作者：正经人谁写书啊
還是非常喫驚。
這意味着，這款產品。
類似於TIER 1級別的高瓴人工智能，現在直接凌駕於高瓴車輛之上，乙方秒變甲方，變成了所有公司都前所未有的TIER 0！
好傢伙！
真的是好傢伙！
當然，她是不知道在後世有個模式叫做問界。
這個模式，就是問界發明出來的。
高懷鈞也是突發奇想，想試試完全不同的乙方思維是怎麼樣的。
高瓴人工智能，從來沒有主導過一次項目，他倒是想看看這家公司，
準備有一款對於成本控制要求不高的產品，進行這一次實驗。
如果是高瓴星曜這樣的車型，估計這次實驗就死翹翹了。
但是現在上的可是高瓴唐，而且還有固定的成本框架，多個幾萬，少個幾萬的成本，問題不大！
都是在射程範圍之內。
“我想大家對於這個模式有自己的看法，有什麼問題，下來直接找我談話，下面吳總繼續說。”高懷鈞沒等重人反應過來，直接把話給封死了。
吳恩達聽了高懷鈞這句話，多少也有些驚愕。
不是所有的領導者，都有想掌控一個項目的想法的。
吳恩達就是那樣的傳統意義上的學者型領導者。
他能夠坐在高瓴人工智能負責人的位置，有接近3000個牛馬博士給他幹活，現在是要資源有資源，要人手有人手，NS兩大國際頂刊，現在他所帶領的團隊，都已經撰寫了十多篇。
完全可以說，現在高瓴人工智能的這個團隊，組建一個重量級的AI科研所，那是輕輕鬆鬆的。
可以說，高瓴人工智能，屬於真正意義上的人工智能領域的TOP級別。
過個幾年，吳恩達作爲領導者蹭一個諾貝爾物理學獎，也不是不可能！
畢竟，現在AI是大學科了，在高瓴的帶動之下已經成爲了整個世界最爲重點的熱點學科，沒有之一！
這功名利祿之心勾起來。
錢真的不夠眼看！
以前他還想着高瓴過度一下，然後就回到美麗國做一個AI領域的大佬。
但是現在他打死都不會這樣做！
美麗國的AI頂級實驗室，纔給幾個錢？
撐死了一兩個億！
怎麼可能和高瓴的大資源相提並論呢？
不過。
就這樣的團隊，吳恩達管理起來也都是焦頭爛額的。
雖然這裏頭只有2000來號人。
但是畢竟都是知識分子。
還基本都是博士！
骨子裏頭的恃才傲物，那可是比普通人嚴重多了。
現在你讓他管高瓴唐這個項目，他也不怎麼想管。
畢竟，高瓴人工智能團隊一年的研發費用，那可是以百億爲單位計算的！
不差你這點三瓜兩棗！
不過，高懷鈞親自下達了命令，而且是最主要的無人駕駛應用上，吳恩達只能無奈地答應。
沒辦法。
這款產品的商用，太關鍵了！
關係到了在下一階段，高瓴對於人工智能這個團隊的期中總結。
錢不錢的無所謂，但是高瓴不再持續高強度的投入，這個團隊可卻是會垮！
“好的，高總，我盡力。”吳恩達看到一週的高管不發話，在一旁低聲說道。
“什麼盡力？是必須！”
“高瓴這一次不僅僅是要做一件合格的作品，更是要做一件偉大的作品！”
“我需要用這一件偉大的作品，讓高瓴車輛上市，突破所有投資人的想象！”
“說完了嗎？你繼續說。”
高懷鈞立刻毫不客氣地反駁道。
“是！”吳恩達趕緊收拾好自己的情緒繼續說道，“城區智駕是高瓴這款車的ADS智駕系統最大的賣點。”
聽到這句話，在場的高管們都不由得爲之一振。
城區智駕，是所有無人駕駛系統，最大的難點。
因爲城區的交通環境，相比於高速公里，更爲不可控！
馬路上突然蹦出來一個人，一輛車突然從死角開出來，甚至是隨意行走的電動車等等，都可以成爲致命傷！
這就需要非常高密度的算法進行控制。
其他車商也搞所謂的“智駕”，但這還停留在依賴地圖的階段，這點就完全不可行，因爲他們的算法是完全的輔助駕駛，離開高精地圖就智障。
想想看，一個行人突然跑出來，你這依靠地圖的所謂的“智駕”，又有何用？
高瓴當初也嘗試了高精地圖，而且還是自家的地圖高瓴地圖，並在高瓴唐，高瓴漢等產品上進行了初步應用。
高瓴地圖現在怎麼玩的呢？
高瓴地圖是個基礎設施，也可以說是平臺，所以高瓴地圖現在是直接開放並向B端收費（需要它的企業），物流、外賣、打車等等。
這些行業離不開地圖，但又不可能自己投入天量的成本再去搞一套，所以向高瓴交錢。
每天使用導航的用戶也知道，咱們每個人都是高瓴的採集員，新開的路或小路，你走了就有記錄，高瓴的採集員會來再確認。
剛封閉的路你上報了，高瓴就會根據其他用戶的數據確認。
同時高瓴自己的採集員每天都在到處“巡邏”，採集更精確的道路數據以及附近的建築、商店、設施等數據。
目前的車商，包括高瓴自己本身都依賴於地圖本身。
平面地圖僅僅是路線圖，智駕需要高精地圖，比如這條路有幾個車道，每條車道具體是往哪個方向行駛的，哪裏有斑馬線，哪裏有實線，十字路口是不是三變四，這些都需要人工採集，要精確到“米”的程度。
這些車商的攝像頭和算法是應對的是周圍的物體，而不是識別道路。
所以你會看到這些車商，它們的智駕僅限於高速路和快速路，因爲高瓴早就把高速和快速路的高精地圖採集完了。
而現在高瓴地圖靠GPS就能準確顯示自己在哪條車道，算法只需要保持車道居中和識別周圍車輛就行。
所以高瓴地圖的數據交錢拿來就能用。
而“開城”是靠車商自己一點一點去採集，所以這些車商的“開城”特別慢，關鍵是所謂“開城”僅僅是城區主要道路，並非全部。
高瓴自己也試過，採集了9000公里依然不能覆蓋上海的所有大路，無數小路就更別提了。
如果其他車商依賴高精地圖，那它們永遠只能停留在L2。
所以其他車商要擺脫地圖，也只能靠高精度雷達和算法。
畢竟，標線道路對於高精地圖智駕就是無解
就算識別車輛、物體和應對的算法再厲害，沒了高精地圖就是智障，成了實實在在的輔助駕駛。
而採集高精地圖的成本是天量的，關鍵城市道路是每天都有變化的。
像華國這樣的國家，特麼三年之後，一個城市都大變樣，你怎麼玩兒？
所以現在高瓴的智駕團隊有別於其他所有車商，視覺+激光+毫米波+算法。
現在的高瓴ADS智駕系統是一個複合型的新型算法結構。
它的算法是現在這個時代非常領先的，一堆數學家不是白養的。
這可不是單單依靠一個高懷鈞的金手指就可以做到的事情。
現在吳恩達說的內容，其實就算是高懷鈞本人，聽起來都是半知半解。
太深了！
內容實在是太深了！
會開起來，分分鐘像是博士學術研討會！
高瓴智駕是直接識別道路和周圍的一切，單純對周圍物體的識別與應對目前就比其他車商高出一大截，而且它的智駕不依賴地圖，地圖僅用於行駛路線的選擇。
結果高瓴人工智能團隊發現這條看起來非常節約成本的路徑走下去完全不可行，而市場上的激光雷達太貴，所以高瓴加緊自研，用自家的雷達，打下了激光雷達的價格，畢竟激光雷達實在是太貴，一個幾萬幾十萬，簡直就是像搶錢一樣。
並且高瓴現在的算法方向是識別一切，所以研發個雷達，順手要搶槍海康威視的飯碗，還真的是個順手的事情。
吳恩達知道今天的會議很重要。
爲了貫徹‘ALL IN AI’的核心戰略。
他需要拿出自己手上的核心乾貨，把一些核心的點給這些精通機械和車輛的高管們給說服。
要讓他們知道。
這個時代真的變了！
人工智能的出現，絕對可以說是一個改變時代的意義！
不過，即便是如此，下面的高管們，亦是聽得半懂半不懂。
這每個詞兒都聽得懂。
但是連起來，真的是有些聽懵了。
他們都有些處於懵逼狀態。
什麼時候，高瓴人工智能這麼牛逼了？
不過，雖然吳恩達儘可能地把語言變得更爲簡潔和易懂一些。
但是涉及到的一些專業術語，還是要儘量解釋得詳細一些。
“這款ADS智駕系統的硬件水平先對比一下自家的高瓴星曜ADS 1.0版本，多了了三個激光雷達，算力芯片由MDC410 (96tops)升級至MDC510 (150tops)，其它的毫米波雷達，超聲波雷達，攝像頭的數量都有一定程度的上漲，成本雖然有所上升，但是也不會特別高的。”
“MDC510是目前高瓴芯片拿出來的最高級別的算力芯片，這款產品去咝惺忻嫔系�3A大作，都是分分鐘的事情，它的算力是很高的，因爲它是稠密算力，可以近似爲x2=192tops的稀疏算力，而英偉達OrinX芯片是稀疏254tops，二者相差不大，現在許多廠家提供的智駕也就是一個OrinX的水平，單顆OrinX的採購價格應該是2700元，而高瓴192線的激光雷達至少要3000元。所以在智駕成本上，我們的產品成本會略高一些。”
“基本上，我們人工智能團隊曾經算過人工智能團隊的這套智駕系統的採購的價格應該是3萬，體現到車價上面是4-6萬之間，不知道，這樣的成本結構，有沒有問題？”
說到最後，吳恩達喝了一口水，然後看向一旁定住的高瓴車輛懈吖軅兒腿粲兴嫉母邞砚x。
說實在話，他也不知道爲何高懷鈞如此執着於自產的MDC510算力芯片。
明明英偉達OrinX芯片可以稀疏254tops的高水準，他們價格也便宜！
偏偏不用！
等到吳恩達說完之後，在場的高瓴車輛懈吖軅兗娂娖鹆ⅲ騾嵌鬟_鼓起掌來。
這產品研發能力，以及思路和理念。
真的讓他們這羣土包子們，打開了眼界！
服了！
真的是服了！
高懷鈞點了點頭，看向一旁的王鳳英，“王總，總結一下吧！”
王鳳英連忙說道，“感謝吳總如此精彩的發言！我這裏也沒有什麼好說，只說一句話那就是：高瓴車輛的高瓴唐項目組，將毫無阻礙的，從我始，皆是毫無阻礙地配合高瓴人工智能團隊的工作。”
高懷鈞滿意地笑了笑。
這一次配合，是毫無前例的TIER 0以及甲方之間的配合。
而且配合的產品，又是這個世界上最強大的無人駕駛技術的落地和執行。
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