作者：我只想安静地睡觉
最終還是自己的實力。
“老闆，如果你真的是那樣想，怕是到時這條路比較難走。”麥理思無奈說道。
當初他還在新佳坡，但是，如果他到香江，如果沒有章廷的情況下，麥理思猜到，自己可能真的會挑選李加成。
因爲他知道李加成這個人是真正的商人，不會滲擇更多其他感情在裏面。
但是，從這次章廷燕京之行來看，麥理思覺得章廷還是李加成很不一樣。
當然，麥理思知道，現在一百個，一千個李加成都很難比得上章廷。
所以，他知道，自己當初的選擇確實也沒有錯。
“麥理思，不要害怕這條路難走。”
因爲李加成自己挑選的那條路，李加成已經走過，所以，章廷纔會選擇自己這條路來走。
麥理思，馬世民，韋理，這三巨頭在那說。
唐恩，曹志明兩人更是驚訝。
其實，這兩人也不知道老闆還有這樣的選擇。
一個是唐恩當時還算不上核心高管自然不清楚，而曹志明也是加盟這裏還算不上太長時間。
至於勞納倒是跟着老闆很長時間。
而凱瑟琳是和記國際祈德尊推薦給章廷的。
凱瑟琳只是知道章爵士如同突然崛起，但是，她沒想到，背後還會有那樣的選擇。
“我相信老闆選擇的路。”唐恩直接說道。
曹志明本身對於國內感情也是不一樣，他也覺得老闆說得不錯，香江是大本營，也是在香江崛起的，真的完全離開，以後還真的不知道會是如何。
實際上，早就有香江富豪移民到海外，包括歐美，但是這些移民到歐美的富豪早已悄無聲息。
麥理思，韋理，馬世民也就沒有再說什麼。
“這次回國內考察和接下來的投資是重點，未來我們至少有三分之一的資產是在國內的。所以，此次考察和投資非常重要。麥理思還是留在總部這裏，韋理，你帶着和記國際方面的高管，分批前往考察。世民，你現在不僅僅是華人銀行的總經理，此次帶着高管回去也要多看看，畢竟你的眼光和別人也不一樣。唐恩，你這次跟着回去也要多看看，但是，不能離開考察團隊，不能單獨行動。”
章廷擔心唐恩單獨行動，除了個人安全影響外，對方一個白人，即使是章廷重要高管，萬一被當成什麼間諜，到時也就危險了。
“是，老闆。”這幾人都分別點頭。
“至於志明留下來，我們已經很長時間沒有進行收購了，接下來，也是繼續壯大我們大本營的時機到了。”
也就是說，章廷要把曹志明留下來，在香江進行收購。
至於收購目標，章廷已經早已有了。
唐恩倒是覺得有些可惜。
他本身對於收購很感興趣的，像之前老闆每次的收購，幾乎都有他的身影。但是，這次自己要跟着考察團隊回國內考察，他也只能跟着回去。
“老闆，你準備對哪家公司收購？”看到腥硕加行┖闷妫溊硭贾苯訂柕馈�
很明顯，現在章廷已經吞掉多家英資，接下來，他們還以爲章廷還要繼續吞掉那些英資洋行。
“此次不是英資，而是華資，而且，是兩家華資上市公司。”
當麥理思等人聽到後，都是顯得有些驚訝。
章廷一開始，除了針對怡和的香江置地和牛奶公司外，接下來最重要也就是和記國際，以及九龍倉。
再接下來，像香江電燈集團，青洲英坭等等，其實這些都和李加成有關。
實際上，章廷除了在削弱香江英資的實力外，他一直在削弱他前世的四大家族。
最重要的當然是李加成家族。
然後也就是李肈基家族，包括狙擊沙田第一城的填海區，還有中華煤氣。
現在章廷前世四大家族裏面，李加成和李肈基基本上沒有什麼機會了。
還有剩下郭德勝家族和鄭玉彤家族。
其中，鄭玉彤家族除了一開始依靠孃家的周大福珠寶發展起來，還有也就是依靠地產商。但是，現在鄭玉彤家族還算不上什麼。
再有，也就是郭德勝家族。
其實，在章廷看來，拋開其他方面來說，其實郭德勝家族在這四大家族裏面，真正是依靠香江地產發展起來的。
郭德勝家族從頭到尾，從上到下，它家族的產業鏈，基本上都是和地產業有關。
也就是說，只要是涉及到地產業，郭德勝家族都有涉及到。
除此之外。
還有一個。
那就是這次章廷要收購的對象。
也是郭德勝家族前世輕易吞掉的一家上市公司。
九龍巴士。
九龍巴士公司的前身爲九龍汽車，最早於1921年成立。
一開始，九龍汽車線路只有兩條，比較普通。
等到1932年，香江總督府重整香江公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權－香江島以及九龍/新界。
其中，顏成坤和黃旺財家族獲得港島線路的專營權。
新界和九龍正是九龍巴士獲得專營權，1933年4月13日，由鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳成立等人爲九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啓德巴士公司經營的多條九龍及新界路線。
日佔香江期間，新界和九龍，甚至港島的巴士遭到東洋軍的嚴重破壞。
二戰後，香江總督府還是承認戰前那兩家的巴士專營權。
也就是說，中華巴士還是壟斷港島的巴士線路，九龍巴士則是繼續壟斷新界和九龍的巴士線路。
不過，九龍巴士在二戰後恢復很快，但是，其業務亦處處受到制肘，到1975年更遭港府實施利潤管制，規限每年回報率不得多於16%，使到九巴股價在此後陷入疲弱狀態。
儘管鄧肇堅身兼九巴董事局董事長兼車務總監督多年，但事實上持股量並不多。
歷史上，在1981年11月11日，以郭德勝爲首的新鴻基地產更宣佈敵意收購九巴，並大手吸納市場上的九巴股票，引起相方的收購戰。
最後，新鴻基地產在11月17日購得九巴共39.5%的股份，成爲大股東。
其實，郭德勝一開始就看中了九龍巴士和中華巴士。
但是，看中的並不是這兩家巴士集團的線路所帶來的盈利，而是，這兩家巴士集團幾十年積累下來的土地。
當年，還是普通的土地，但是，經過這幾十年的發展，這兩家巴士集團所積累的土地，已經都變得賺錢了。
章廷前世，李加成，李肈基在不停收購其他公司，鞏固自己的實力，其實郭德勝和鄭玉彤收購很少。
像郭德勝，基本上是以地產業爲主，而看中那兩家巴士集團，自然也是對那兩家巴士集團所持有的物業和土地流口水。
就像李肈基想吞掉油麻地小輪一樣，看中還是油麻地小輪積累的土地。
現在章廷要考慮的是，要搶先在郭德勝家族出手前吞掉九龍巴士。
實際上，章廷知道，吞掉九龍巴士還是比較簡單，因爲郭德勝對於這一家九龍巴士收購也很容易。
但是，另外一家巴士集團。
也就是顏成坤家族的中華巴士集團則是沒有那麼簡單。
因爲在差不多時間，也就是郭德勝家族剛剛收購九龍巴士的時候，除了顏家已經發現不對勁，另外一個家族。
也就是羅鷹石家族旗下的百利保公司聯合當時被李加成趕跑的韋理共同狙擊顏家的中華巴士。
這種情況下，其實郭德勝家族發現根本沒有機會插手收購中華巴士。
所以，章廷前世，郭德勝家族只是吞掉了九龍巴士，而徹底和中華巴士無緣。
另外一方面，章廷前世的時候，羅鷹石家族的百利保公司和韋理花費很大力氣的情況下，最終也是被顏家給趕跑，也就是說顏家還是保住了中華巴士的控股權。
現在章廷想到這些的時候，忍不住看了一眼韋理。
如果這次不是韋理要親自帶着團隊回國內考察，章廷還真的想讓韋理親自負責這次收購中華巴士集團，他不相信有他把持的情況下，韋理還能夠輸掉這次收購戰。
韋理看到老闆看了一眼自己。
剛剛他在聽說老闆要收購香江兩大巴士集團的時候，他立刻覺得不一樣。
“此次，我讓麥理思和曹志明來負責這次收購兩大巴士集團，當然，我也參與到裏面。”
“老闆，那先祝賀你拿下那兩家巴士集團。”馬世民說道。
韋理也說了一聲。
馬世民，韋理，唐恩等人先離開。
章廷，麥理思，曹志明，勞納，凱瑟琳還在會議室這裏繼續討論。
第524章 章廷和曹志明分析收購香江兩大巴士集團！
曹志明自加盟章廷的公司後，雖然名義上是唐恩的副手，但是，曹志明更多精力放在香江上市公司上。
無論是上一次發現關於青洲英坭的情況，還是關於美資要出售自永高集團的商業信息。
其後，曹志明就一直在替章廷買入相關上市公司的股分，當然這些都是悄悄買入。
到了現在。
曹志明沒想到老闆剛剛從燕京回來，也就立刻提出收購香江兩大巴士集團。當然，在曹志明看來，現在老闆要收購那兩大巴士集團，時機方面也成熟了。
“志明，你說說看，現在我們已經有提前買入多少中華巴士和九龍巴士集團的股份了？”
“老闆，麥理思先生，現在我們已經買入15%中華巴士集團的股份，而九龍巴士，我們買入了18%股份。”
15%中華巴士集團股份？
這算下來應該不少了。
章廷前世研究過香江四大家族還有許多上市公司的情況，他知道郭德勝家族是輕易收購了九龍巴士。
而且，那還是在八十年代初。
而現在是1978年末，時間還早了一些。
當然，現在因爲章廷的出現，香江股市出現變動也不是不可能。
不過，就現在中華巴士集團的情況來看，章廷和銀河投資公司已經是大股東了。
“志明，你說說中華巴士集團股權結構的情況。”
“老闆，麥理思先生，是這樣的。中華巴士集團原來最大的兩大股東，一個是顏家顏成坤家族，一個是黃家黃旺財家族。這兩家是中華巴士集團的創始人。其實，六十年代後，中華巴士成功在香江證券交易所上市，屬於最早一批華資上市公司之一。不過，沒有多久，黃旺財走了，由他長子黃耀南和女兒黃亦梅繼承黃旺財的股份。”
“其中，顏家和黃家是有姻親關係的。”
姻親關係？
章廷似乎記得確實是看到過這方面的記載。
但是，麥理思，勞納，凱瑟琳不是很清楚。
“顏成坤的前妻很早就死了，留下長女顏潔齡，兒子顏傑強，兒子顏亨利。因爲顏成坤和黃旺財合作當年，其女兒黃亦梅也是認識顏成坤的，所以黃亦梅嫁給了顏成坤。”
也就是說，黃旺財成了顏成坤的岳父，而黃耀南成了顏成坤大舅子。
不過，這婚姻本來就不正常，屬於典型的老牛喫嫩草。
畢竟，顏成坤和黃亦梅，其實差了一代輩分，兩人年紀相差三四十歲。
再加上，顏家前妻三個兒女對於後媽黃亦梅的排斥和反感，認爲黃亦梅嫁給他們父親，完全是看中他們顏家的財產。
實際上，曹志明從多方資料信息來看，反而是顏成坤欺騙了黃家父女的感情，顏成坤之所以娶黃亦梅，純屬除了生理問題外，更多是看中了黃亦梅手上持有的中華巴士公司的股份。
其中，黃亦梅是繼承父親黃旺財一部分股份的。
“一開始，黃旺財和顏成坤在中華巴士公司的股份是一樣，上市後，這兩人一開始股份也是一樣。但是，黃旺財前腳剛剛走了，顏成坤立刻開始想獨霸中華巴士，想把中華巴士集團當成是顏家自己的產業。其中，在拿下黃亦梅持有的那些中華巴士股份後，顏成坤反而成了中華巴士公司最大的股東。其後，顏成坤和顏家子弟三人開始驅趕黃家留下來在中華巴士的高管，包括對黃耀南的不但擠壓和排斥。最終，黃耀南只能退出中華巴士的管理層，只是保留一個名義副董事長的名義和一個董事席位。這些年下來，黃耀南一直在賣掉黃家持有的那些股份，到了現在黃耀南大概還有8.5%股份。在我們還沒有買入中華巴士公司的股份前，對方應該是中華巴士的第二大股東。”
“除此之外，中華巴士原來第三大股東是獨立董事黃熾光，他本人持有4%左右的股份，再加上他身邊朋友的中華巴士股份，加起來大概也就是8%中華巴士股份，在中華巴士董事席位上也是持有一個，但是，對方並不干涉顏家對於中華巴士的管理。”
“剩下的基本上都是散戶和普通的小股東，股份比較分散。”曹志明在那詳細介紹。
對方說的是英文。
章廷倒是聽得很清楚。
“如此看來，當年中華巴士集團兩大股東是有矛盾的。”章廷問道。
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