作者：不吃小南瓜
他一時間不知道該怎麼表達。
趙奕很淡然的說道，“你先看看，我也不知道具體對不對，還有一些問題暫時沒想好，還需要咱們一起來論證一下。”
“……好！”
孫磊實在是太震驚了，他不敢相信趙奕看了設計，只用了一個晚上時間，就想出這麼多東西，發現問題同時還想好了解決方案，工作效率簡直是不敢想象啊！
他苦笑的想着，“我真是傻，竟然會覺得趙院士不懂，不懂的人是我纔對啊！”
“趙院士這個水平，自己設計方案都很輕鬆，大概他找專業的人來，只是做個參考吧。”
“呼~~~”
孫磊用力的呼吸調整心態，就開始仔細的看了起來。
趙奕坐在旁邊安靜的看，他忽然發現自己對其他人的要求有點高，他一個晚上做的東西，孫磊一天能看完就不錯了。
“算了，還是先去看看別的。”
他搖了搖頭，對孫磊說道，“你這兩天就先把這東西喫下去，從頭到尾的看一遍，那些已經解決的小問題，不用在意瞭解一下就好，主要看那些沒解決的，形象具體有什麼思路……”
趙奕說完就走開了。
孫磊答應了一聲，就開始仔細的看。
……
時光飛逝。
連續兩個星期時間，趙奕都在和孫磊就設計問題進行討論，孫磊的基礎水平確實很不錯，只要是相關的內容都瞭解一下。
單單是壓氣機放氣活門的設計方案，他就能說出好幾種類型。
孫磊豐富的專業知識，給趙奕帶來了很大幫助，他們一起對沒有解決的問題進行討論，也快速的解決了大部分的問題，只剩下兩個非常的難度的。
一個是放氣管道太長。
如果把放氣活門的排風口，放置的和渦輪噴氣口並列，就需要狹長的管道，管道太長最大的影響，就是讓發動機外層使用更多的材料。
那肯定會增加發動機的重量。
這是致命的。
航空發動機的重要指標之一，所謂的‘推重比’，說的就是最大推力和發動機重量的比值，一般的渦輪風扇發動機，推重比都會超過7，崑崙發動機的推重比在7.5到8之間，國際最頂尖的發動機推重比超過10。
如果發動機的重量增加，想提高推重比就必須增加最大推力，而放棄活門釋放的高壓空氣，所能產生的推力很難補足所增加的重量。
另外一個問題就是活塞的設計。
這是個非常複雜的問題，只是簡單的設計肯定會讓活塞磨損嚴重，使用就可能出現問題，另外，知道連續的小活塞技術難度也很高。
孫磊原本的設計中，並沒有對活塞的細節設計。
這方面還需要諮詢材料專家。
趙奕馬上找來了李榮茂和張洪濤，爲了能有更多的想法，他把機組所有人都叫了過來，羣策羣力的思考解決方法。
其他人都不是專業的，只能憑空想象的去說，但外行人的思維不受限，也許能有更好的想法。
這次立功的是周慶。
周慶可不懂什麼活塞原理，也不懂複雜的材料問題，他說出了一個很奇妙的想法，把活塞設計成一個類似擠壓海綿的東西，“如果壓力太大，肯定會把海綿撐起來，撐到一定程度，空氣就能衝過去。”
“否則就出不去！”
這個想法說出來馬上遭到了材料專家的否定。
張洪濤非常肯定的說道，“沒有這種材料，只要能被壓力撐起來，肯定是透氣的，否則就等於是氣球，不透氣，一旦透氣就破了。”
“如果有的話，市場上就能看見這種類型的活塞了。”
周慶低聲嘀咕了一句，“我只是說說想法，趙院士都說隨便發表意見……”
趙奕沒有直接否定，而是擰起了眉頭，他覺得周慶的想法很新穎，材料方面確實是不支持，但可以設計的更復雜一些，比如把活塞的部分變成多孔形態，裏面添加橡膠、樹脂類的材料，壓力過高的時候，擠壓橡膠、樹脂在孔洞裏邉樱冻鐾ㄍ棚L口的通道。
當壓力不足的時候，橡膠、樹脂會在另一側壓力的擠壓下重新迴歸原位。
這個設計可以把壓氣機不同級的部分，用小孔連接在一起，但中間肯定是不通暢，被橡膠、樹脂類材料堵住，因爲兩側的壓力不同，差別過大的時候，橡膠、樹脂類材料就會改變位置。
比如，左側是10Kpa（pa，壓力單位），右側是20Kpa，差距就是10Kpa。
小孔中間的材料就會改變位置，並露出一側通往排風口的通道。
左側是2Kpa，右側是7Kpa，差距就只有5Kpa，中間的材料也會改變位置，但並不足以露出通往排風口的通道。
這種小孔類的設計，一個肯定是不夠的，也許需要十幾個，才足夠釋放排出高壓氣體。
當然還是要看小孔的寬度。
趙奕思考了許久，忽然開口道，“我覺得周慶的想法可以，我們可以這樣設計……”
他簡單說出了自己的想法。
所有人仔細的聽着，越是聽越覺得驚訝，孫磊都驚的張大了嘴，忍不住喊道，“趙院士，你真是太天才了！”
其他人也跟着說道，“這個設計真是絕了！”
“您參考的是周慶的想法？我怎麼感覺完全不一樣？兩者有什麼關係嗎？”
“這個活塞設計真是高科技了，而且還正巧能用在壓氣機上……”
“趙院士果然是趙院士！”
“讓其他發動機組聽到您的想法，我估計他們會驚爆了眼球！”
“……”
在一大堆吹捧的聲音中，趙奕很淡然的露出了微笑。
其實有的時候，他也真心想低調一些，表現的太天才就脫離羣辛恕�
但是，沒辦法！
天生就聰明，能怎麼辦呢？
第四百四十五章 主設計結束，審查組到來
趙奕說出了設計想法之後，研發組就針對材料和設計兩方面進行論證。
設計方面還是由孫磊和趙奕負責，另一個參與的人就是周慶，周慶詮釋了什麼叫重在參與，他只是說出了個想法，趙奕針對想法擴展做出了可行方案，他也不懂什麼構造、設計的問題，大部分時間都是做的端茶倒水的工作。
不過趙奕還是讓周慶一起參與，畢竟是周慶提供的想法。
研發來說，想法或者說創造力，纔是最重要的，沒有想法就什麼也沒有，周慶只是提供了想法，但有了他的想法纔有了設計。
這就是研發貢獻。
材料方面就是由李榮茂和張洪濤負責了，他們需要一起研究什麼材料符合要求，並詳細列出符合要求材料的性能、參數指標等等，他們不只是要列出一種，而是要列出很多種，做一份優缺點的分析報告。
接下來的三天時間，研發組都在做這項工作。
三天時間足夠設計定型了。
最終他們拿出了一個設計和材料都符合要求的方案，敲定了放氣活門的設計方案。
那麼接下來孫磊的設計方案，只剩下最後一個問題沒有解決--
管道問題！
壓氣機處在渦扇發動機的中間位置，距離噴氣口間隔着燃燒室和渦輪組，管道要佈置在噴氣口並行的位置，等於是橫跨了半個發動機長度。
這個距離實在是太長了。
因爲發動機內層的包-皮，需要承受很高的溫度和壓力，最低都是由鈦合金構造的，多上幾個內部的管道會增加很多重量，而放棄活塞所能提供的動力十分有限，即便是咝械臅r候，能達到主體噴氣口的百分之五，就已經是理論上最高值了。
這個動力其實也不低，因爲戰機減速的時候，肯定會大大降低燃料的供給，有放氣活門提供的輔助動力，就能再進一步降低了燃料供給。
但是相當於給發動機增加的重量，設計並行噴氣口的管道，肯定就得不償失了。
歸根究底還是一個設計的問題，但管道並不像是放氣活門，可以採用很精妙的設計彌補其他問題，兩點之間直線距離最短，長度問題上採用更精妙的設計，也很難起到什麼效果。
當然，方案還是有的。
袁海濤說了個想法，他認爲可以直接把排風口放在二級風道中，渦扇發動機並不只有一個風道，內部主風道是發動機動力來源，內部各種部件都是爲主風道服務的，二級風道在主風道的外層，設計的目的主要是因爲最前方風扇佔據面積太大，而中心的壓氣機佔地面積太小。
戰機飛行速度很快的時候，高速的空氣就無法全部從主風道通行，發動機本身就成爲了巨大的阻力，於是就設計出了二級風道以及最外層的三級風道。
當風力升高到一定程度，二級風道的風口就會被打開，空氣可以從二級風到直接通過，同理，風力再高的時候最外層三級風道也會被打開。
如果放氣活門的排風口，直接放置在二級風道的內部，就可以把高壓空氣直接排放到二級風道，順着風道排出到出風口位置。
這個想法直接被趙奕和孫磊否定了，因爲高壓空氣排到二級風道，就無法起到增加推動力的作用，之前的設計還有什麼意義？
所以，放氣活門兒的排風口只能放在一級通道內部，最好排出高壓空氣還能起到其他作用，比如進入燃燒室推動燃料燃燒。
“排入燃燒室不可能。”
孫磊直接搖頭，“燃燒室的溫度太高，高溫會順着排風口反衝擊到管道內部，很容易造成損壞。”
趙奕點頭道，“燃燒室不用考慮，我們還是要把排風口，加在噴氣口的邊緣。”
“可以這樣。”
他仔細思考了一下，說道，“重新設計一下主風道外層、二級風道外層，儘量拉近燃燒室邊緣和噴氣口的距離，減少可能增加的重量。”
“我們就試一下~”
趙奕敲定了研發方向，其他人也沒什麼意見，因爲他們對於發動機外皮的設計，都完完全全是外行人，就沒有一個做過類似的設計工作。
所以一切都要靠趙奕自己，不過對他來說，這個設計難度並不好，其他人做設計需要考慮方方面面的因素，而在擁有足夠多的條件，他可以輕易得到理想的設計結構，只用了一天半的時間，他就拿出了一個設計方案。
這個方案是壓氣機外層設計成弧形，因爲兩側的燃燒室很小，壓氣機對燃燒室形成了半包裹的結構，放氣活門的排氣管道，就能直接跨過燃燒室，穿過厚厚的渦輪組外層，抵達噴氣口邊緣位置。
雖然依舊是直線的行進，但管道的長度大大降低，只有原來的四分之一，完全可以設計在內層包-皮中，並不需要再額外假設一層材料。
當然了。
因爲內層增加了管道，肯定要對相關部分加厚，總重量還是會有所增加。
“只有最初預計的十分之一，而所能提供的動力和穩定性，增重也是可以接受的。”
孫磊做計算後得出結論。
趙奕倒是非常的淡然，他做設計以後就已經知道結果，計算對他來說沒有任何難度，他只是把設計拿給其他人看，象徵性的讓他們提一下意見，讓每個人都增加一下參與感。
最好的結果就是全體通過。
如果有人提出意見也沒有關係，適當的簡單解釋一下，選擇性無視就好了。
到此。
孫磊的設計方案，問題全部被修正。
這一套設計被完全敲定，研發組內部慶祝會，大家都來恭喜孫磊的成功，一套設計能被採納也就代表了成功，周慶也沾了一點‘功勞’，他比孫磊還要受羨慕，因爲他真的只是說出了想法，孫磊是做了設計並全程跟着做研發，來了崑崙二組後每天過工作超過十二小時，是付出了很大努力的。
趙奕在慶祝會讓大家再接再厲，“我們爭取一口氣把問題都解決，設計出全新的、最頂尖的風扇發動機！”
“這個項目拖了太久的時間了。”
他很認真的說道，“我真想一口氣就做完。剩下的工作也不多了，都努力、加油……”
趙奕對大家的鼓勵是發自內心的，但其他人大多都很不理解。
“項目拖了太久的時間？”
“多久？”
孫磊就疑惑的問道，“據我所知，崑崙二組纔剛組建吧？”
周慶道，“你來得晚，趙院士說的時間，應該是從我們邅順訖C算。”
“到現在多久？”
“快半年了，我們是年後三月份來的，現在都九月份了！”周慶回答的很認真。
“半年？久？”
孫磊呆呆的聽着都不知道該說什麼。
王屋發動機組是崑崙發動機組分出來的，出來的時候就帶着一大批人和技術，他們做的工作只是在原有的基礎進行修正、改善，結果用了八年多時間設計才定型，後續製造出了樣機，而到了現在距離能裝配戰機，依然還是遙遙無期，感覺最少差上兩、三年。
燕華大學這邊研究崑崙樣機才半年時間，就已經完成了核心的渦輪葉片材料研發，又論證了壓氣機放氣活門設計，成果可以說十分斐然。
但是，完成設計？
“後續還有很多工作，按照這個進度來說，最快，最快，也還要一年時間吧？”
孫磊是按照趙奕的工作效率來計算的，換做是王屋發動機組，別說是一年時間了，再給三、五年能設計定型，就已經可以接受了。
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