作者：正经人谁写书啊
高瓴車輛研發中心，在人員要求上。
一個是以碩士爲主，本科爲輔，同時實驗性開始嘗試招聘少量優秀的博士生。
二個是目標學校定在了211級以上，注意這個不是單指最高學歷，是本碩都要求211，而博士只要求最高學歷985及以上級別的學生。
三個是剛剛流行起來的國外院校中的一年制水碩不建議招聘。
四個是這次會重點招聘一些材料專業的博士，但必須是強相關方向的博士，材料碩士除非是清北的，其他學校的不再招。
五個是現在研發中心本次招聘有1000個左右的名額，平均到每個研發小組有5-8人。
整體來說，這次招聘整體來說，已經和高瓴科技剛剛成立時的2005年有了完全的不同！
當時進入高瓴科技的員工，是十分幸叩摹�
當時還有很多的雙非院校，甚至是極個別的大專院校畢業的員工。
那時候，只要是個研發人員，基本都可以進入高瓴科技。
但是到了2010年，情況發生了很大的改變。
就算是雙非院校，除非你是指定專業的，不然基本上來不了。
不過，高瓴車輛，王鳳英他們這些高管，還是低估了這次春節前招聘的熱度。
尤其是材料博士的招聘！
要知道，前面高瓴是陸陸續續招聘了一些材料學相關的人才，但是大部分都是碩士以及碩士一下的人才，不會涉及到博士這個層次。
在2023年，企業招聘的博士都非常少，更不要說更遙遠的2010年了！
而且，還是四大巨坑生化環材之首的材料學博士！
材料學，頂刊好發，工作難找。
大部分人，都只能老老實實地去大專院校以及研究院默默無聞一生。
現在這高瓴車輛，不僅僅招材料學博士，而且工資開得也是顛覆了大部分人的想象！
年薪：30萬起步，入職一年和三年會進行評估考覈，採用非升即走模式。
這好傢伙，這零零總總五條招聘條件經過了招聘語言修飾之後，一發出來，就在很多大學內引發了熱議。
【這高瓴車輛的招聘條件逆天了！很好奇，那些頂校的學生，真的有人要去嗎？】
【條件高，但是他們工資高啊！本科生進去就有12萬起步，博士都有30萬起步！這個工資，有多少公司是可以達到的？很多企業是即劃大餅又不給錢，一個月給個兩三千，能招到什麼人才？】
【可惜去的地點是去錫城，就是一個三線小城市而已，如果是大城市，哪怕是漢江市那種，我就去了，】
【現在高瓴的魔都研發中心，已經是開始招人了，他們這個新的項目，有可能搬遷到魔都哦！】
【臥槽！去魔都嗎？那估計招聘人員得擠爆了！】
【博士招聘材料博士？30萬？可以降低到十萬以下嗎。。。30萬估計得是C9以上級別的擠破頭去的了，輪不到我們這種985末流的歪博士。。。】
【在大學裏頭一年連5萬都沒有，還各種亂七八糟的事情，現在一年30萬，三年以後估計留下來工資更高，是傻子都想搏一搏了！估計做個十年就能財富自由了。】
【十年？怎麼可能需要十年！做三年，工資不變都近100萬了，他們可是有各種獎金的！100萬可以在魔都虹橋機場附近買套房了，不需要月供那種！到時候拼不動了，累了再去大學教書不可以嗎？】
【臥槽！】
【臥槽！是這麼回事兒！】
由於這是比較特殊的一輪校園招聘，由於臨近春節，大部分學校都臨近放假，所以高瓴車輛並沒有發校園招聘會。
所以只是在他們的校園招聘網站上發佈了信息。
但是，他們還是低估了，剛剛經過mate5大戰iPhone4後，高瓴這個原本低調的企業，在大學生心中的影響力！
現在畢業的學生，主體已經是80後中末期的人羣。
這樣一羣人，雖然被60後戲稱爲垮掉的一代，頹廢的一代。
但是，相比較60後來，卻是更爲的愛國！
只是，他們相比較以前來，沒有共情的對象而已。
以前企業不行，那他們只能被迫喜歡一些外國大牌子。
現在高瓴起來了，粉高瓴，那是一點都不意外。
而現在，高瓴科技強勢起飛，同樣也是帶動了這羣80後的愛國熱情！
他們雖然沒有錢買高瓴的產品，但是加入它，成爲其中的一員，卻是一件非常棒的事情。
而且，現在聽說還可以在未來調到魔都去。
那熱情更高漲了！
現在他們學校的老師都知道，高瓴科技是一家了不得的公司！
所以，在這種熱漲起來的情緒影響之下，高瓴車輛也是順帶沾了光，被投遞的簡歷數量，是瞬間擠爆了高瓴車輛的電子郵件投遞箱。
【第5章】
根據高瓴車輛，人力資源中心的統計。
這1000多個崗位，經過第一輪簡單粗篩，把一些學歷不合格的依然有接近50000個學生，投遞了簡歷。
接近50：1的簡歷崗位比，可以說是相當之殘暴！
要知道，這招聘的，可是以碩士爲主啊，可不是以本科生爲主！
而且，遠遠不止這些的是。
高瓴車輛的材料博士招聘，只招聘5個人，卻是引來了500個博士投遞簡歷！
絕大部分，都是C9級別的材料博士，相當部分是清北級別的，甚至有一些外國的，在美麗國和大腐國QS前50的大學材料博士投簡歷過來！
要知道，這羣人大部分，都是做新材料，大方向基本是做碳纖維有關的。
他們湊一個碳纖維方向材料前沿高峯，都是問題不大。
高懷鈞聽了都是爲之一喜！
這說明，高瓴集團對於人才的吸引力，是上了一個檔次了。
以前高瓴科技招聘人才，基本上都是以本科生的爲主，現在這1000多個崗位輕輕試驗一下，就取得了這樣大的成功。
真的是意外的收穫！
而另一方面，在高瓴車輛的研發中心。
在高瓴車輛的研發人員們，聽到高瓴車輛的招標要求和投簡歷情況後，都是不由得紛紛倒吸一口涼氣。
他們都是爲現在高瓴集團日新月異的情況驚呆了，而且有了深深的壓力。
【臥槽！我經常聽上面的人說卷卷卷，聽說還是高總提的說法，現在我才知道啥叫真正的卷，現在一圈名校來我們公司，這簡直了。】
【大部分招聘進來的都是碩士，估計着以後高瓴車輛研發部的人，以後本科學歷的越來越少了。】
【真的沒想到，高瓴車輛會發展到這一步！人家公司連個像樣點的研發中心都沒有，現在高瓴已經向建設人才梯隊進步了。】
【壓力山大！現在進來的人越來越優秀了，以後把我取代了怎麼辦？真的是怕怕。】
他們最開始還以爲，高瓴車輛，是爲了馬上要上馬的，公司內部高管已經商量得差不多的A級別車進行預熱和人員儲備。
但是，當他們中的中層，拿到了艾格整理出來的‘明’這款車型的資料時。
看到資料首頁時候，那個大大的‘明’字，以及超豪華跑車五個大字之時。
一個個，都不由自主的驚呆了！
這，居然是一款豪車，準確地說，是一款跑車！
這不太可能吧！
這玩意兒，可是真的不賺錢啊!
君不見，牛逼哄哄的蘭博基尼早期由於經營不善，在1980年就破產了。
在數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現爲大屑瘓F（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
那麼牛批的品牌，那麼牛批的產品，和法拉利一起都是併成爲豪車T0級別的存在。
居然搞破產了！
從中可以看出來，豪車是真的不賺錢，就算你是蘭博基尼，也是一樣的命摺�
只是，高瓴爲什麼要搞豪車？
高老闆，這是覺得自己的車賣得太好，想來個自殺式地研發嗎？
而且，目前國內跑車市場，均由海外車企所壟斷。
一個企業，確定能從中脫穎而出？
帶着種種疑問，中層高管們開始翻閱下面的資料。
雖然他們疑惑，但是並沒有當匈|疑。
畢竟，高懷鈞這三個字，就代表了權威！
他主導設計出來的東西，在過去，不管是在高瓴科技，還是在高瓴車輛，就沒有過讓人不滿意的。
他們沒有人願意耽誤時間，在絕對的收益面前，其他任何臃腫、繁瑣的流程，都得讓路……
此時，他們的好奇心和期待感，拉滿了！
一羣人，坐在一個私密的小型會議室裏，他們再一次拿起了那一疊並不算後的技術文檔，一頁一頁地仔細翻閱。
“臥槽！這個車設計得，實在是太誇張了！”
當他們翻到第一頁，看到那張總圖時，不由得叫了起來。
他們都不約而同地把臉湊到大圖上，似乎要看清楚每一個細節，好像是想把每一個興奮的表情，都寫到臉上！
外行看熱鬧，內行看門道。
他們看到這個車的第一眼，就知道，高懷鈞把這款車的機動性能，以及裝比屬性，是直接拉滿，放到了第一位的！
基本上，和前幾天的高瓴車輛高管一樣，他們仔仔細細地看清楚每一個細節。
當他們看到車尾有數碼矩陣流水尾燈，正中間懸掛新設計的品牌車標logo‘明’。
這次品牌logo依然是挖掘中國傳統文化，只不過和其他王朝系列的小篆字體不同，該車標靈感來自於甲骨文。
使得豪車這種極具現代色彩的車型蒙上了一層神祕的莽荒色彩！
尾部雖然沒有誇張的大排氣管，但保留了傳統燃油車跑那種誇張的擴散導流板，而且提供了固定大尾翼裝置，是實實在在的碳纖維，能夠真正提供下壓力。
完美！
美得張揚！
美得讓人窒息！
“很難想象，這種極端現代機械暴力美學的東西，可以和風以及文化風骨聯繫在了一起，高總這是怎麼做到的？我只能用天才來形容。”
看到此處，一個高管不由得感嘆道。
“不僅僅是如此，你往下看！”
緊接着，該車型在車輛動能驅動設計上，和普通的豪車，只有一個發動機，有着很大的不同！
像法拉利296GTB是一個雙擎6缸發動機。
而這款車的內部簡易動力圖，則是完全不同，它在四個輪子上，分別在底盤上，放置了相同的4臺電機組合。
按照上面的說明，每臺電機，功率區間在180~200千瓦，因此4臺電機綜合輸出完全有可能達到700馬力以上，很輕鬆就達到了頂級超跑的水平！
【第6章】
所有人，都是不由自主地擦了擦眼睛。
對沒錯！
4臺電機綜合輸出功率，完全有可能達到700馬力以上！
法拉利的296GTB是多少？
633匹~800匹馬力！
這個水準，完全就是和最頂級的豪車對標！
這在燃油車時代是難以想象的！
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