重返五八從斷親開始 第387章

　　香港中學是五年制，不過有部分學校開設預科課程，也就是所謂的中六。

　　戴婉清的學習能力更強，也更加聰明伶俐，只不過她的音色沒有那麼好，要不然她估計也會錄製歌曲。

　　就在這一天，周良順收到了從美國發過來的電報，波音公司終於扛不住壓力，願意出售西雅圖大工廠。

　　歐文德里斯希望周良順能夠出席簽約儀式。

　　於是周良順便跟戴竹君商量一下，隨後在第二天就出發前往美國。

　　飛機直飛洛杉磯，果然比以前方便多了。

　　洛杉磯，威道公司總部。

　　“BOSS，你終於來了，幸不辱命，我們總算把這個西雅圖大工廠給拿下了......”

　　看到周良順，歐文德里斯頓時笑成一朵菊花。

　　之前周良順建議，直接挖人，威道公司自己搞工廠，不要西雅圖大工廠了，頓時把波音公司給嚇壞了。

　　因爲威道公司真的是計劃西雅圖大工廠的大部分工程師都給高薪挖走，如此一來，那麼波音公司還剩下啥？

　　那些設備、廠房等等，留着有什麼用？

　　肯定沒啥用啊。

　　除了這一點之外，還有一個原因，那就是前些日子，白宮宣佈的新政策。

　　該政策跟之前周良順在白宮竊聽來的情報，幾乎一模一樣。

　　對外策略就是單方面終止外國政府或中央銀行用美元向美國聯邦儲備銀行兌換黃金，削減10%的對外援助，以及對所有進口商品加徵10%的臨時附加稅！

　　對內措施則是施行爲期九十天的工資、物價和租金凍結，以抑制通貨膨脹。

　　同時提出減稅計劃並削減聯邦政府開支。

　　最後這一點，減稅計劃並不是嘴上喊一喊，而是已經提交國會進行討論。

　　此外就是削減聯邦政府開支，卻根本沒有觸及到軍事開支。

　　明明尼克松上臺之前就已經說過要體面地退出越南戰爭。

　　結果呢？

　　從六九年一月宣誓就職，到現在，還在轟炸柬埔寨，甚至連吳哥窟這樣的佛教遺蹟都成爲了炮灰。

　　所以不可能削減軍事開支，甚至周良順認爲，所謂的削減聯邦政府開支，最多也就是趁着這一次的機會，喊一喊口號罷了。

　　真正的刀子，是對所有進口商品加徵百分之十的臨時附加稅。

　　這一刀下來，歐洲和日本都得傻眼。

　　波音公司爲什麼會害怕？

　　按理說這跟他們沒有關係啊。

　　可是減稅呀！

　　並且WD1967客機的零部件，基本上都是來自美國本土，並沒有從國外採購的零部件。

　　反倒是波音公司，他們在海外有不少分公司，同時有很多零部件都是從國外採購的，原因也簡單：降低成本！

　　此次加徵百分之十的臨時附加稅之後，那麼對於所有進口商品來說，都是噩夢。

　　一架波音707客機需要用到不少鋼材，那麼這些鋼材從哪裏進口？

　　日本！

　　進口來的鋼材，需要在美國這邊進行加工，然後纔會被波音公司採購，驗收合格之後纔會加裝到波音公司旗下的客機當中。

　　成本上漲，意味着波音公司的產品利潤在下跌。

　　波音公司就更加難熬了。

　　所以他們扛不住，很正常。

　　此次尼克松政府推動的政策，形成了所謂的‘尼克松衝擊’，導致佈雷頓森林體系基本崩潰。

　　然而，真正的衝擊纔剛剛開始。

　　“好，他們同意了我們的四億美元報價嗎？”

　　“是的，BOSS，他們同意了。”

　　從年初獅子大開口，要價七億美元，到前段時間的六億，現在直接降到了四億美元。

　　周良順終於露出了滿意的笑容。

　　“那好，籤合同，把錢給他們，我們抓緊時間進場，一個月內，我必須要看到最少三十架飛機同步啓動！”

　　“BOSS，這樣會不會太激進了？”

　　“別說什麼激進，留給我們的時間不多了，在七三年年中之前，能夠完成多少架飛機訂單就完成多少架吧。”周良順說道：

　　“我們要加快速度，絕對不能夠再拖了，還有我那個朋友周象賢他們的飛機，現在生產得如何了？”

　　一九六九年九月份的時候，周良順以香港周象賢和保羅格羅夫納兩人的名義，成立了中國國際航空公司，並且以該航司的名義向威道公司購買了十一架飛機。

　　其中十架是普通航呖蜋C，剩餘一架則是交付給周象賢使用的私人飛機。

　　已經被媒體報道，號稱爲空中女皇的WD1967客機，現如今的牛逼之處，已經被全世界接受。

　　達美航空、太平洋西南航空、美聯航等航空公司都已經拿到了部分飛機，直接投入商業郀I。

　　這些飛機基本上都是郀I四千公里以上的遠距離飛行航線。

　　比如從洛杉磯到紐約，從舊金山到香港，從巴黎到華盛頓等等，這樣的超遠距離且熱門航線，基本上都是航空公司的最愛。

　　且這樣的航線，能夠讓航司們賺到錢，而且還是賺大錢的那種。

　　一趟飛行，利潤最少是二三十萬美元，甚至有些時候更多。

　　一個月飛那麼十多次，單條航線的利潤就有好幾百萬美元了。

　　只需要郀I上百條這樣的航線，那麼就可以賺好幾億美元每月，當然這只是幻想，畢竟其他航空公司都不是眼瞎的弱雞，自然不可能讓一家航司把錢給賺了。

　　WD1967客機變得牛逼了，郀I也十分穩定，除了偶爾發生的劫機事件之外，航空公司還是非常喜歡這款飛機的。

　　中國國際航空公司提及的詳細安檢流程，已經被很多航空公司所接受，大家都不希望旅客上飛機時攜帶槍支彈藥等危險品。

　　因此，這樣的安檢流程能夠避免劫機事件的發生。

　　很多航司都想要快一點拿到客機，所以中國國際航空公司想要更快拿到飛機，自然沒那麼容易。

　　“BOSS，快了，快了！”

　　歐文德里斯只能夠尷尬地表示道，周良順搖搖頭。

　　他現在每次帶着孩子們出門，都只能夠包機，這肯定不行啊。

　　如果能夠拿到私人飛機，那麼以後出行，自然就方便多了。

　　隔天，波音公司西雅圖大工廠，簽約儀式。

　　威道公司的團隊早已經對該工廠進行過全方面的評估，所以沒有什麼問題。

　　周良順並不需要盯着這些，歐文德里斯會盯着，前者只需要負責簽字就可以了。

　　波音公司總裁以及他們的高管，一個個都給死了爹媽一樣。

　　合約簽訂之後，西雅圖大工廠總算是徹底落入到威道公司手中了。

　　兩天之後，周良順還沒離開美國呢，泛美航空公司總裁親自登門拜訪，找到歐文德里斯，直接下訂要了三十架WD1967客機。

　　大訂單呀！

　　“提高違約金，不要讓他們輕易跑了！”周良順笑得很陰險。

　　爲啥要提高違約金？

　　因爲七三年一到，屆時威道公司還沒交付飛機，呵呵，泛美航空公司肯定反悔。

　　要知道，現如今民航業發展十分繁榮，就算有劫機案件的威脅，但卻擋不住民航事業的騰飛。

　　所以達美等很多航空公司，都在瘋狂開拓更多的直飛航線，以此來賺錢。

　　十年前，超音速協和式客機項目就已經成立了，足可見歐美國家當中，對於民航出行的要求，已經聽到了超音速水平。

　　乘客們希望美洲、歐洲、亞洲等地方，都可以很快前往，縮短通航時間，增加交流。

　　去年，大阪世博會上，英法兩國聯合將一部協和飛機的宣傳片帶到了展覽現場，向全世界展示了這款完全不同於當時世界上各種民航客機的全新機型，並且大力推廣。

　　此次巡迴展示，僅僅只是一部宣傳片，爲協和客機帶來了超過70架的新訂單，而當時這樣一架客機的售價是4600萬美元。

　　但是WD1967客機的售價僅僅只是2500萬美元，且該客機都已經首飛成功之後，才被達美航空等民航公司進行下訂購買。

　　可協和客機僅僅只是宣傳片罷了，卻能夠拿下超過70架訂單，這就是三十二億美元啊。

　　由此可見，民航業在七十年代這個時間點，歐美各國已經相當繁榮。

　　泛美航空一開始就看不上協和客機，否則的話，當初協和客機項目啓動的時候，泛美就找英法兩國去訂購協和客機了，而不是跟波音公司訂了25架波音747客機。

　　此時的泛美航空公司也知道他們賭錯了，波音公司辜負了他們的期望。

　　威道公司殺出了一條血路，成爲現如今唯一能夠跟協和客機相媲美的民航飛機。

　　在糾結了許久之後，泛美航空公司終於作出決定：找威道公司下訂！

　　因爲波音747客機已經註定撲街，比不過WD1967客機，現在更是連西雅圖大工廠都賣給了威道公司，還怎麼生產波音747客機？

　　其次就是達美航空公司等競爭對手，他們在國際長途直飛航線上，賺的那叫一個盆滿銤M啊。

　　由於是直飛航班，噪音不大，燃油經濟，飛行速度是比不上協和飛機但也不慢啊，0.85馬赫的巡航速度，那也是每小時一千公里啊，香港直飛倫敦也只需要十個小時即可。

　　協和客機確實只需要五個小時以下的飛行時間，但它們還沒研製出來，而且燃油、噪音等都還沒有確定呢。

　　可是WD1967客機是已經能夠確定賺到錢了呀。

　　洛杉磯直飛香港的航班，普通經濟艙票價也就是一千多美元罷了，很多普通人，咬咬牙，絕對能夠買得起。

　　但如果是協和客機，那麼票價肯定要兩千多美元，甚至更貴吧？

　　然而，多花這麼多錢，僅僅只是爲了提前幾個小時抵達目的地，有什麼意義呢？趕着去投胎嗎？

　　於是，眼紅其他航司賺大錢的泛美航空公司，哪裏還忍得住？

　　不過泛美既然要下訂了，那麼按照周良順對中東局勢的預測，未來國際油價暴漲，隨之而來的民航業寒冬，必然會讓很多航空公司縮減購機計劃。

　　原時空的歷史上，協和客機在大阪世博會上的70多架訂單，最後卻是因爲1973石油危機、部分購買協和飛機的航空公司出現財務危機、1973年巴黎航空展表演圖144墜毀，以及協和飛機的音爆、起飛噪音、污染等環境問題，最後僅僅只剩下法國航空和英國航空這兩家民航公司購買。

　　所以，協和飛機現在無線風光，只不過是天邊的晚霞，確實挺好看的，但天一黑，就看不見了。

　　在原時空的歷史上，協和客機被退訂，波音747也同樣差點夭折在石油危機當中，不過人家血條厚，所以熬過來了。

　　這就是周良順爲什麼要提高違約金的原因，同時也是爲什麼要加快生產製造速度，儘可能地多交付飛機。

　　因爲只有把飛機交付了，那麼纔不會被退訂。

　　歐文德里斯道：

　　“BOSS，放心吧，我肯定會的，合同模版都已經準備好了，就是給以後的這些訂單準備的，我們現在可不缺客戶....”

　　廢話！

　　現如今的威道公司，風光無限，繁花宕亍�

　　兩百多架飛機訂單，現如今已經交付了五十多架飛機，營收超過十三億美元。

　　自一九六七年一月立項，成立WD1967客機項目，一九六八年十月份進行首飛測試，次年開始全面量產。

　　到現如今的一九七一年八月，已經過去了兩年多時間，能夠交付這麼多架飛機，已經非常厲害。

　　如果能夠將兩百多架飛機的訂單，全部拿下，那纔是真牛逼。

　　原時空的歷史上，波音747客機的訂單可是超過1000架的，威道公司現在還任重道遠。

　　所以必須要在這條道上，繼續研發，優化WD1967客機的性能，降低油耗、降低噪音污染、增加航程等。

　　只不過，這會兒距離一九七三年年底的中東戰爭，已經不遠，兩年時間聽起來很漫長。

　　但飛機制造需要時間的呀。

　　就算威道公司已經拿下了西雅圖大工廠，每年產量超過三十架，但是加上威道公司本身自有的工廠，每年產量也僅僅只是五十多架而已。

　　兩年的時間，撐死了能夠交付一百架飛機。

　　但還有一百多架飛機的訂單，並且從現在到七三年，肯定還會新增其他訂單。

　　所以啊，任重道遠。