作者：正经人谁写书啊
要知道，在後世，model3這款車型，是在2016年4月1日11點30分在美麗國發布，基礎售價35000美麗元。
而現在只是在2014年年初！
需要提前2年量產成功，這難度不是一般的大。
這意味着，本來可以拿一些風投資金的，現在只能自己硬上。
“我只能，也必須這樣做！”
“你想想看，按照現在的進度，一年左右量產，都是快的，估計怎麼也要兩年左右，model 3才能落地，到了那個時候，高瓴這家公司，還會給海外市場的湯，剩下多少給我們？”
馬斯克沉吟了片刻之後，苦笑着說道。
在這個時代，時間就是金錢。
現在高瓴這樣玩兒，兩年之後海外擴張就已經非常迅速了，那特拉斯怎麼辦？
現在投了那麼多錢進去。
已經是身不由己了!
“那這樣，我也跟投一部分錢吧！”
“兩個億美麗元，怎麼樣？”
馬丁把手上的咖啡一飲而盡，緩緩吐字道。
馬斯克驚愕地看着馬丁，看來大家是想到了一塊去了，“OK！那願上帝祝福我們。”
現在，他的重心，已經全部放到了特拉斯上。
畢竟，新能源汽車並不像傳統的燃油汽車一樣，需要非常多的傳統技術。
而且他的18650電池，也是已經研發完畢。
再看到現在高瓴車輛的成功，這也是讓馬斯克看到了純電車化的決心。
而現在，只是缺少一個小小的契機，也就是把model 3給量產化。
那麼，擁有整個北美市場優勢的特拉斯，在產品逐代迭代之後，產品優勢不會比高瓴車輛差多少。
這個時候，特拉斯必然會在這場新能源新勢力大戰之中。
取得最終的勝利。
同時，他們也可以把像高瓴車輛的競爭對手，給按在地上直接摩擦。
想到這個場景，馬斯克激動得全身都不由自主的顫抖了起來。
他的大火箭，終於是找到了正確的打開方式了！
。。。。。。
2014年的新年剛剛過去沒有幾天。
一場引起整個汽車圈震動的大事。
發生了。
在美麗國發布了高端車型model S的小有名氣汽車廠商特拉斯發出了官方聲明。
“特拉斯公司宣佈，公司的實控人埃隆·馬斯克先生和聯合創始人馬丁·艾伯哈德先生，聯合宣佈，他們兩人再會一同對新車型model 3投入超過五億美麗元的資金，幫助特拉斯在北加州阿拉梅達縣的弗裏蒙特超級工廠實現新車型model 3的量產！”
“未來，這一款純電型的汽車，將會和華國的消費者見面。”
馬斯克似乎覺得一則公告還不過癮。
他在推特上又是發表了一則私人聲明，私人聲明中說他自己非常看好新能源汽車領域的偉大前景。
在這個領域之中，只需要電池，電機，電控，三電技術，就可以實現和燃油汽車三件套一樣的動力水平。
這會是一個汽車領域，多麼偉大的變革！
而汽車會在1920年，伏特發明了汽車生產線之後，現在形成的第二次汽車產業革命。
最開始特拉斯的這則聲明，所有人還不以爲然。
但當他們看到馬斯克的私人聲明之後，不管是華國，還是北美的羣小�
都驚呆了。
馬斯克何許人也？
Space X的創始人，大火箭的骨灰級玩家。
北美版的支付寶PayPal的實控人。
同時也是具有超前研發能力的新能源汽車公司品牌特拉斯的領導者。
這樣一個人，在所有人的印象和定位之中，他的目標應該是星辰大海，同時也是科幻和科技的代名詞。
現在新能源汽車路線，不要說在汽車文化盛行，燃油汽車根深蒂固的北美。
就算是在已經誕生了一家汽車優質企業高瓴車輛的華國，都是非常富有爭議性。
什麼電池替換的時候需要很高的價錢啊！
什麼里程焦慮啊！
什麼電池會自動燃燒不安全啊！
等等等等，不一而足，這種產品從一出生，就被賦予了很大的負面影響。
可以說，高瓴車輛的產品，都是在爭議聲中一步一個腳印，慢慢積累到現在這個程度的。
更不要說保守集中陣營的北美了！
馬斯克這段話，完全可以說是捅到了馬蜂窩之中。
同時，這個新聞，在華國都是立刻衝上了微薄熱搜榜的前三名！
“臥槽！原來不僅僅是華國搞這種新能源車，美麗國也有汽車企業要搞了。”
“這個特拉斯我知道，挺牛逼的存在。”
“媽耶，這次這個美麗國的汽車企業，完全可以說是來勢洶洶啊！”
“那可不？這可是新鋼鐵俠，馬斯克的新作品！可不是那些老掉牙的汽車公司的作品。”
“哈哈哈，這下世界汽車市場有意思了，又一個玩家進入新能源領域，更關鍵的是，他們居然敢直接做純電新能源，牛逼，真的是牛逼到家了！”
“華國的高瓴車輛，估計都要瑟瑟發抖。這可是馬斯克啊，現實版鋼鐵俠級別的存在。”
無數人在瘋狂地熱議着這一條新聞。
還有一些自媒體人，還準備對特拉斯進行科普。
從中也是可以看出，因爲高瓴拉起來的聲勢，現在特拉斯，也是借了多大的東風。
而此時的高懷鈞。
則是坐在了自己寬大的椅子上，邊喝着龍井茶，邊在一旁看着微薄的熱議新聞。
他昨晚被商雅妍瘋狂榨了兩次出來，多少現在還是有些不自在。
不過當他看到馬斯克說的言論時，不由得笑了起來。
同時心情也同時有些沉重。
笑的是，馬斯克此人大嘴特性還是沒變，他的火星2025年全民移民的遠景，現在還在籌備之中，現在又是想顛覆一下新能源汽車行業了。
要知道，就算是強如高瓴，現在也是不敢直接造出來一款真正的純電高端車呢。
這核心原因，還是華國的充電樁配套還不成熟。
而且電池電量儲備，相比較後世，還是差了那麼一點。
model 3敢提前兩年就亮相，這野心是夠可以的了。
而心情沉重的是，高懷鈞也知道，model 3在後世是在2016年纔在北美市場第一時間亮相。
而現在特拉斯牛逼叉叉的，看起來要強上產品，甚至馬斯克已經是賭上了自己的後半生！
這種如此強大的蝴蝶效應，也是愈發讓高懷鈞心中有些擔心。
現在高瓴車輛生產出來的增程車，已經引起了汽車產業的廣泛關注了。
甚至，特拉斯的model 3都要提前，以後新能源汽車比起上個時代更卷，這是完全可以預見的事情。
特拉斯。
你在前世不是很牛嗎？
這一次我高懷鈞就看看你們還怎麼可以繼續牛下去。
這樣一場汽車大戰，真的是很是讓人感到期待啊！
想到此處，他讓商雅妍進來，通知下面的下屬過來開會。
等到高瓴車輛的高管們，正經危坐地坐在辦公室裏頭的時候，高懷鈞不由得微微一笑。
現在高瓴車輛的車型體系已經初見框架。
高瓴宋的A級別車。
高瓴漢的B級別車。
高瓴秦的城市SUV。
高瓴明的高端跑車。
高瓴海豚的入門級兩廂車。
六大車系，把10-100萬全部覆蓋完畢。
中間雖然有空擋，但也是空下來的不多。
所以，這接下來要研發什麼新產品，是所有高瓴車輛的高管，所密切期待的。
看到高懷鈞走了進來。
王鳳英笑着說道，“老闆，現在特拉斯的model 3已經是下了戰書了呀！”
“我們應該不會認輸吧？”
“說句實在話，這種方向性把握的事情，還是得靠高總給我們把把關，把把方向！”
“畢竟，在戰略層次，我們比起高總來，還是差得太遠了。”
似乎也是看到了網上的新聞，王鳳英此時一臉期待地看着高懷鈞。
第353章 002003章：高瓴的新車型，還有這樣的花活？
“那王總，你的意思，高瓴應該做怎麼樣的產品？”說着，高懷鈞笑着問向在一旁的王鳳英。
“我覺得，現在A級車市場和SUV市場，都穩住了，而且高瓴海豚創造了高瓴的銷量歷史新高，所以我覺得，高瓴應該重新將B級別車漢進行一次大改，分出一款新的，邉有偷腂級別轎跑汽車。”
“現在市場上缺乏這種轎跑汽車，我覺得我們可以在溜背+轎跑+邉硬倏v取向上下功夫，外觀取向年輕時尚，配置一眼高價，瞄準年輕人市場！”
王鳳英沉吟了片刻之後，就快速地說出了自己的想法。
在場很多高管，都無不點了點頭。
雖然在傳統的汽車公司看來，一個汽車品牌，不應該是變來變去。
一款車型，基本上維持個十多年差不多的車型，對韭菜進行收割，這纔是正道！
畢竟，這樣不僅僅使得自己的產品後期維護成本逐漸降低，而且還可以增加已售產品的保值率。
一車傳三代，人走車還在嘛！
像高瓴這樣玩兒，不僅僅已售的汽車保值率會降低，而且單輛車的研發費用也會徒增。
如果銷量在一定幅度之下，那公司就非常容易虧損。
像鳳天，日鏟這樣的汽車企業，一輛十二萬的車，成本就六七萬，狠狠賺它個五六萬，多爽！
甚至，還可以收到提車費。
爽上加爽！
但是，在場的高管都知道，高瓴不會這樣玩兒。
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