作者：旧报拾荒人
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投票結束後，腥藖K未立刻散去。茶水端了上來，氣氛從正式的會議切換到了半正式的寒暄。
包船王端着茶杯，緩步走到黃家豪面前，主動伸出手來。
“果然是英雄出少年。”船王的聲音不高，卻帶着一種長者的從容，“黃生，收購會德豐這一役，可謂是氣拔山河，令人歎爲觀止。”
黃家豪握住對方的手，臉上掛着恰到好處的笑容。但他的眼睛，始終保持着一種微妙的警覺。
他心裏清楚得很，包船王這副“笑臉”之下，藏着的是無盡的算計。
這位船王能夠在香港商界屹立數十年不倒，靠的從來不是溫良恭儉讓，而是精準的判斷和果決的手段。
收購會德豐這一套海派玩法，可以說是包船王當年玩剩下的。
當年包船王收購九龍倉，用的就是這套組合拳。黃家豪不過是站在巨人的肩膀上，把同樣的招數用在了會德豐身上而已。
但場面上的話，還是要說得漂漂亮亮。
黃家豪微微欠身，語氣謙遜而不失底氣：“包生過獎了。您纔是我們香港華商的典範。
這些年來爲華人商界開疆拓土，做了太多我們後輩想都不敢想的事情。
晚輩不過是跟在您後面學了一些皮毛罷了。”
包船王哈哈一笑，擺了擺手：“年輕人謙虛是好事，但過分謙虛就是驕傲了。你這個年紀，有這個膽識和魄力，不容易。”
兩人對視一眼，目光在空中輕輕碰了一下。
那一眼裏，有欣賞，有試探，也有彼此心照不宣的較量。
站在一旁的吳光政始終沒有插話，只是靜靜地看着這一幕，目光在岳父和黃家豪之間來回遊移。
馬登這時候湊了過來，笑呵呵地說道：“會德豐有你們兩家財團共同主理，將來的發展，一定會更上一層樓！”
他說這話的時候，臉上帶着一種真盏挠淇臁�
這倒也是真情流露，他被留任董事，每年能拿到一筆可觀的董事袍金。
那個名譽總經理的頭銜，雖然沒有任何實權，但說出去好聽，至少讓他在老朋友們面前保住了顏面。
對於這個已經日薄西山的老人來說，這已經是最好的結局了。
然而，黃家豪聽了他這句話，心裏卻微微有些不快。
“兩家財團共同主理”？
這話聽着怎麼那麼彆扭。
弘利集團持有56%的股權，是絕對控股股東，董事會主席是自己，總經理是劉德明，整個管理層都是弘利系的人馬。
九龍倉方面不過佔了兩個席位，一個名譽頭銜，一個普通董事，哪裏來的“共同主理”？
但黃家豪臉上的笑容紋絲未動。他端起茶杯，吹了吹浮在面上的茶沫，語氣不緊不慢，卻字字清晰：
“馬登先生這話我愛聽。有包先生、吳先生這樣的大佬在旁邊指點，會德豐要是還做不起來，那可真說不過去了。
說不定哪天，大家提起我們會德豐，就會像現在提起和記黃埔一樣。”
話音落下，會議室裏安靜了一瞬。
和記黃埔是大型綜合型企業，那是李家成在1979年收購的英資洋行，經過幾年整合，已經成爲華資財團控股英資洋行的成功典範。
黃家豪拿和記黃埔來類比，既表達了雄心壯志，又不動聲色地強調了誰纔是會德豐真正的主人。
包船王眼中閃過一絲不易察覺的光芒，隨即笑了笑：“年輕人有志氣，好事。”
腥思娂娐渥杷m了一杯又一杯。
表面上其樂融融，實則暗流湧動。
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下午兩點三十分，會德豐大廈頂層的董事會會議室再次開門迎客。
上午的臨時股東大會剛剛落幕，董事會的席位纔剛剛分配完畢，下午就緊鑼密鼓地召開了第一次董事會議。
這種節奏，讓幾位老資格的董事多少有些不適應。但誰都沒有抱怨，畢竟新東家上任，三把火是肯定要燒的，早燒早好。
會議室的長桌兩側，今天上午的那些面孔再次齊聚。
黃家豪坐在主位上，面前的桌上攤着一份厚厚的文件，封面上印着“會德豐集團業務重整綱要”幾個字。
劉德明坐在他右手邊，手裏握着一支鋼筆，面前攤着筆記本，隨時準備記錄。
李國基坐在左側，神色沉穩，看不出什麼情緒波動。
包船王依舊是那身灰色西裝，坐在長桌的另一端，身邊是吳光政。
小馬登坐在兩人中間的位置上，手裏把玩着一支鋼筆，目光在與會者之間來回遊移。
其餘幾位獨立董事也悉數到場，有的翻看着手中的材料，有的交頭接耳低聲交談。
黃家豪抬腕看了一眼手錶，指針正好指向兩點三十分。
“時間到了，咱們開始吧。”他的聲音不大，但會議室內立刻安靜下來。
所有人的目光都集中到了主位上。
黃家豪沒有急着翻開面前的文件，而是先掃視了一圈在座的每一個人，目光從容而篤定。
這種掌控全場的能力，似乎與他的年齡不太相稱，但此刻已經沒有人覺得違和了。
“今天第一次開董事會，我不打算把議程搞得太複雜。”黃家豪開門見山，“主要就是定一個大方向。方向定好了，後面的事情就好辦了。”
他頓了頓，端起面前的水杯喝了一口，繼續說道：
“我先說說我對當前形勢的判斷。各位也都看到了，香港的地產市場從去年下半年開始逐步回暖，這個勢頭目前來看還會持續。
經濟整體也在復甦，消費市場活躍度明顯提升，這對我們的零售和貿易業務都是利好。”
說到這裏，他的語氣微微一轉，變得嚴肅了幾分：
“但是，國際航叩那闆r就不一樣了。全球航呤袌龀掷m萎靡，邇r跌跌不休，吡乐剡^剩。
我看了最新的行業報告，有分析認爲目前的狀況可以跟三十年代那場航叽笫挆l相提並論。
這不是危言聳聽，是切切實實擺在我們面前的危機。”
會議室裏響起一陣低低的議論聲。幾位獨立董事交換了一下眼神，有人微微點頭，有人面無表情。
黃家豪沒有給太多討論的時間，直接拋出了結論：“基於這個判斷，會德豐系在接下來的時間裏，要做三件事。
第一，大量套現現有的船隻，儘快回毁Y金。第二，把資源和精力集中到地產、零售和貿易這些更有前景的業務上來。
第三，優化資產結構，降低負債水平，爲下一階段的發展打好基礎。”
他說得斬釘截鐵，沒有絲毫模棱兩可。
這番話，事先已經跟劉德明反覆溝通過。兩人對會德豐的現狀做了大量的調研和測算，得出的結論是一致的，那就是航邩I務已經成了會德豐最大的拖累，必須壯士斷腕。
黃家豪今天在董事會上把基調定下來，就等於給劉德明發了一張“尚方寶劍”。
接下來劉德明在具體操作中，就不必再擔心董事會的掣肘和干擾。
這是黃家豪的一貫風格，在大事上把方向把死，小事上放手讓下面的人去幹。
話音剛落，包船王開口了。
他沒有急着表態，而是不緊不慢地說了一句：“現在的船隻行情不太樂觀，恐怕賣不出什麼好價錢吧。”
說完，他側過頭，目光落在了小馬登身上，似乎想從這位老航呷四茄Y得到一些印證。
小馬登顯然察覺到了那道目光，但他低着頭，翻看着面前的文件，彷彿什麼都沒有聽到，什麼都沒有看到。
這位曾經掌管會德豐航叩蹏睦先耍丝瘫憩F得像一個局外人。
黃家豪看在眼裏，嘴角微微動了一下，不置可否。
他接過包船王的話頭，語氣平淡而堅定：“包生說得對，現在確實不是賣船的好時候。行情不好，價格上不去，這一點大家都清楚。”
他停頓了一下，目光掃過在場的每一個人，然後一字一句地說道：
“但是，行情不好就不賣了嗎？等行情好了再賣？那要等到什麼時候？一年？兩年？還是五年？
這期間船停在港口，碼頭費、維護費、船員工資，哪一樣不是真金白銀往外流？”
他的聲音不大，但語速不急不緩，帶着一種讓人無法反駁的篤定。
“我的態度很明確，就算是當廢鐵賣，也要賣出去。船在手裏多停一天，就是多虧一天。
與其這樣鈍刀子割肉，不如一刀切下去，痛快一點。”
會議室裏安靜了幾秒鐘。
包船王端起茶杯，慢慢抿了一口，似乎在品味這番話的分量。
黃家豪看着包船王，語氣略微放緩了一些，但立場沒有絲毫鬆動：“包生如果在航叻矫嬗惺颤N門路或者想法，可以派人過來跟我們具體商量。合作的大門，一直是敞開的。”
這話說得客氣，但也帶着一層潛臺詞：船我是賣定了，你要是感興趣，可以來談；如果不感興趣，那我就自己處理。
包船王放下茶杯，輕輕“嗯”了一聲，不置可否地說了句：“這個嘛，先看看情況吧。”
語氣平淡，看不出任何傾向。
黃家豪心裏清楚，包船王的環球航呒瘓F眼下也面臨着同樣的行業寒冬。
包氏旗下的船隊規模龐大，由他的洋女婿負責打理，同樣承受着巨大的經營壓力。
在這種大環境下，包船王自己都在想辦法縮減船隊規模，又怎麼可能在這個時候接手別人的船？
剛纔那句話，與其說是質疑，不如說是一種試探。
試探黃家豪的決心有多大，試探會德豐這次調整的力度有多深。
而黃家豪的回答，已經給出了答案。
就在包船王和黃家豪對話的間隙，一直沉默的小馬登忽然開口了。
他的聲音不大，像是在試探，又像是在提一個善意的建議：“黃先生，亦貴集團的實力我是瞭解的。
如果能夠給會德豐船務一些幫助，度過眼下這個難關，後續也許會有不錯的發展。”
這話說得委婉，但意思很明確，與其現在虧本賣船，不如尋求外部支持，等航呤袌龌嘏嗽僬f。
黃家豪轉過頭，看着這位老航呷耍抗庋Y沒有不悅，但也沒有猶豫。
他微微前傾，語氣比剛纔更加直接：“馬登先生，您是航呓绲睦锨拜叄涷灡任邑S富得多。
但恕我直言，我對航叩呐袛嗫赡芨惶粯印！�
他伸出一根手指，在空中輕輕點了點：“未來五年，航呤袌龅娜兆佣疾粫眠^。
這不是我拍腦袋想出來的，是國際航呓M織的預測數據，是各大船東的共識。
吡^剩的問題短期內根本無法解決，哔M戰爭只會越打越激烈。”
“我雖然沒有經營過航撸~我還是會算的。一條船，就算停在港口一動不動，一年的停泊費、維護費、保險費、折舊費，加起來少說上百萬美金。這哪裏是資產？這分明是累贅。”
他頓了頓，語氣稍微緩和了一些，但邏輯依然嚴密：“當然，我也不是說要徹底不做航吡恕�
會德豐在航哳I域有基礎、有人才，這一點不能丟。但是，規模必須壓縮到一個極其合理的範疇。
以前是攤大餅，什麼都想做，什麼都做不大。現在我們要做的是收拳頭，集中力量做最有價值的事情。”
小馬登聽完，嘴脣動了動，似乎還想說什麼，但最終什麼也沒有說，只是點了點頭，算是認同了。
他沒有理由反對。
一來，黃家豪說的都是事實，航邩I確實在經歷一場前所未有的寒冬；
二來，這位新老闆的態度已經非常明確，反對也沒有意義；
三來，他自己能保住一個董事席位和一個名譽頭銜，已經是意外之喜了，犯不着在第一場董事會上就唱反調。
識時務者爲俊傑。
這個道理，在商場裏摸爬滾打了幾十年的小馬登，比誰都懂。
接下來的討論，波瀾不驚。
黃家豪拿出了幾組數據，將會德豐當前的核心業務做了梳理：
航甙鍓K：會德豐船務、聯合企業、寶福發展，旗下控制的船舶總噸位大約在100萬噸左右。
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