作者：正经人谁写书啊
高瓴科技在2017年，也是獲得了創紀錄的632億元，相比較2016年的439元，依然是增加了193個億。
這等於是一口氣增加了相當於原來利潤的接近50%的量。
而高瓴科技的淨利潤，也是因此一口氣衝到了22%的水平。
一年去掉了小瓴APP虧損的十多個億，依然又632個億的利潤。
高瓴科技簡直就是高瓴的印鈔機！
有了這家公司，基本上現在高瓴從任何銀行借錢，都是享受了最優惠的貸款優惠。
同時現在高瓴在港股市場上發行長期債務，基本上可以獲得4%左右的長期優質債。
而且，基本上是隻要發售出來，就分分鐘被搶光的那種。
而高瓴車輛板塊。
高瓴在15年推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。
這款產品的推出，也是瞬間把高瓴車輛的品牌價值給推上了一個新的巔峯。
這款車，完全是顛覆了所有競品和友商對於高瓴系高端產品的想象。
也是讓所有的消費者重新認識到了高瓴的研發實力。
原來，在華國的這家新興汽車高瓴車輛，原來原研實力已經如此之強。
這也讓這款產品，成爲提高其他產品流量的發動機。
不過，經過了兩年的沉澱，這款產品也是從最開始的放量，到現在萎縮到了一個穩定放量的水平。
畢竟上百萬的汽車，消費客羣就那麼點。
再加上現在不是高懷鈞穿越前的2023年，現在大部分的高端車型消費客羣，其實還是以60後和70後爲主，80後以後的次主力人羣，其實還沒有完全形成氣候。
所以在整個2016年，高瓴仰望車型，只銷售了1.1萬臺的量。
平均到一個月，銷量沒有達到1000臺。
但是即便是如此，百萬級的價格，也讓高瓴車輛獲得了110億元的銷量。
這個銷量，比起一些中低型的汽車廠商，都是隻高不低的存在。
而另外一方面，在將定義爲“智能空氣車身控制系統”的雲輦-A升級爲“空氣懸架升級版”的雲輦-C的高瓴漢，在2016年又進行了一次小改款。
將部分在其他車型得到驗證的好用的標件哂玫礁目钇嚨漠a品一一用上的車型。
同時也進行的相關軟硬件配置更新。
這也讓這款老車型，得到了非常大地提升。
其銷量，也是從年銷量的十四萬臺，直接上了一個臺階，上到了十六萬臺。
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的344億元。
同時，高瓴漢這款產品，也是超越了友商，排到了大中的帕薩特之後，排名華國汽車銷售排行榜的第二名。
B級別車可是國外大牌汽車企業的心頭肉。
可想而知這一次，高瓴割肉割得有多重。
要知道，高懷鈞一直以來，對於這款產品並不重視。
也只是高瓴漢研發組，提出了一個B+級別汽車的概念，讓這款車擁有了部分C級別車的舒適空間，但是價格卻是隻有B級別車的普屑墐r格。
但是就是這樣一個概念，讓這款產品，在市場上可以說是大獲成功。
買車誰不喜歡大？
又大，又不需要擔心電費浪費的產品，誰都嘎嘎喜歡！
現在這款車，可以說是直接撬動了BBA低端車型以及雅閣等普通B級別車的市場。
在市場上買B級別車的人，基本上是看中了舒適度和超強的性能。
最好還有點省油和有面子。
是即要又要還要的中產階級代表。
就是這樣一羣挑剔的人，對於高瓴漢是如此地喜歡，從中也可以看出這款產品的產品力。
現在凱美瑞和雅閣，銷量已經開啓了崩潰模式，以前動不動銷量都是上到2萬+，甚至是巔峯期到3萬的水平。
現在已經慢慢降低到了一萬左右！
而且，更令人絕望的是，他們的產品，價格已經降低到了12萬左右。
但是即便是如此，賣得還是不好。
像雅閣，除了大本營南粵省有很多鐵粉老叔們喜歡買以外，基本上在其他省份銷量是處於一個崩盤的狀態。
和A級別車差不多的水平。
22萬降低到12萬，就這人家還有利潤！
怪不得，小日子們在90年代的時候可以喫香的喝辣的，覺得除了島國，其他人都是辣雞！
他們還曾經出了一本書，叫做《黃金時代——島國能買下整個美麗國！》。
這本書也是當年風靡已久的暢銷書，也算是有時代特色的都市爽文了。
不過，現在高瓴汽車爲代表的，華國現代汽車工業的出現，可以說是狠狠地給了島國汽車產業一計大大的耳光！
讓島國最後一項優質產業，輸得底褲都沒有。
而高瓴秦，作爲高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在細分出來高瓴元之後，其銷量已經未減。
中小型SUV是高瓴的重量型產品之一。
其銷售價格，在極爲產品的價格戰之後，也是在18-22萬這個區間，下降到了15-18萬。
不過這段時間以來，銷售價格一直穩定在這個區間沒有太大的變化。
這個價格雖然有些背刺原有消費者，但是對於新消費者卻是格外地友好。
而這款迭代了的高瓴秦，在2017年裏，相比較2016年，更近了一步。
在2017年整年之中，相比較2016年的26臺，直接瘋狂增加至29萬臺。
緩中有升。
但是30萬的量級，也意味着這款SUV，單月的產量，從兩萬臺向三萬臺進行轉變。
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了464個億。
現在高懷鈞的策略就是加快速度，將這些走量車的產能提上去，銷量和進口車不相上下，不要想太多利潤相關的東西。
只有這樣，高瓴的各平臺車型的成本纔可以不斷地打下來。
現在越來越多的大牌車企開始玩價格戰。
但是我的產品沒有汽車三大件，主要核心成本就是電池和各種高端的芯片。
你跟我玩爆產能，你玩得過我嗎？
現在我就陪你玩。
我要用你最擅長的方式，完成市場清場！
而另外一款更小號的SUV高瓴元，也是開始對相關市場進行清場。
價格區間也是從2016年的12-14萬，進一步進行壓縮，直接下沉到了11-13萬的價格區間。
這款車的定價，特麼已經達到了A級別車的價格段。
用A級別車的價格來打SUV市場，也就只有高懷鈞有這樣的魄力！
這想想就令人感覺到瘋狂！
消費者瘋了的同時，也讓高瓴元這款產品的銷量也瘋了。
16年的時候，銷售量是28萬臺，銷售額達到了364個億。
而17年的銷量更是直接暴漲到了36萬臺，這是一個多麼瘋狂的數字！
銷售額，也是直接達到了驚人的468個億，銷售額實現了300%的瘋狂增長。
而且，如高懷鈞所預料的那樣一致。
這款產品，在海外非常受到歡迎。
尤其是在太國，已經開啓了狂熱模式。
基本上在那個市場上是沒有現車的。
有一輛就清一輛。
爲何那麼熱銷？
核心原因就是太國的電力供應不足。
這款小型SUV可以充當大號的充電寶，給家庭進行穩定的蓄能和使用！
也就是說，家裏頭除了不能開空調以外，其他功能基本上可以正常使用。
這在一個電壓非常不穩定的國家，是多麼寶貴的事情。
這也讓高瓴秦和高瓴元兩款車型，合併在一起，成爲了在華國2017年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第一名的位置！
而且這是遙遙領先的位置！
現在高瓴已經實現了SUV產品的霸榜。
高瓴明這款產品，在停產之後，現在進行了最新的研發，將會在2019年推出一款最新的跑車——尊界。
這也將是高瓴車輛自己的研發團隊正在做的事情。
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分爲了普通型和加長型兩種不同的產品類型之後。
在2017年僅僅只是做了一個小改款。
但是即便是如此，這款產品的銷量也是急劇攀升。
在2016年，由於高瓴宋PLUS的加持，這款車銷售了超過45萬臺！
而到了2017年，這款車銷量更是上了另外一個層次，銷量暴漲到了48萬臺。
一個月四萬輛的銷量，無愧於車王的稱呼。
而整年的銷售額，也是達到了528個億的驚人成績！
這個爆炸級的銷量，在A級別車上，屬於是斷崖式的領先。
不管是日系三大媽，還是德系幾爺子。
現在根本就看不到高瓴宋的尾燈。
這堪稱是高瓴A級別車的車皇！
高瓴車輛自己的管理層，都很難想象，高瓴的產品，居然能夠衝刺到這樣一個量級的銷量！
友商的產品，完全可以說是被打得落花流水。
高瓴宋，也是毫無懸念地獲得華國A級別車的銷量冠軍！
碾壓！
這是真正的實力碾壓！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這是高瓴第一款成爲霸榜級別的車型。
本身的售價，隨着高瓴宋PLUS的衝擊，又進一步降價，穩定到了7-9萬這個區間。
高懷鈞猶豫了很久，都還是沒有推出更小一級的A0級別車型。
一個是現在的電池技術還沒到家，無法在更小一級的車型之中能夠很好地落地。
二個是更低總價的產品，其實對高瓴的產品體系是一個損害。
100萬級別的車型，到小A0級別的車型你都有，你這不是和豪車業主過不去嗎？
第512章 329330章：恐怖的數字！（4000字）
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