作者：正经人谁写书啊
按照報告裏頭的內容說明，這款車共計進行了1000多項方案分析，接受了10次、超100小時的風洞測試，並進行了15項關鍵組優化，最終實現0.194的風阻係數，百公里能耗降低15%，最高可提升60km的續航里程。
作爲參考，他的model 3的風阻係數也就是0.195的水平。
這產品力，紮紮實實絕對是對標他的model 3的！
這樣一款全面對標model 3的產品，居然只賣12萬多華元？
換算成爲美麗元，只有2萬美麗元都不到的售價？
這是不是意味着，如果不加關稅，這款車如果直接進口到美麗國，會不會把model 3直接給暴殺掉？
連續三個反問句，其實已經讓馬斯可心中形成了他想要的答案。
但是這個答案並不是他想要的！
“怎麼那麼久才把這份相關的調查報告發給我？你是幹什麼喫的！你給我說，爲什麼不及時彙報。”馬斯可呆呆地站立片刻之後，勃然大怒道。
市場總監咧嘴慘笑一下，“我在半年前曾經在半年會議上專題彙報過一次，同時在兩個月前又彙報過一下，最近高瓴首開，也是在週會上彙報了一次。”
說着市場總監早有準備，把幾分留痕的報告拿了出來。
他早就預判到了馬斯可的判斷。
馬斯可此人在心情不好的時候，可是心狠手辣的緊。
一個不高興，就很有可能直接把他給開掉。
他這也是爲了自保，所以才做如此準備。
馬斯可沒想到這小子還留了這麼一手，憋在心中的情緒沒發泄出來，狠狠地瞪了市場總監一眼，然後把那幾分報告拿過來看了幾下。
果然，這是他曾經彙報過的內容。
只不過，那時候自己忙着搗鼓自己的航空大火箭，想着什麼時候把人類送上火星呢。
自然是沒有把精力放在這個上面。
哪裏想到高瓴的這款叫做星曜的產品，產品力如此驚人。
“我們的無人駕駛系統呢？還要多久才能上線？”馬斯可皺眉問道。
現在的他，很不爽！
“我們的無人智能駕駛系統，現在還處於研發初始階段，不要說他們的仰望系列的無人駕駛了，就算是這款所謂低配版的高瓴星曜，追上他們都有一定的難度，不是說喪氣話，這的確是比較難。”
在一旁的研發總監此時也在馬斯可的招呼聲中走進了辦公室，看了眼手上的報告之後苦笑道。
美麗國的研發成本怎麼跟華國比？
據他了解，高瓴人工智能部門，招聘的博士，也就是給40萬到100萬華元不到的薪資，普通的小碩士，甚至只給到了20-50萬之間。
平均下來，一個人的人力成本都不到40萬華元，差不多6萬美麗元都不到。
這可是混合了高成本算法博士以後的價格！
這還不算，這羣人特麼的居然可以免費加班，每個人居然可以加班到晚上十點，甚至是十二點！
這不就相當於一個人當1.5個人使用嗎？
而在美麗國，一個合格的算法碩士，價格都上到十萬美麗元了！
算法博士更是僧少粥多，各大公司在人工智能興起後都是搶的。
沒辦法，美麗國一等一的人才都跑去學商科去了，數學這種難的一比的學科，根本沒多少人去學，而學的人裏頭，優秀的又沒幾個，這價格能不高嗎？
並且現在高瓴人工智能團隊比起他們特拉斯多出幾年的研發時間。
他們拿頭來超越高瓴？
“高瓴的這款新車，已經不僅僅是普通的新車了，他們一個月的銷量，已經是超過了恐怖的18萬。”
“18萬！”
“一臺車一個月的銷量，就可以超過250個億！利潤有個十多個億，輕輕鬆鬆。”
“這還不算車銷出去以後，售後維修的細水長流的錢。”
“那筆錢的利潤，又是個二三十個億。”
“我們的model 3和model Y一年的銷量也就只是30多萬而已。”
“我們兩款車加起來的銷量，居然比不上高瓴的一臺新車。”
“你們這羣人，不要老是想着下班就回家，應該想想公司未來的前途！”
“在加州這個地方，如果沒有我特拉斯給你們提供職位，難道你們想去那所謂的伏特和克萊斯勒上班嗎？”
“你們要有把公司當成自己公司的想法！”
馬斯可現在聽到研發總監在那裏亂七八糟的胡扯，心裏頭是更加不爽了。
你說的難道我不知道嗎？
研發人員工資高，無人駕駛的推進極爲緩慢，那麼就這樣放着等高瓴大殺四方？
這其實就是老闆思維和員工思維的最大不同。
公司一大，就什麼鳥都有。
而作爲員工，自然不可能像創業期那樣具有創新能力，那麼自然會以自身的處境來思考問題。
這樣一思考，那問題就出來了！
現在公司工作的推動，自然需要馬斯可的強力推動爲主。
而大部分普通的員工，其實都是以混日子爲主。
這個世界上，基本都是個草臺班子，你不要覺得什麼特拉斯，平果，裏頭，疼訊什麼的員工各個都是什麼精英，各個都是強兵悍將。
這是不存在的！
把別有用心的所謂種族多元化的LGBTQ去除掉，大部分人其實都還是普通人，是普通人就會習慣性摸魚。
沒有人推動，你讓他迸發強大的創新力。
那是不可能的！
這其實也是平果在喬不斯死掉以後一直缺乏創新力，每一代的產品，和上一代的產品，不說一模一樣，只能說完全相同的核心原因。
而現在，很顯然，特拉斯也是出現了同樣的問題。
“傑克，你說說看，現在怎麼辦？”馬斯可看向一旁的市場經理問道。
“首先，我們需要加強對市場需求的預測和分析能力，確保生產計劃的制定更加貼近市場需求。這可以通過加強市場調研、優化銷售數據分析等方式實現。其次，咱們需要加快庫存車輛的銷售速度，減少庫存積壓。這可以通過加大營銷力度、優化銷售渠道、推出促銷活動等方式實現。此外，特拉斯還可以考慮通過出口等方式加快將在華國的庫存車輛銷往海外市場，以緩解市場的銷售壓力。”
“比如，美麗國！”
這個叫傑克斯洛華特的市場經理猶豫了片刻後說道。
馬斯可聽了皺了皺眉頭。
這羣管理層。
實際的東西不知道怎麼做，虛的倒是說得頭頭是道。
這聽了感覺說了解決方案。
但是實際上卻是啥也沒解決！
不過。。。
他最後臨時起意說的把汽車在華國生產，然後往國外銷售，卻是一個不可多得的好主意！
現在特拉斯在美麗國鳳凰城的超級工廠，雖然依然有汽車銷售，但是成本非常高。
一輛車的成本，基本同比較華國，甚至是高一萬美麗元！
上帝！
這意味着什麼！
意味着一款在美麗國生產的汽車，如果在無關稅保護的市場之中，將是毫無競爭力般的存在。
不僅僅是如此。
現在美麗國產業空心化蔓延到了所有領域，包括汽車製造。
可以說，特拉斯超級工廠其實就是美麗國的一個縮影。
當整個美麗國去工業化之後，大量的生產線消失，大量的上下游產業鏈消亡，大量的產業工人失業，現在的美麗國各大生產線上，產業工人的素質和水平，與90年代相比，那就是天壤之別。
帝國的晚年就是這樣的，讓產業迴歸振興實體經濟它們是不會去做的，吹牛逼、胡扯淡、搞黨爭、寫PPT畫餅充飢、搞特務手段殺人滅口他們是得心應手（我說的是晚明）。
現在的特拉斯，美麗國的白人藍領工人不夠用，由於員工的緊缺，僱傭了一大堆的老墨。
這羣傢伙，連英文都說不順溜。
而且還會飛葉子！
馬斯可這個人自己可以飛葉子，但是可不喜歡下面的人飛。
所以，是發現一個扔出去一個，這才勉強控制住局面。
但是，現在如果從華國進口汽車，的確可以賺更多的錢！
“在華國生產，在美麗國和歐洲銷售，這的確是一個不錯的主意。不過，傑克你需要注重方式方法。”馬斯可叮囑道。
現在特拉斯在歐洲的建造工廠，被該死的德意志人裏頭的環保組織的強烈抗議之下停工了，華國的產品補充過去，正是時候。
特拉斯德意志工廠的擴建計劃需要砍伐超過100公頃的森林，引起了環保組織的強烈反對。
環保組織成員採取“樹抱者”策略，通過佔據樹木來阻止伐木，導致工廠擴建計劃受阻。
同時還說特拉斯的建造會影響一種蝴蝶的生育？
什麼鬼蝴蝶！
都是大中那幫人搞的鬼！
“另外，model 3的車型升級，已經很久沒有升級過了，馬夏，你需要抓緊做這件事兒。”說着馬斯可看向一旁的研發總監說道。
第487章 282283章：測評，這款車太叼了！（4000字）
經過了一個多月的火爆銷售之後，高瓴星曜已造好的現車，就陸陸續續交付了。
不過現在問題也來了。
現車這個東西，肯定不會生產太多的。
能夠有個兩三萬輛的現車，都算是不錯的了。
一個是生產汽車需要壓資金，二個是汽車這個玩意兒和手機不一樣。
非常佔地方！
大約需要200輛車就可以停滿一個標準足球場。
這還是普通家用型轎車的前提下。
如果是大型SUV，那肯定更少了。
按照高瓴錫城汽車工廠一期和二期產能情況來看，如果今年訂單充足，其月均交付量大概在2.5萬~3萬之間。
這還是在開了兩條產線的前提下的產能了。
現在高瓴的宋，秦，海豚等出量車型，銷量是大增，已有的產線，根本就不夠用。
現在高瓴手頭上，單單高瓴星曜未交付的車輛訂單就超過了10萬輛，再加上其他系列的訂單量，共計已經超過了30萬輛。
按照現在已有的訂單數量，也得兩個月才能交付完。
所以，一般提車週期2-4個月。目前制約客戶提車的主要瓶頸就是高瓴的產能，每個月都在提產，但不會那麼快！
高瓴除了已有的錫城，魔都，帝都，一共四個原有的工廠以外，現在已經開始在羊城，餘州，馬鞍市，建康佈局了整車基地，一部分在提產，一部分陸續投產。
預計年底總產能要擴充到200萬車/年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生產，但原材料爬坡沒那麼快，供應商也需要擴產，二級供應商也需要產能提升，所以時間會比較久。
不過，至少比起外資品牌來說，高瓴不加價啊！
因此，就算是現在等待三個月才能拿車，現在高瓴星曜的客戶，依然是選擇等着發車。
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