樣的。
這種生產管理模式在經過這麼些年時間的郀I，證明是很好的生產管理模式。
工人在對待生產的認真程度顯著提升。
另外工人的技術水平，在實行新的生產管理模式之後，提升得很快。
工人技術水平的提升，加上對生產質量的嚴格要求，產品質量水平那沒有說的。
嚴格的按照生產工藝來進行生產。
當然了，工人如果發現下發的生產工藝要求有問題，可以直接提出的。
如果證明提得對，獎勵那肯定也是有的。
不是那種幾塊，幾十塊錢的獎勵，最低都是百塊起，最高上萬、十萬也並不是說不可能。
韓松林環手抱胸，目光帶着一絲沉思。
“在70-100座支線客機市場上面，在全球市場範圍內，還屬於一片藍海，新舟700飛機，面對這一片廣闊的市場，有着相當大的機會。”
“雖然我不太想要給你們太大的壓力，但是有一點不得不說一下！我們看到了機會，國外的兩家航空公司龐巴迪宇航和桑巴航空工業他們也看到了這個市場。”
“龐巴迪宇航CRJ700客機在2001年1月份的時候，交付給用戶。人家的CRJ900客機，在今年2月份交付給客戶，4月份的時候投入郀I。”
“桑巴航空工業ERJ-70飛機在2002年的時候首飛成功，還算得上好消息的是，他們還沒有開始交付。”
韓松林目光看向圍着自己的腥耍^來視察，那麼自然會有人來進行陪同。
星海西飛的管理層還有新舟700總設計師在這裏。
這些消息，他們都知道的。
商業情報收集這塊，星海集團相當的重視，對國際上的各家主要公司，以及優秀創業公司的信息都有收集。
“從全球範圍來看，唯有這兩家公司將會在支線客機市場上面和我們形成激烈的競爭。”
“他們已經佔據了先發優勢，特別龐巴迪宇航公司，飛機都已經交付使用了。這對於我們來說，算不得一個什麼太好的消息。”
“但是，沒有關係！我仔細想了一下，我們新舟700面對這兩家老牌支線客機製造商，如果要在歐美市場上面和他們競爭，我們作爲新人，肯定競爭不過他們。所以，我們就只有一條路，去第三世界國家。”
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