作者：正经人谁写书啊
也不知道消息源以及小作文是來自於哪裏。
此時，當有消息傳出來，高瓴即將和錫城政府一起，聯合推出一款實驗性的無人駕駛出租車型高瓴A1時，立刻是引發了華國的一片關注。
自從高瓴被自裁之後，雖然承受了非常大的壓力，但是其動作也是頻頻。
不過，那些動作基本是爲未來進行佈局的動作，基本上是雷聲大雨點小。
但是，現在傳出的這個消息，那可就不一樣了。
以前的高瓴，出的無人駕駛汽車，概念性其實是大於實際的。
高瓴問界這款產品，主力總價區間位置在50萬朝上。
這就意味着，這種無人駕駛技術，基本上是不爲普通人所準備的。
所以，普通的羣谢蛟S會討論，會議論，會評論，會熱心世界未來的技術發展會是怎麼樣的，但是他們不會覺得，這些東西會是在近期成爲他們生活的一部分。
畢竟這玩意兒一看起來就是高大上的黑科技。
什麼激光雷達，什麼無圖智駕，什麼大模型算法等等，聽都沒聽說過，更不要說搞懂了。
這完全就像是下個時代的產物一般。
但是，現在聽說高瓴要做一款新車，而且是專門匹配出租車市場的新車高瓴A1，一瞬間就沸騰了！
幾乎是在一瞬間，這個消息就衝上來微薄熱搜榜榜首，同時成爲了小瓴APP上各大阿婆主的熱議對象。
他們聽到高瓴要搞一款新車A1，就知道了這個消息靠譜。
難道，無人駕駛的新時代，終於來了嗎？
#招聘老司機訓練無人駕駛，高瓴汽車快跑“駛向”錫城#這樣的一篇微薄短文，幾乎在短短的幾天之內引爆了整個微薄。
在這個小作文裏頭。
有消息人士對記者透露，接下來高瓴將會在錫城展開佈局和試水。
近日還有消息稱，高瓴車輛目前成立了一家新的全資孫公司，叫做高瓴出行，在錫城展開“駕駛人工智能訓練專員”的招聘，應聘者需持有效駕照至少5年，3年以上駕駛經驗，主要負責自動駕駛車輛數據跟蹤與採集、問題記錄與反饋、緊急情況處理等，此外，應聘者還需具備良好的理解能力、語言組織能力以及問題解決能力，能夠判斷車輛故障並進行簡單維修和更換配件。
記者瞭解到，高瓴已經正式向錫城交通部門以及華國相關部門提交自動車（私家車）測試申請，打算分階段、分區域、分步驟在錫城核心主城區域開展自動車測試，目前申請仍在審覈中。
就在不久前，消息靈通人士已證實該申請，並表示將嚴格把關，確保自動車在錫城的測試有序且安全地進行。
在錫城，自動駕駛車輛先導牌照的申請需要填寫包括擬測試地點及路線、時間、車輛等。
在此前一次祕密政府工作會議上，高瓴出行的相關人員詳細介紹了其測試計劃，包括從江南機場停車場出發、途經數條街道再返回的擬測試路線。
測試時間計劃安排在三個月之後的上午10點至下午6點以及凌晨1點至5點，具體時間可靈活調整。
在測試工作完成之後，高瓴出行將會批量化出產1000輛高瓴A1，並會在錫城核心城區開啓大量的無人駕駛出租車測試。
這個小作文簡直是個細節控，基本上可以說是把高瓴出行的相關脈絡給把出來了。
而核心點，就是在於高瓴對於“駕駛人工智能訓練專員”的招聘！
這簡直就是有板有眼的存在。
這個小作文，也是引發了網友們的熱議。
【這說得跟真的一眼，先暫且相信你的說法。】
【這小作文看起來就是真的，高瓴也沒有第一時間出來否認。】
【“駕駛人工智能訓練專員”的招聘我居然搜索到了誒，在前程無憂上都有，大家快看！】
【無人駕駛是趨勢，特別是長途貨摺！�
【長途貨呤钦娴目梢詿o人駕駛，道路情況相對簡單，人開又枯燥，機器就讓它自己跑太合適了。】
【這個技術應用到房車上，買房租房就可以到偏僻的地方，上班直接在車上刷牙洗臉做飯喫飯，下班直接在車上小息洗澡洗衣服（洗衣機的），到了住處衣服拿出來回家晾，房車白動去排髒水補充生活用水。】
【想法挺有意思，我覺得用來旅行體驗會更好。】
【不僅僅是旅行那麼簡單，這會不會在一二線城市產生一個革命性的影響，那就是整個租房市場都會因此崩潰？部分員工不再租房住了，而是選擇買個房車？】
【有這個可能，但是概率並不是特別地大，因爲如果真的選擇房車的多，那麼沒有無人駕駛汽車，其實他們也會選擇房車來住，現在我們看到在大城市買房車的人是有，但是畢竟是少數。】
【無人駕駛，只要價格比真人便宜幾塊，80%的人都會選擇無人駕駛，這就是現實。只要AI的成本降到比真人還低，那麼靠着24小時的持續工作，AI在各行各業替代真人都是大勢所趨。】
【還是那句話，路面上的自動駕駛汽車越多，行車安全性越高，當路面上全都是自動駕駛車輛的時候，甚至可以哂梦锫摷夹g讓一定範圍內的車輛互相組網，每一輛車都能瞬間知曉周圍十幾輛車的動作，從此路面上將不再有交通事故。】
【的確，現在華國每年都有幾萬人死於交通事故，如果每個人開的都是無人駕駛的汽車，那麼就很容易都避免這樣的悲劇產生。】
【感覺比人靠譜，看看現在每天發生這麼多的車禍，大部分都是人爲因素造成的，那些司機感覺都是帶着情緒在開車，碰到緊急突發狀況大腦根本反應不過來，還有就是什麼酒駕、毒駕、路怒，那些所謂的老司機自以爲經驗豐富，該出事還是出事，對無人駕駛不屑一顧的人就像以前的馬車伕嘲笑汽車一樣，最終會被打臉。】
【贊同，普通司機情緒化太容易爆了，左一句嗎買馬匹，右一句丟你老母，特別是出租車司機滴滴司機天天在路上跑的，各種心急，各種亂開。路上的事故這種情況佔了七八成。而且就是因爲這羣爛人，導致了經常發生擁堵，全部都是無人駕駛，擁堵發生概率，肯定是大幅度降低了。】
【“駕駛人工智能訓練專員”就意味着有遠程操縱的，節省了駕駛員，不是不要駕駛員。】
【一個操作員管五十臺車，有很複雜的狀況會報警，然後後臺接管，想想看司機們坐在舒適的辦公室裏，而不是在太陽底下風吹日曬的，這其實也是一種社會進步。】
【確實，很多路況有手都能開，真正考驗司機的只有一部分突發情況。】
【不過這玩意兒，很容易產生結構性的失業。】
【關於失業率，其實是個僞命題，機器進化產生更多財富，餓死人肯定不是機器的問題，這就像一百年前人們怪織布機效率太高，讓手工織布的女工都下崗了是一回事兒，這事你得找管分配製度設計的，人是活的機器是死的，社會總生產力提升了總財富提升了，低端人口昨天與明天不升反降，肯定是分配製度沒跟上節奏。】
【是的，正常情況下發明機器ai是爲了讓人更輕鬆，可以做更輕鬆的工作，提升效率。也就是本來八個小時的工作，現在四個小時甚至不用四個小時就完成了，正常情況應該是大家有更多時間休息。】
幾乎是在一瞬間，無人駕駛馬上就要來臨，以及無人駕駛時代對人工的替代，瞬間把喫瓜羣蟹譅懥藘膳伞�
他們對於這個相關的話題，直接是吵鬧個不停。
很多人，幾乎是被動式地捲入到了這個話題之中。
他們討論的內容，漸漸地就不再是無人駕駛，更多的是在討論人工智能對於人類的替代作用！
現在無人駕駛汽車來了，人工智能對於行政辦公以及財務辦公的替代品也出現了，到底以後人工智能對於人類的替代深度和廣度如何，都是很多人關心的話題。
畢竟，一輛50萬的高瓴問界，大部分都買不起。
但是，無人駕駛以及其他的人工智能對於人類的替代，卻是實打實地出現在了所有人的面前。
這個帖子討論的人數可以說是非常多。
幾乎在幾天之內，閱覽量就超過了億次，賺髮量超過了兩千萬次，而評論數也超過了大幾百萬條。
密密麻麻的，在這個帖子裏留下來了幾十萬個跟帖和討論。
微薄在這些年裏頭，因爲小瓴APP，以及其他的一些媒體的崛起。
因此，現在的微薄，可以說是不現原來的輝煌，可以用日薄西山來形容。
但是這個帖子，讓微薄的熱度，直接扶搖直上九萬里，到達了現在一個它不敢想象的高度！
就算是微薄的郀I商新浪都不敢相信，自己的一個普普通通的熱搜，居然熱度那麼高。
連跟着，在微博排行榜的前十名裏頭，有七個是和#人工智能#，#無人駕駛#是密切相關的。
這可以說是直接形成了霸榜了。
要知道，微薄一般都會銷售熱搜榜。
一些流量明星要時不時地上微博熱搜榜，那可是要賣錢的。
現在，高瓴#人工智能#，#無人駕駛#等話題，沒花錢的情況下，就這樣齊刷刷地霸榜，可以說是熱度驚人了。
這完全可以看得出是國民級的討論話題。
幾乎是從上到下，從IT程序員到普通的農民工，幾乎都在小瓴，微薄等平臺在討論這個事情。
不過，令很多體力打工人欣慰的是，通過這幾天高強度的討論，他們基本都達成了一個共識，那就是人工智能，對於智力型的打工人替代的概率，會相對更高一些！
繪畫，程序員，行政，財務等，規律性比較強的工種，被替代的概率更高一些。
而一些相對比較無規律性，或者是重體力性的工作，反而更容易倖存下來。
比如，足球邉訂T，割草師，超市理貨員等等，在很長一段時間之內，都不會有被替代的風險。
“高總，你覺得人工智能，真的會替代掉所有的工作職位嗎？”馮曉辰向高懷鈞問道。
“哈哈，這是庸人自擾！”
“答案是否定的，只是換另一種工作模式而已。”
“清朝的時候，農業人口占比95%，也就是10個人裏有9.5個人直接或者是間接在家種地。”
“一個人種地只能養活1.05個人。”
“這也是古代爲什麼那麼重男輕女的核心原因。”
“有男勞動力，纔有更多人幫忙種地啊！”
“你穿越回去告訴清朝的人，以後不用種地也有飯喫了，一個人種地能養一百個人，都靠自動化的機械耕種。”
“清朝的人大驚失色，說道那豈不是未來的人都不用工作了？”
“你一時不知道說什麼好。”
“人不要在自己認知之外去猜測這個世界，因爲這是一件毫無意義的事情。”
“未來會產生非常多的意想不到的職業，對此，我是樂觀其成的。”
“如果思想被禁錮掉，那麼我估計都還像清朝的時候一樣，在種地呢。”
高懷鈞語氣輕鬆地說道。
第546章 397398章：高瓴科技年度盤點！（4000字）
現在高瓴的體量大了之後，一舉一動都會放在放大鏡下觀看，不會再有高瓴還是一家電風扇廠時候那樣，沒人管你是死是活了。
以前錫城市以半導體，太陽能，以及普通的機械工業爲核心的工業小而美的城市，在電子科技和汽車工業板塊幾乎沒有啥太大的建樹，更不要說人工智能，電池科技等科技科技樹了。
但是自從高瓴發展了這些尖端科技之後，錫城已經慢慢地蛻變成爲了一個服務於高瓴的華東城市！
一個企業即一個城！
這就是高瓴現在在華國的實力！
在以前，尤其是四五年前，經常還有很多的本地和長三角地區的豪門家族找到高懷鈞的母親，希望她能夠說說媒，搞個強強聯合。
現在可再也沒人敢提這茬了！
高瓴這種公司的老闆，誰能做老闆娘，誰敢做老闆娘？
怕是高懷鈞要結婚，都要向上面報備一下。
沒辦法，公司的體量，實在是太大了。
大到了一個你的一舉一動都會在鎂光燈下面高度關注的程度。
大幾千億體量的銷售額。
高瓴現在就算是把高瓴車輛和高瓴科技拆開來，兩個都可以進入世界五百強。
就算是最不起眼，實力最弱的高瓴衍生品BU，現在的銷售額也有200多個億！
一年下來利潤有個40多個億接近50個億的水平。
要知道，華國市值不超過100個億的緬A上市公司都一大堆。
單單一個高瓴衍生品，毫不誇張地說，如果能夠在緬A上市，都可以成爲一個市值達到1000個億的準藍籌股！
事實上就是那麼誇張。
如果情緒上來了，爆炒到兩三千個億，都是輕輕鬆鬆的。
畢竟，這是高瓴的子公司啊！
高瓴旗下的哪個子公司，不是華國戰略級的存在？
不過，就算是如此，高懷鈞也做好了推出無人駕駛出租車飽受爭議的準備，但是哪裏想到，這個爭議是如此之大！
他以前很不理解，爲什麼在1979年的改開，會有這麼大的一個阻力。
一大羣人，都喫不飽，穿不暖，每天連米飯都喫不飽，更不要說葷腥了。
就這樣的一個條件，改開都是阻力叢叢，讓現在的人都感覺到不可思議。
但是，現在高瓴介入了出租車這個領域之後，高懷鈞突然理解了。
改革哪裏有不觸犯到所有人利益的？
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