作者：鲇鱼头
“當然不能保證，所以需要依靠制度約束，你可能不知道，德蘭士瓦州政府把財務監督權委託給羅德西亞銀行執行，所以是羅德西亞銀行在代替德蘭士瓦州政府監督尼亞薩蘭航空，如果羅德西亞銀行發現尼亞薩蘭航空有違規行爲，那麼蘭德銀行就將失去德蘭士瓦州政府的信任，換成你是羅德西亞銀行的總經理，你會怎麼做？”克里斯蒂安微笑，別把州長都當成傻子，能當上州長，也肯定比一般人聰明得多。
雖然名義上蘭德銀行和尼亞薩蘭航空都是羅克名下的企業，實際上蘭德銀行是尼亞薩蘭航空的母公司，這樣一來就很有意思了，爲了德蘭士瓦州政府的信任，蘭德銀行即便沒有羅德西亞銀行的監督，也會主動約束尼亞薩蘭航空。
“你先做出預算再說——”楊·史沫資的信心在動搖，明明有最優解，楊·史沫資也不會強行提高難度。
“如果以比勒陀利亞機場的規模，那麼現在大概需要170萬蘭特。”克里斯蒂安張嘴就來。
“比勒陀利亞機場的預算不是150萬嗎？”楊·史沫資需要克里斯蒂安一個解釋。
“我說的是現在——”克里斯蒂安理直氣壯，比勒陀利亞機場是兩年前建成的，考慮到人工費用和物價上漲，現在需要170萬也很正常。
楊·史沫資再度沉默，克里斯蒂安真不是坑人，這種事上克里斯蒂安不敢耍花招，否則克里斯蒂安的公司，以後就別想進入奧蘭治州。
“這還只是機場建設費用，比勒陀利亞的機場，尼亞薩蘭航空公司只需要大約350名員工就能穩定郀I，同樣條件下，比勒陀利亞市政府預測，至少需要500員工，才能達到尼亞薩蘭航空公司的水平，布隆方丹需要多少？”克里斯蒂安已經開始享用美食，神奇的是一邊喫一邊聊天，居然互不影響。
楊·史沫資拿着叉子的手僵在空中，這個問題楊·史沫資真沒考慮過。
不過有一點不可否認，同樣條件下，德蘭士瓦州政府的效率，是高過奧蘭治州政府的。
所以德蘭士瓦州需要500人才能完成的工作，換成奧蘭治估計最少要600——
這樣算下來，布隆方丹機場還真不一定就能賺錢。
畢竟布隆方丹能坐得起飛機的人，遠少於比勒陀利亞。
“州長閣下，不是我危言聳聽，如果你堅持由奧蘭治州政府主導布隆方丹機場建設，那麼能不能盈利先不說，肯定會影響到你的聲譽，難道其他州的州長就不知道機場能賺錢？都知道的，可是他們爲什麼不插手，好好想想吧——”克里斯蒂安推心置腹，他現在也確實是有這個資格，連英王喬治五世，都在考慮爲克里斯蒂安授勳。
隨着影響力的不斷擴大，克里斯蒂安在南部非洲的地位直線上升。
現在的南部非洲，跟着克里斯蒂安混飯喫的人超過30萬，雖然絕大部分都是非洲裔工人，這個數字也能充分證明克里斯蒂安的實力。
喬治五世想給克里斯蒂安授勳也確有其事，據說曾經有人找到克里斯蒂安，聲稱如果克里斯蒂安願意拿出一筆錢，那麼就可以獲得貴族身份，進入貴族階層。
克里斯蒂安直接拒絕了這個誘惑，他寧願把錢拿出來捐給菲麗絲的慈善基金會，也不願意購買一個虛無縹緲的爵位。
這個事是真是假先不說，英國皇室這幾年也確實是挺緊張的，據說白金漢宮需要裝修都沒錢。
世界大戰後，英國皇室的權力進一步萎縮，英國政府每年支付500萬英鎊用於皇室的各種開銷。
500萬英鎊聽上去挺多，實際上也沒多少，皇室現在數十位成員，每人分一分其實一個人也就十幾萬，皇室設施的維修和皇室的基本開支，日子其實也是難過得很。
這其實也是皇室大權旁落的必然結果，賣官鬻爵那可是走投無路纔有的最終選擇，英國皇室到了這一步也是活該。
一頓飯從最開始的信心滿滿到最終的索然無味，楊·史沫資的心情就像坐了過山車一樣跌宕起伏。
克里斯蒂安還是很知趣的，願意以最低價格承接奧蘭治州政府的工程。
只可惜奧蘭治州政府不爭氣，即便是最低價格，奧蘭治州政府也負擔不起，楊·史沫資還要想其他辦法。
其實楊·史沫資也沒有太多選擇餘地，菲利普已經說過了，如果奧蘭治州政府想得到更多資金，那麼最好的辦法不是徵求聯邦政府的援助，而是爭取蘭德銀行的貸款。
蘭德銀行現在的boss還是艾達，找蘭德銀行貸款，艾達肯定會借，不過結果也不會太理想，不過是從一個坑跳到另一個坑裏，結果並沒有太大改變。
楊·史沫資站在比勒陀利亞燈火輝煌的街頭，心情卻無比暗淡，他面前是一個十字路口，向左走是萬丈深淵，向右走是地雷陣，向前看似金光大道，實際上也危機四伏，羅克和小斯在道路的盡頭正在向楊·史沫資微笑——
來吧，我相信你會做出正確選擇！
回到自己居住的莊園，楊·史沫資心情不佳。
對的，沒看錯，雖然奧蘭治州財政並不寬裕，但是楊·史沫資在比勒陀利亞還是擁有個人資產，不過這裏的個人資產和奧蘭治州沒有任何關係，是楊·史沫資的私人財產。
“柯萊特，我是不是搞錯了？”楊·史沫資在自己的家裏，終於放下所有僞裝，他的管家柯萊特是一個傳統的布爾人，第二次布爾戰爭期間就開始追隨楊·史沫資，這些年始終不離不棄。
“先生，我不知道——”柯萊特的答案讓楊·史沫資措手不及，要是準備一份下午茶，柯萊特絕對是專家，但是在這個問題上明顯超綱，柯萊特給不了楊·史沫資想要的答案。
“我只是想要布爾人的生活變得好起來，可是這一切爲什麼這麼難？”楊·史沫資剛纔和克里斯蒂安多喝了幾杯，何以解憂，唯有杜康。
柯萊特不說話，看向楊·史沫資的目光充滿憂慮，毫無疑問，楊·史沫資是所有布爾人最後的希望，可是現在看起來，楊·史沫資的狀況確實是讓人擔憂。
“只是一個小小的機場而已，並不是無可取代，全部造價甚至沒有某些人一天賺得多，可是爲什麼想做點事居然這麼難，這是爲什麼？”楊·史沫資情緒徹底崩潰，隨手抄起茶几上的杯子，惡狠狠的砸到牆上。
杯子粉身碎骨，就像楊·史沫資的心情一樣凌亂不堪。
第1271章 自相殘殺是不可能自相殘殺的
不管楊·史沫資是否願意，布隆方丹機場最終還是要交給航空公司郀I。
做出這個決定之後，楊·史沫資突然感覺一身輕鬆，這時候楊·史沫資才突然發現，奧蘭治州居然還有選擇的餘地，願意爲布隆方丹修建機場不僅是尼亞薩蘭航空，羅德西亞航空同樣願意伸出援手。
好吧，用“援手”來形容也不太合適，羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都是商業公司，追逐利潤是主要目的，兩家公司開出的條件都比較苛刻，相對來說羅德西亞公司開出的條件好一些，不過尼亞薩蘭航空實力更強。
羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都同意以墊資的方式爲布隆方丹修建機場，成本會在奧蘭治州政府後期分紅中逐步扣除。
關於經營期限，尼亞薩蘭航空公司提出的條件是30年，羅德西亞航空則只需要25年，兩家都同意儘可能僱傭奧蘭治人，不過一切都要以符合公司利益爲前提，奧蘭治州政府和布隆方丹市政府不能干涉。
如果奧蘭治州政府接受尼亞薩蘭航空公司的條件，那麼30年後，奧蘭治州政府就可以得到機場的所有控制權，這期間奧蘭治州政府依然可以得到源源不斷的分紅，參考比勒陀利亞機場的收益，大概每年15萬蘭特左右。
“當然了，每年15萬隻是約數，具體有多少，還要看機場的具體收益，不過我們尼亞薩蘭航空可以保證，最低也不會低於十萬蘭特。”尼亞薩蘭航空的高級郀I主管陳協爲楊·史沫資介紹布隆方丹機場的設計圖。
尼亞薩蘭航空公司規劃的布隆方丹機場，擁有一個航站樓和一個航空貨哒荆瑑蓷l長度爲900米的跑道，三個飛機停放區，四個停車場，以及機場周邊的一系列附屬設施。
羅德西亞航空的設計圖紙，和尼亞薩蘭航空公司差不多，兩家企業都要求機場及其附屬設施的全部經營權，另外羅德西亞航空還願意承擔機場公路的部分修築費用。
“按照你的設計圖紙，機場總佔地面積不過10平方公里左右，爲什麼你們要求50平方公里？”楊·史沫資當然也不好糊弄，布隆方丹機場距離布隆方丹城區大約十公里左右，機場周邊的土地價值還是比較高的。
“州長閣下，你應該知道，前期投資加上郀I成本，再加上給奧蘭治州政府和布隆方丹市政府的分紅，機場在投入郀I的前十年幾乎不賺錢，這些土地，就是尼亞薩蘭航空願意投資布隆方丹機場的真正原因。”陳協直言不諱，這種方式就跟南部非洲之前吸引私人資本修鐵路一樣，鐵路一旦修通，聯邦政府會將鐵路兩側十公里之內的土地當做獎勵，送給投資修築鐵路的公司或者個人。
羅克和小斯在這個過程中獲利豐厚。
機場當然也是一樣，陳協並沒有說謊，機場在去掉各種成本之後，前十年幾乎不賺錢，不過因爲機場距離城市很近，城市周圍的土地還是很值錢的。
“好吧，這幾天準備一下，過幾天我會邀請你去布隆方丹，讓議會的議員們作出選擇。”楊·史沫資當然也不傻，他希望尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空能當面競爭，這樣奧蘭治州政府才能獲得最大利益。
“好的，我隨時等您到電話。”陳協毫不氣餒，楊·史沫資有自己的小算盤，可是陳協也不傻。
離開楊·史沫資的辦公室，排在陳協後面等待楊·史沫資接見的，是羅德西亞航空高級經理德·阿爾梅達。
作爲同行，陳協和德·阿爾梅達也是老熟人。
兩人擦肩而過的時候，德·阿爾梅達給了陳協一個詢問的眼神。
陳協保持微笑，點頭的幅度很小，送陳協出門的祕書毫無察覺。
稍晚些時候，陳協就接到德·阿爾梅達的電話，兩人在一家小酒館裏“不期而遇”。
“咱們的這位州長閣下可真難纏，他大概是把我們當成了慈善家——”德·阿爾梅達和陳協見面之後就連連抱怨，其實也可以理解，誰都希望爭取更大利益。
“那你準備怎麼辦？”陳協要了一杯橡樹鎮葡萄酒，德·阿爾梅達要的是黑啤酒。
“還能怎麼辦，難道你們尼亞薩蘭航空會讓出更多利潤？”德·阿爾梅達呵呵冷笑，南部非洲到現在只有尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空兩家航空公司，楊·史沫資其實也沒多少選擇的餘地。
考慮到羅克和小斯的關係，楊·史沫資的設想多半要落空，尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空纔不會因爲布隆方丹機場自相殘殺，兩家聯手保持默契，纔是維持利潤的不二法門，競爭可以在一定範圍內存在，但是不能影響到根本利益。
以及兩家航空公司之間的感情。
“其實也不是不行，機場的修建費用少一些，飛機賣的貴一些不就行了——”陳協從尼亞薩蘭大學畢業纔不過三年，現在已經是一個合格的商人。
“哈哈哈哈，修建機場的費用不減少，飛機的價格也不降，那樣利潤不是更多——”德·阿爾梅達也是個黑了心的，航空公司盈利並不靠機場，機場修好了總是需要飛機的，而飛機又是消耗品，這纔是航空公司盈利的核心。
“聽說你們也要拓展歐洲業務，現在進行的怎麼樣？”陳協對羅德西亞航空公司的動向很感興趣，尼亞薩蘭航空公司在幾年前就已經開始拓展歐洲業務，現在進行的還不錯。
世界大戰後，世界各國就加大了對民用航空方面的研究，包括英國本土、美國、法國、意大利都成立了自己的航空公司，就連日本都試圖加入其中分一杯羹。
不過總體上說，尼亞薩蘭航空的先發優勢還是非常明顯的，目前已經投入使用的民用飛機，尼亞薩蘭航空生產的飛機佔據七成以上，剩下的三成中，羅德西亞航空又分走了近兩成，其他航空公司就步履維艱。
南部非洲兩家公司的競爭對手中，還處於試飛階段的日本就不說了，最慘的應該是意大利，到現在一架飛機都沒有賣出去，基本處於破產邊緣。
“你個尼亞薩蘭航空的人還好意思問這個問題？歐洲的業務要是發展的很好，我又何必跑到布隆方丹跟你死磕。”德·阿爾梅達不樂觀，在南部非洲，羅德西亞航空還可以和尼亞薩蘭航空競爭一下，出了南部非洲，羅德西亞航空幾乎毫無優勢。
不管從哪方面來說，羅德西亞航空都和尼亞薩蘭航空差距巨大。
不過在南部非洲，憑藉小斯的影響力，羅德西亞航空還算能拿到一部分業務，至少羅德西亞和開普的航空業務，都被羅德西亞航空搶走。
不過小斯的影響力僅限於南部非洲，出了南部非洲，尼亞薩蘭航空的影響力就讓羅德西亞航空望塵莫及，別忘了世界大戰期間，羅克可是英國遠征軍總司令，這個職位帶來的影響力現在依然巨大，並且已經超越了協約國，在同盟國內，羅克同樣有巨大的影響力。
“死磕也不一定能贏哦——”陳協得意洋洋，楊·史沫資是希望羅德西亞航空能和尼亞薩蘭航空發起價格戰，這想法不錯，實際上不現實。
現在不是羅德西亞航空想不想打價格戰的問題，而是敢不敢。
如果真的發起價格戰，羅德西亞航空也真贏不了尼亞薩蘭航空。
當初羅克支持小斯成立航空公司，甚至很大方的送了一部分技術人員給小斯，實際上肯定還是有所保留，尼亞薩蘭航空生產的飛機，不管是從性能上還是從穩定性上，都更勝羅德西亞航空一籌。
甚至在成本上，羅德西亞航空也不佔優勢。
“你們尼亞薩蘭航空已經拿下了尼亞薩蘭、德蘭士瓦、維多利亞、迪亞士——就不能分點業務給我們羅德西亞航空？”德·阿爾梅達感覺牙有點癢，很想弄點什麼東西嚼一嚼。
尼亞薩蘭航空的優勢又何止是上述四州，整個南部非洲聯盟，除了羅德西亞和開普之外，所有的航空業務都被尼亞薩蘭航空壟斷，羅德西亞航空根本無從插手。
現在的城市，還沒到一個城市需要兩個機場的地步，羅德西亞航空的飛機雖然可以使用尼亞薩蘭航空修建的機場，畢竟還要繳納一部分費用，別小看這一點點管理費，累積起來優勢就越來越大。
“得了吧，我可沒有決定的權力，再說了，我還想多掙點錢，去維多利亞多買點地呢——”陳協也是華人，對土地的執着無可動搖。
連羅克掙了錢都不忘買地，其他華人就不用說了。
陳協作爲尼亞薩蘭航空公司的高級郀I主管，本身的收入還是很豐厚的，在維多利亞州，陳協已經擁有一個面積爲1500英畝的農場，就算現在辭職，陳協憑藉在維多利亞的農場，也能生活的很不錯。
當然了，農場越大，要繳納的稅收也越高，陳協的農場，根據《新稅法》，每年要繳納的土地稅是60蘭特。
第1272章 無線電話
《新稅法》公佈後，財產稅正在成爲聯邦政府最重要的收入。
南部非洲已經開墾的土地面積大約3500萬公頃，看上去挺多，實際上僅佔可開墾土地面積的百分之十一點多，還有很大的發展空間。
如果不理解3500萬公頃有多大，那麼可以換算一下，18億畝耕地，大概就是1.2億公頃。
換句話說，如果南部非洲把所有可耕地全部利用上，那麼就是差不多3億公頃。
3億公頃，大概是300萬平方公里，美國的可耕地面積大概是1.88億公頃。
所以南部非洲爲什麼鼓勵農場主購買土地，即便是在已利用土地不增加的情況下，南部非洲這3500萬公頃，每年就可以收到大約1.4億蘭特的土地稅。
剛剛過去的1921年，南部非洲聯邦各級政府的財政預算，加起來也就1.4億。
按照這個標準計算，即便南部非洲聯邦政府不再提高土地稅，如果南部非洲的3億公頃全部賣出去，聯邦政府每年僅僅是土地稅就能收到12億蘭特。
這還沒算城市居民的財產稅，以及其他商業稅收呢。
這裏的財產稅不僅僅是農場稅，城市居民的房產也在財產稅的範圍內，一棟價值1000蘭特左右的房屋，每年要繳納20蘭特左右的房屋稅，交不起稅，或者是不繳稅的人，聯邦政府有權將房屋沒收。
所以南部非洲，大概率不會出現房姐或者是房爺，不是房產不值得投資，而是投資房產帶來的收益，遠遠不如投資農場或者是其他領域，比勒陀利亞買個面積不大的公寓就要1000蘭特，同樣一千蘭特，去維多利亞州或者是迪亞士州差不多可以購買一個面積一百英畝左右的農場，如何選擇似乎並不是一個太複雜的問題。
《新稅法》實施後，菲利普終於體會到什麼叫財大氣粗，海軍想購買新型驅逐艦？
買，而且一買就是24艘，三大艦隊一家八艘皆大歡喜。
教育部要建更多的學校？
建，至少保證每個州都有一所高等學府，尼亞薩蘭大學那樣的學校越多越好。
空軍要購買新式轟炸機？
這個不行，南部非洲現在沒有戰爭威脅，根本沒有用到轟炸機的地方，等二次世界大戰爆發再買也不晚。
對的，菲利普現在已經接受了羅克的判斷，第二次世界大戰，遲早是要爆發的。
7月15號，奧蘭治州議會在布隆方丹舉行了關於布隆方丹機場的聽證會。
楊·史沫資想看到的場面並沒有出現，尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空不僅沒有自相殘殺，反而提出了聯合承建布隆方丹機場的設想，即尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空各出資百分之五十修建布隆方丹機場，建成後兩家共同負責布隆方丹機場的郀I。
這對於奧蘭治州政府來說並不是最好的結果，不過也可以讓人接受，畢竟奧蘭治州政府沒有花一分錢就得到了一座機場，而且還有之後數十年間每年都有的分紅。
至於機場能使用這多少年，現在還沒有人考慮這個問題，即便要擴建，或者是遷址，那也不是這一屆奧蘭治州政府要考慮的問題。
甚至楊·史沫資有生之年能不能看到都不一定。
楊·史沫資準備在20號代表奧蘭治州政府和尼亞薩蘭航空、羅德西亞航空簽訂合同，正式將布隆方丹機場的建設委託給兩家公司共同承擔。
不過在18號發生了一個意外，一架從愛德華港飛往洛倫索馬貴斯的飛機發生空難，機上45名乘客連同機組成員全部死亡。
這是南部非洲境內發生的第一起空難，出事的飛機是尼亞薩蘭航空公司生產的“空中巴士II”型客機。
楊·史沫資在18號當天稍晚些時候知道了這個消息，不過這沒有影響楊·史沫資的決定，南部非洲每年因爲車禍死亡的人數超過千人，和汽車相比，飛機的安全性已經很不錯了。
楊·史沫資可以不在乎，羅克卻不能不在乎。
一直以來，羅克都要求把“安全”放在所有工作的首位，航空業的要求更加嚴格，工作中不允許出現一絲失誤。
事故發生後，羅克馬上要求尼亞薩蘭航空公司徹查事故原因，並且對所有投入郀I的客機進行安全檢查，嚴厲杜絕類似事件再次發生。
“這是一起意外事故，N133降落的時候，洛倫索馬貴斯機場周圍有大霧，飛行員降落的時候沒有對準跑道，直接撞到附近的山坡上——”航空公司總經理雷提夫滿臉愧疚，不管是什麼原因導致事故發生，雷提夫都必須爲之負責。
羅克不說話，其實也沒有多生氣，南部非洲民用航空雖然之前沒有發生過類似事故，不過在世界範圍內，事故引發的空難已經發生了好幾次，南部非洲也遲早逃不過。