作者：一只山竹榴莲
沒有強大的國防工業作爲支撐,任何經濟和科技成果都難以爲繼,都將是建築在沙地上的高樓,輕易就會土崩瓦解。
種花必須牢牢掌握核心科技的自主權,做強自己的筋骨和肌肉,才能在複雜多變的外部環境中左右逢源、行穩致遠。
趙學成對這一點也心知肚明。
他加快推進各項軍工項目的進度,確保新型戰略裝備可以加快研製,儘早裝備部隊,增強國家綜合實力。
……
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第349章 地效航母風洞試驗
經過大半年的研發和製造,地效航母飛行器的首個模型終於完成了。
這半年來,趙學成付出了巨大的心血,不斷對地效航母的設計方案進行優化和改進。
按照最初的設計方案,地效航母飛行器的飛行高度預計在離水面10米左右。
但是,經過反覆論證,趙學成認爲這個高度還遠遠不夠,存在很大安全隱患。
原因在於,地效航母飛行器需要長時間在海上飛行,一旦遇到惡劣天氣和大浪,10米的飛行高度很容易受到衝擊。
稍有不慎,就可能造成失事。
於是,趙學成決定對飛行高度的參數進行重新設定。
提高飛行高度是實現海上安全飛行的關鍵。
地效飛行器之所以能飛起來,是因爲它在逼近地面時,會產生一個高壓區域,形成向上的空氣動力,起到增加飛行器升力的作用。
這就是所謂的地面效應。
一般來說,地效飛行器的飛行高度在幾米到幾十米之間,具體高度取決於設計方案和飛行器用途。
如果採用優化設計,完全可以提高到幾十米高度。
爲此,趙學成帶領研發團隊進行了大量的理論研究和試驗驗證。
他們不斷調整設計參數,對地效航母的動力系統、升力系統進行改進,做了大量氣動計算和模擬試驗。
經過持續一個月的不懈努力,地效航母的飛行高度終於得到顯著提升,至少可以達到30米以上。
這對於抵禦海上大部分風浪已經足夠。
但趙學成還不滿足,他認爲這還遠遠不夠,至少需要達到100米才能基本確保安全。
因爲地效航母不僅要面對海上大浪,還有來自各個方向的狂風暴雨,這樣的惡劣環境需要一個更寬裕的安全高度。
雖然地效航母無法持續長時間地飛行在如此高空,但用來應對惡劣天氣條件,100米已經充足。
於是,趙學成又組織研究人員進行了新一輪的論證計算和風洞試驗。
通過不斷優化升力系統,改進動力匹配,他們終於找到了提升飛行高度的最佳方案。
經過兩個月的日以繼夜的努力,地效航母的最終設計方案實現了飛行高度的再次提升,最終可達到120米的高空。
有了120米的飛行高度,地效航母就有能力應對大部分海上惡劣環境了。
它可以靈活哂眠@一高度,根據海況需要選擇最佳飛行高度,躲避大部分的風浪衝擊。
與飛行高度優化同時進行的是,趙學成還對地效航母的整體控制系統進行了重新設計。
他在航母的操作艙內安裝了剛剛研發出來的電腦咚阆到y。
這套系統由多臺微型計算機通過高速網絡連接起來,形成一個功能強大的分佈式計算平臺。
利用這套系統,地效航母的導航、飛行控制、動力管理等諸多功能可以實現高度數字化和自動化。
它可以實時監控和處理各種飛行參數,並據此自動制定最優的飛行方案。
飛行員可以通過人機交互界面,對自動系統進行監督和少量輔助操作。
這套數控系統大大降低了對飛行員的技術要求,也減少了人爲操作失誤的風險。
它可以精確控制地效航母的動力系統,使其飛行更爲平穩。
更重要的是,一旦遇到急劇天氣變化,自動控制系統可以快速咚銇K調整飛行姿態,進一步增強了安全性。
可以說,經過趙學成的改進,無論是飛行高度,還是控制系統,地效航母都實現了革命性的升級。
它擺脫了最初粗放的設計方案的種種缺陷與隱患,真正具備了在海上執行任務的基本能力。
正是由於前期經過了諸多改進和試驗,地效航母的首次全面風洞試驗被反覆推遲。
設計人員需要根據新參數重新制作模型,並進行大量的前期模擬試驗。
終於,在這個時候,地效航母的各項前期工作和準備終於全部就緒。
從理論設計到參數優化,從模型製作到地面測試,每一個環節都經過了精心準備。
在趙學成的積極指導下,研發團隊克服重重困難,最終使地效航母的首次風洞全面試驗得以實施。
……
在進行了種種準備和改進後,地效航母飛行器的首次風洞試驗終於拉開了帷幕。
爲了這次重要的試驗,研發團隊提前兩個月就開始了準備工作。
他們根據最終確定的設計方案和參數,精心製作出兩種不同比例的地效航母模型。
這兩種不同大小的模型可以進行多角度的風洞測試,相互驗證結果。
研發人員在模型表面預先佈置了上百個壓力探頭,可以實時檢測氣流對各個部位的壓力影響。
另外還在艦體內部及翼面佈置了數十個應變計,用來測量氣動力對結構的載荷影響。
試驗當天,研發小組內部的氣氛異常緊張而興奮。大家在領導和專家的見證下,小心翼翼地用機械手將樣機置入了巨大的試驗段內。
隨後,主試驗師按下風洞的啓動按鈕,一股時速達200米的巨大氣流瞬間吹襲向模型。
在儀表記錄下,地效航母模型的表面壓力和內部結構應力實時呈現在大型顯示屏上。
研究員們全神貫注地盯着曲線變化,同時調整風速和攻角,進行全方位的測量。
結果表明,在設計時規定的正常工作狀態下,地效航母模型的氣動參數與設計目標完美吻合,各項指標均在容許範圍內,完全達到設計要求。
這驗證了前期理論計算和優化設計的正確性。
更令人欣喜的是,就連在過載狀態下,模型的氣動性能和結構強度都表現出足夠的餘量。
這再次證明,地效航母的整體設計理念和詳細方案都是科學合理、精妙絕倫的。
通過這次詳細的風洞試驗,地效航母各項關鍵參數和總體方案獲得了全面驗證。
設計團隊對試驗結果充滿信心,認爲地效航母已經具備實際飛行的基本條件。
他們迫不及待地想要見證這種全新飛行器的首飛。
在詳細分析試驗數據後,首席設計師趙學成正式宣佈,地效航母飛行器風洞試驗獲得圓滿成功。
地效航母可以正式進入實際飛行的準備階段,目標是在最近完成首飛。
……
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第350章 西方：種花家發展清潔能源是路子走錯了
趙學成全力投入到第二期《種花科學》的編撰工作中。
這一次,他決定把主題聚焦在清潔能源的發展利用上。
論文集的首篇文章就是趙學成親筆撰寫的一篇題爲《邁向清潔能源新紀元》的綜述性論文。
這篇近5萬字的論文首先回顧了人類社會在能源取得和消耗方面的歷史演變。
趙學成指出,自工業革命開始,人類社會對能源的需求出現了井噴式的增長。
特別是隨着汽車交通和電力照明的普及,石油的消費量猛增。
現在全球每年消耗石油已經超過1500萬噸。
但兴苤�,石油等化石燃料是不可再生的資源,儲量有限。
按照當前的消耗速度,全球可開採的石油資源還只能持續使用100年,天然氣的壽命也就120年。
這預示着,依靠石油等化石燃料是不可持續的。
與此同時,趙學成還指出化石燃料的大量燃燒排放出了大量二氧化碳等溫室氣體,正在導致全球變暖和極端天氣事件增加。
威脅人類社會的生存和發展,這也迫切要求人類儘快實現能源結構的轉換。
強有力的事實表明,人類必須儘快完成從化石燃料到清潔能源的歷史性轉型。
這將是人類社會發展史上一次重大的變革,推動人類邁向一個清潔、低碳的未來。
論文的後半部分,趙學成詳細闡述了種花在太陽能、風能、核聚變、地熱等新能源技術研發和利用方面取得的重大進展。
他表示,種花將在這場能源變革的歷史進程中扮演主導角色,利用自身雄厚的科研能力和豐富的光伏、風力等可再生資源。
率先實現從碳基經濟到可再生經濟的轉型,實現經濟發展方式的根本轉變。
這篇長篇大論對當前的能源現狀進行了深刻的解析,同時對未來的發展方向提出了遠見卓識的構想。
它無疑將推動全球範圍內對能源轉型的認識和行動。
在趙學成的這篇概括性論文之後,其他學者也根據各自專業領域,寫了多篇關於具體新能源技術的論文。
例如,鄧教授根據多年從事核電站建設的經驗,撰寫了一篇題爲《提高能源轉換效率:新型核電技術革新設想》的論文。
文中他系統闡釋了第三代核電站的工作原理,並針對目前商業化咝械膲核汛嬖诘囊恍﹩栴},提出了自己的改進方案。
這些方案可以顯著提高核電站的安全性,同時也可以提高發電效率,甚至實現60年超長週期咝小�
鄧教授還展望了未來的高溫氣冷堆等新型先進核反應堆,這些革命性的新設計可以進一步提高核轉化效率,真正發揮出核能的超高能量密度優勢。
與此同時,紅星研究院的專家也撰寫了一篇關於新型太陽能電池的論文。
他們介紹了種花在提高光電轉換效率方面取得的技術突破,通過雜化晶體等新技術,使太陽能電池的轉換效率已經提高到25%以上。
而且使用壽命和穩定性也有了大幅提升。
這些核心技術的進步爲太陽能電站的規模化應用提供了有力保證。
論文表示種花準備在西北地區大力開發建設數以億計的大型光伏發電站,爲沙漠地區提供清潔和經濟的電力來源。
除此之外,新能源汽車也成爲這一期《種花科學》的一大亮點。
紅旗汽車製造廠發表了題爲《電動汽車:車輪轉動的新動力》的論文,正式宣佈紅旗汽車將努力研發電動車。
其動力系統將全面使用先進的電池和電動馬達替代傳統內燃機。
論文詳細介紹了電動車的工作原理,以及種花在動力電池和電機控制技術方面已經取得的進展。
它還表示,種花將大力發展公共交通電動車,逐步形成完善的充電基礎設施。
到21世紀,種花將完成交通咻旑I域的全面電動化。
除了這幾篇重量級的論文外,這期種花科學還收錄了其他學者關於水能、生物質能、地熱能、風能等新能源技術和應用的論文十幾篇,內容豐富多彩。
這一期雜誌的論文涉獵面廣泛而詳實,全方位地展示了種花在新能源技術研發和應用方面已經取得的里程碑式的進展。
它預示着人類社會迎來一個清潔能源大發展的新時代。
這期刊一經發布,立刻在全球範圍內掀起了巨大反響。
所有國家的科技界都在爭相購買和翻譯這本雜誌上的論文,希望能夠了解種花最新的技術進展。
但是,當西方國家的專家真正翻閱這些論文內容後,個個都是大跌眼鏡,滿腹狐疑。
他們原本以爲會是涉及高科技前沿領域的創新成果,但是這期雜誌的論文內容卻完全在新能源技術應用上。
西方國家的科學家和能源專家幾乎都是一致看衰這些太陽能、風能和電動車技術的。
他們認爲這些技術效率低下,成本高昂,根本不存在商業競爭力。
“我簡直不敢相信我的眼睛,種花把時間精力放在這些新能源技術上,真是暴殄天物。”一位西方能源專家評論道,
“現在石油的市場價格只有每桶3美元,而太陽能發電的成本至少是每千瓦時10美分,這種高成本的能源根本競爭不過石油和煤炭,純屬空想。”
“我建議種花朋友不要浪費時間在這些新能源幻想上。你們應該集中資源發展真正有前景的高科技產業,像我們一樣。”
這位資深專家似乎對種花科技界的選擇很失望。
西方國家之所以對太陽能等新能源見怪不怪,主要有以下幾點原因:
首先,當前的低石油價格窒息了新能源技術商業化的動力。
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