作者：起酥面包
這種意義，不是一兩個項目的成功能夠替代的。
國人在這方面特別有意思，也特別有智慧。
從最小的角度講——比如在農村，如果你家沒有兒子，或者兒子很孬扛不起事兒來，全村人都會下意識的低看你一眼。
發展到極致，就是類似於喫絕戶的事。
相反，如果誰家有好幾個男丁，又或者考上了重點大學，那麼全村都把你當成一個人物。
這種情況相當普遍吧？
如果往大了講，那例子就太多了。
比如老王，兩次上市不成功，後期很多人給他使絆子，其實有相當一部分原因可以歸結於信心問題。
外界乃至內部普遍對於他執掌的帝國沒有長期信心。
而信心缺失的根子，在於性格狂悖的小王。
你是一傢俬企，明擺着後繼無人，現在你能扛，虎老雄威在，可是等你扛不住的時候呢？
如此一想，內外都有人三心二意，實在再正常不過了。
哪怕是擱到以前封建王朝的時代，皇帝的第一責任也是多生兒子，早立太子。
這就是繼承的意義。
所以，真正有智慧的人都覺得撕蔥不聰明。
你可以脾氣大，可以泡網紅，可以背地裏花天酒地，甚至也可以紈絝無能，但是你不能當着大家的面表現出來。
在公忻媲笆諗奎c，演好上進青年，哪怕自己確實沒有能力，但是可以用公司智囊團去搞包裝，隨便幾件事就能樹立起一個精英人設。
不求別的，至少這麼搞不會拖老王的後腿，能讓親爹輕鬆許多。
劉公主、宗公主、張公子……那些叫得上名號的二代沒有哪個真的很有能力，但是人家低調、虛心、善於包裝，於是企業發展都很順利，接班過度自然而然。
後面能不能搞好企業是後面的事，最起碼前面沒碰到麻煩。
湯二公子很早就有天才名聲，可他接任執行董事之後，湯臣集團有什麼大發展麼？
沒有。
那有什麼糟心爛事麼？
也沒有。
安安穩穩、順順利利的享受着時代發展的紅利，喫租都能喫到百十年後。
但是想象一下，假如湯總去世之後，徐總只有一個獨子，然後是個湯撕蔥，天天胡鬧，會不會有人不服徐總、惦記湯臣的財富？
所以，有沒有繼承人，繼承人是什麼水平，對於一艘大船太重要了。
而潘子現在有點“岳父依靠女婿大翻身”的意思，重回一線，最近跟老郭那一小撮真正的頂流又玩回到一起去了。
相應的，他的最核心的人脈也開始向韓烈放開，把這個20歲的少年當成重要人物對待。
歸根結底，是韓烈用一年多時間賺到的錢，已然足夠傲視羣雄。
10月份，快快樂樂的走過去了。
11月份，正當韓烈以爲仍然可以穩穩當當的摸魚、抓貝，享受生活時，意外忽然降臨。
系統商城再次刷新了。
9月份的商品是個用來培養氣質的黑科技，挺有用的，但是韓烈覺得性價比不高，於是沒搭理。
10月份的商品是一個定點減肥的黑科技，售價20億經驗，拿下之後怕不是能賺回2000億利潤，但是韓烈考慮到這種黑科技太突兀，跟主業太不搭，而且也確實不太好湊經驗，於是忍痛放棄了。
11月1號，他隨手打開商城一看，眼珠子頓時就直了。
固態鋰電池全套工藝技術！
第477章 終結一個帝國的希望
爲了搞定寧王時代，韓烈早都惡補了很多有關於動力電池的資料。
以他的智力，只用了不到三天時間，就完全理解了現代動力電池技術的發展歷程和各項基本原理與工藝。
簡單講一講大環境。
在目前的時間節點上，整個動力電池行業是一團亂糟糟。
原因是沒有一個靠譜的行業標準。
各個未來知名廠家，現在研究出來的車用動力電池，奇怪到你們不敢信。
什麼土字型電池，像是給四驅兄弟用的……什麼T字型電池，看着就不正經……什麼異形電池，造得跟汽車底盤似的。
反正不像是正經搞車，倒像是猴子派來搞笑的。
要等到明年，德國汽車聯盟強推動力電池VDA標準，有了標準模組，整個行業終於走上快車道。
汽車產業規模化效應最牛逼的點在哪裏？
快速做大蛋糕，高效降低成本。
然後，在這個過程裏，電池技術開始快速迭代。
到了2025年，最新的動力電池技術是……額，韓烈不知道。
反正當時國內已經基本壟斷了動力電池的全球產能，具體是什麼三元還是鐵鋰來着，韓烈確實沒有相關記憶。
但是小日子過得不錯的那堆輻射怪，以舉國體制搞的氫燃料動力電池，好像距離量產化應用不遠了。
低成本的氫燃料電池是不是版本終極答案？
現在的韓烈不清楚。
不過，那不重要了。
反正只要他把固態鋰電池全套工藝技術拿出來，整個日韓歐美的電池企業立即全體死絕。
鋰電池的路直接走到盡頭了，都去轉型搞氫氧燃料吧。
因爲不管是從成本亦或者能量密度方面考量，固態鋰電池都是核能小型化之前最強的答案。
氫燃料確實更環保，但也僅剩環保而已。
在看到具體數據之前，韓烈堅信自己的判斷。
在看到具體數據之後，韓烈徹底懵嗶了。
【固態鋰電池全套工藝技術】
【生產全固態鋰電池‘火種’的全套專利、量產工藝、標準模版和不同規格的升級材料】
【火種技術指標如下——】
【重量能量密度：2800Wh/kg（瓦時/千克）】
看到這裏，韓烈揉揉眼睛，馬上翻出了寧王最新一代產品的數據，結果好傢伙……才特麼105Wh/kg！
20多倍？！
這踏馬是什麼等級的黑科技啊？！
以能量密度來看，好像都能拿去開飛機了？
韓烈馬上搜索了一下相關知識，很快確定，沒錯，只要把火種保質保量的造出來，成爲民航動力純屬小菜一碟。
不管怎麼擺弄整體模組和佈局，續航2000公里是基礎數值。
再看其他數據——算了，別特麼看了，趕緊找找最低等級的數據！
真要是按照2800Wh/kg的標準去造，成本什麼的都不提，造出來之後肯定要被打黑槍……
順着一大堆數據往後拉，韓烈終於找到了想要的東西。
【全套技術歷經5代升級，第一代爲高鎳三元鋰正極材料、氧化物半固態電解質、硅基負極的半固態電池】
【能量密度285Wh/kg，6C充放電，循環壽命2800次……】
妥，就是它了！
剛剛好吊打全球電池行業，直接把電動汽車拉到2025年的最高標準，又不過分誇張。
咔咔一頓爆產能，5年內幹到萬億營收，萬億美元市值，讓豐田特斯拉都去死！
霎時間，韓烈把5年規劃都做好了。
第一款車當然是與上汽合作，直接搞出一顆大衛星，幹懵全世界。
然後多開分基地，努力爆產能，優先與國內車企合作，搶佔高中低檔全部新能源車系。
與此同時，收購礦省車企，砸錢吸引人才，全資搞一個只屬於自己的超高端汽車品牌。
第一輛車，造個全電動超跑！
名字韓烈都想好了——漢武帝！
動力系統肯定要用第二代電池技術，更高的能量密度＋更輕更流暢的車體，零到百公里壓縮到2秒左右，再沒有比這更帥的了。
5年之後，如果國外還不放棄，咬着牙突破了第一代火種性能的60％……那就把專利授權出去，大規模放開給國內企業，然後自家開始上馬第二代。
你們不是能偷能跟能耍賴，喜歡舉國補貼嗎？
我讓友商跟你們打價格戰去，噯，大家慢慢玩，哥去量產新產品啦！
最多三次，韓烈絕對能夠摧毀所有國家的電池產業。
——不是某家企業，而是整個產業。
帶着他們幾千億美元的全方位投入打水漂，而且不止一次，誰能受得了？
玩到最後，氫燃料電池方面的投入，估計也只有華夏在搞了。
自家政府可以定向投入，在一個看不到多大前景的路線上堅持下去，日韓歐美肯定做不到。
因爲，哪怕他們長期堅持到2030年，仍然是大幅落後於第三代火種，堅持的意義何在呢？
不僅企業堅持不下去，政府也不可能通過內部討論。
華夏不同之處在於，一方面體制更優秀，一方面有壟斷級別的電池產業提供源源不斷的稅收和產業轉化，花得起那點冤枉錢。
行業標準在華夏，整個新能源領域的利潤大頭在華夏，產業基地在華夏，話語權和定價權自然也在華夏。
一旦他們再想在芯片上卡華夏脖子，那就……隨便你卡去唄。
電池我還繼續賣，專利費我繼續收，你們卡你們的，有能耐就提高電池關稅。
反正最先進的技術在哥手裏，你們要麼以高成本去和華夏車企競爭，要麼放棄華夏電池，去用自家的落後產品，在低端領域打價格戰。
就在這一瞬間，狗烈把坑都挖好了。
2023年左右，西方國家估計可以硬着頭皮搞出來比第一代火種略遜一點的電池，有一定概率跟着米哥搞封鎖和禁用。
在那之前，韓烈會提前誇大第二代火種的成本，壓低產量，製造出一種技術不夠成熟的假象。
逼着他們去搞封鎖。
逼着他們在電池領域加大投入。
逼着他們聯合起來制裁華夏電池。
然後，等到他們大規模上馬、開開心心搞到一半的時候……第三代電池橫空出世！
第二代技術大規模授權國內電池廠商！
低端新能源汽車的價格直接給我砸成五菱宏光！
續航1000公里，20分鐘快充，還帶北斗導航，整車不到10萬人民幣……
什麼BBA，牛馬驢糞蛋子，全給爺死！
如果操作得足夠好，足夠精妙，全世界的汽車行業極有可能在那兩年間徹底走向終局。
而且，一旦全世界對於石油的依賴，在最爲關鍵的那兩年大幅度降低，那麼所謂的石油米元不攻自破，人民幣國際結算地位大幅提升。
於是，米元的加息週期到底會把誰拉爆？
答案不言自明。
搞電池或者搞汽車，韓烈都是外行。
但是，極高的金融智慧，以及對於宏觀經濟國際競爭的理解，讓他瞬間想清楚，到底可以利用這區區的一個電池行業，攪動多大的風浪。