作者：今月曾经照古河
這份殊榮，放眼華國商界，也算獨一份了。
馬斯克懂一點中文，但不多。
但他身後的助理，則小聲爲他翻譯着陳延森和徐宏偉的對話。
“陳延森在華國的社會影響力，似乎比我預想的還要大。”馬斯克在心裏默默想着。
而雷逸軍和李想，在看着徐宏偉旁若無人地跟陳延森交談時，心中不免掀起了不小的震動。
徐宏偉的身份可不低，再進一步，就得坐進滬城中樞司的真正核心了。
可這樣的人物，在面對陳延森時，依舊在說話時，不自覺地用上了敬語。
由此可見，陳延森在上層心裏的重要性。
雷逸軍眼中的羨慕之情，一閃而過。
幾人在入口聊了幾分鐘後，馬斯克將陳延森領着進入會場，安排到第一批落座。
緊接着，雲遊控股的CEO汪東風、力帆集團的尹喜地、易車網董事長李斌、新浪CEO曹偉國、一號店創始人於剛和UC瀏覽器的何曉鵬等人，陸續到場。
這幫人買 Model S LR，大多動機不純。
基本都是想拉回去拆解研究一番。
有人知難而退，有人迎難而上。
很顯然，何曉鵬、李想、李斌等人是後者。
馬斯克未嘗不明白，但他也不在乎。
畢竟一幫商圈大佬免費爲他站臺，反而能爲特斯拉拓寬在華銷路。
攜程創始人梁章建坐在客戶區，下意識地看向第一排的陳延森，心情格外複雜。
他自詡是華國的互聯網老兵，卻連跟陳延森交手的資格都沒有。
攜程被陳延森的小弟打得一敗塗地。
市場佔有率跌落行業第二名！
陳延森自然知道梁章建在盯着自己，可他壓根不在意。
恨他的人多了去了，梁章建都排不上號。
不服就忍着！
若是敢在他眼前亂蹦躂，他也不介意，在捶打千度和阿狸時，順手再把攜程收拾一頓。
事實上，梁章建連過來放句狠話的勇氣都沒有。
正當交車儀式即將開啓時，一名身材高挑、金髮碧眼的年輕女人，在助理和保鏢的簇擁下姍姍來遲。
“她來這裏做什麼？”
陳延森眯着眼睛，略感驚訝道。
馬斯克見狀，主動迎了上去，笑着打了聲招呼，隨後指了指陳延森所在的方向。
“狗日的馬斯克，給老子拉批條？”
陳延森秒懂，黑着臉小聲回道。
不等他多想，一個身着限量版香奈兒的年輕女人已快步走來。
“陳先生見到我，很驚訝嗎？”維尼卡徑直坐到陳延森右手邊，笑吟吟地問。
“邦浦集團在華國也有業務嗎？”陳延森反問道。
“以前的確沒有，但現在有了。”維尼卡意味深長地回答道。
她頓了頓又說：“我是代表邦浦集團酒旅部來的，負責與恒大溝通合資酒店的事宜。”
跟恒大合作？
那你們家這輩子是撈着了。
陳延森頓感好笑，然後低聲說道：“還記得我上次跟你說過的話嗎？”
維尼卡心頭一陣騒癢，迎着陳延森的眼神，直勾勾看去。
第564章 突破一萬億，幾乎是板上釘釘的事！
十分鐘後，特斯拉交車儀式正式開始。
西裝筆挺的馬斯克施施然地站上展臺，鄭重其事地將Model S LR的車鑰匙逐一交到雷逸軍、何曉鵬、李想、梁章建和李斌等人手中。
海內外的記者們瘋狂按動快門，將這一幕畫面記錄下來。
交車分批次進行，每批10人，共100名客戶。
馬斯克面帶微笑，與每一位買家握手寒暄，前後忙碌了半個多小時，才進入到媒體答疑環節。
“據杭城的用戶反映，他們去年9月就下了訂單，卻至今沒能拿到車，定金一直被特斯拉佔用，您怎麼看？”
搜狐網的記者，舉着話筒遞到馬斯克的嘴邊問道。
馬斯克聽完助理的翻譯，臉上的笑容一滯，但在公袌龊希缓卯攬龊谀槪荒懿痪o不慢地回應道：“很抱歉，由於特斯拉未能儘早交車，給客戶帶來了困擾，如果有機會，我願意向他們當面道歉。”
他頓了頓補充道：“當然，用戶也可以隨時取消訂單。”
言外之意很明顯：特斯拉並沒有違約，交車日期尚未截止，這些人完全是在無理取鬧。
“再過一個月，距下單日期就滿半年了，您覺得讓用戶等這麼久合理嗎？特斯拉今年有足夠的產品滿足華國市場需求嗎？”
記者追問道。
“特斯拉正在努力擴大生產規模，但需要一定的緩衝期，不過我可以保證，會及時交付車輛。”
馬斯克避重就輕地回答道。
一旦弗裏蒙特工廠的生產線調試完畢，單週產能就能提升至1000輛，到時候供貨問題便能迎刃而解。
緊接着，華國汽車報、鳳凰汽車、汽車之家等多家媒體，又相繼提到了特斯拉起火、定價和售後等問題。
馬斯克心裏清楚，每一個問題都得慎重對待。
畢竟賣出去的3.6萬輛Model S LR，華國訂單佔了5700多輛。
加上華國針對新能源汽車行業，制定了豐厚的購車補貼政策，不難預見，在未來五到十年，腳下的這塊土地，都將成爲特斯拉的重要市場。
爲此，馬斯克不得不反覆強調特斯拉的安全性，並拿Model S LR舉例稱，在交通事故中，電車起火的幾率僅爲燃油車的五分之一。
直到十點半，交車儀式才告一段落。
馬斯克在附近酒店安排了一場答謝宴，邀請了十幾位首批特斯拉車主，以及中樞司工作人員、供應商和媒體等。
宴會廳內，維尼卡的目光始終落在陳延森身上。
在得知家族企業與恒大有意在滬城合資建酒店後，她便以實習鍛鍊的名義，跟着商務團隊來了華國。
“徐先生、雷總，不好意思，失陪一會。”
陳延森放下酒杯，示意葉秋萍代爲招呼，自己則慢悠悠走向洗手間。
兩名安保人員剛想跟上，見老闆擺了擺手，便停住了腳步。
維尼卡想了想，踩着高跟鞋，不緊不慢地追了出去。
在經過轉角時，一條胳膊攔在了自己身前。
“前面可是男廁。”陳延森似笑非笑地看着維尼卡。
“我大概走錯方向了。”維尼卡無力地解釋道。
“我知道正確的路。”陳延森勾了勾手，朝着電梯間走去。
你當我瞎呀？
維尼卡抬頭望着不遠處的標識，再扭頭看向與之相反的路線，明知道接下來會發生什麼，可她還是跟了上去。
電梯直達客房部所在的樓層。
陳延森刷卡進了一間行政套房。
維尼卡微微一怔，深吸一口氣，緩緩走了進去。
“嘭”的一聲！
房門緊緊關閉！
“還記得我上次跟你說過的話嗎？”陳延森又問了一遍。
“記得，這裏是你的地盤嘛。”
維尼卡靠在落地窗前的沙發上，抬頭回應道，一雙湖藍色的眼睛泛着瑩亮的光澤，看上去極爲水潤。
“你生病了。”陳延森語氣篤定道。
“是啊，醫生，我要喫藥。”
維尼卡手腳發麻，緊張極了，嘴裏喘着粗氣說道。
陳延森輕輕一笑：“進口藥見效快。”
“我第一...”維尼卡的話還沒說完，就被陳延森給打斷了。
等他回到宴會廳時，午宴已進入尾聲。
馬斯克約他去打高爾夫球，徐宏偉請他去中樞司喝茶，雷逸軍、何曉鵬等人則約他去私人會所。
陳延森委婉拒絕，隨後帶着葉秋萍出了酒店，乘車前往MH區。
與此同時。
三大門戶網站和各類新聞資訊平臺，紛紛在首頁掛上了相關專題報道。
“馬斯克成功背後的男人——森聯資本創始人陳延森出席特斯拉交車儀式！”
“正式開啓交付，煥新Model S LR迎來首批華國車主！”
“特斯拉向首批車主交付Model S LR，第一批車主身份大盤點！”
“續航性能超過1200公里的Model S LR，能否取代燃油車？”
網友們點開新聞，驚訝地發現，第一批車主中不僅有小鵬汽車的創始人，還有汽車之家的李想、易車網的李彬、攜程的梁建章等人。
“何曉鵬買特斯拉做什麼？”
“還能做什麼？難道不知道，瞭解一款產品的最好方法，便是拆開分析嗎？”
“國產的新能源汽車太垃圾了，續航頂多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！”
“先別急着跪，其實比亞迪、北汽、上汽和一汽都有實力做1000公里以上的高續航電車，但關鍵你買得起嗎？”
“特斯拉的續航全靠深藍電池！別說1200公里，哪怕是2000公里也能造出來！可價格沒有200萬，絕對下不來。”
評論區的留言五花八門，但多數網友認爲，電車的技術並不難，難點在於電池成本、充電樁普及率、電機和電控系統。
半個小時後，何曉鵬在鬥音發了一條視頻，內容很簡單，宣佈小鵬汽車的第一款純電車型，在續航性能上，至少有1000公里。
“特斯拉160千瓦時的電池包，換新費用是7.2萬美幣，估計小鵬汽車的售價不會低於100萬華元，成本擺在這兒呢。”
“等小鵬汽車上線，多半都兩三年後，那時候深藍電池的供貨價，可能就沒那麼貴了！”
“電車真特麼省油啊！”
“油車也很省電呀！”
網友忍不住地調侃道。
對於大部分的潛在買家來說，高續航的純電汽車都太貴了。
一輛特斯拉Model S LR售價119.9萬華元！
花一百多萬買輛電車？
簡直有病！
可國內的一熊嚻螅诳吹組odel S LR不到半年，就賣了近6000輛後，也不由地動起了心思。
雖未對外宣佈，但也在私下裏緊鑼密鼓地籌備着。
另一邊。
陳延森到達星源科技後，在梁勁松的陪同和介紹下，很快就掌握了生產基地的大致情況。
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