作者：鲇鱼头
“我們的噴氣式飛機，研究的怎麼樣了？”羅克並不太清楚噴氣式飛機研究的具體進度，南部非洲的工程師們集體感染了一種“不完美就會死”的病，如果沒有羅克的干預，除非南部非洲的噴氣式飛機到了完美的程度，南部非洲的工程師們纔會允許噴氣式飛機走上戰場。
世界大戰爆發前，羅伯特·葛達德團隊的火箭研究取得突破性進展，羅克要求將火箭發動機和飛機機身結合到一起，研發一種劃時代的噴氣機。
在那之前，所有飛機都是螺旋槳式飛機。
經過數十年的發展，螺旋槳式飛機性能已經基本達到極限，南部非洲軍方之前裝備的的“獵豹”戰鬥機，性能就幾乎達到了螺旋槳飛機的極限，向獲得重大突破，只能另闢蹊徑。
早在兩年前，南部非洲的噴氣式原型機就已經順利升空。
之後羅克就很少聽到有關噴氣機的信息，只知道每年的研究經費都在增加，國防部從尼亞薩蘭航空，和羅德西亞航空抽調精兵強將，搭配特斯拉研究所的電氣工程師，以及葛達德團隊的火箭專家，成立了專門的研究部門。
“我昨天剛去了一趟研究所，情況有點複雜。”蓋文對技術研究也很關心。
通過蓋文的介紹，羅克才知道，南部非洲的噴氣式飛機，一直處於一個面多了加水，水多了加面的尷尬狀態。
關鍵還是南部非洲的工程師們太追求完美了。
如果按照南部非洲國防部的標準，南部非洲的噴氣式飛機，早就已經達到可以列裝的程度。
原型機剛剛成功試飛不久，研究部門就順利將二十毫米機炮安裝到噴氣式飛機上，此時噴氣式飛機就已經達到了列裝的標準。
某天一位來自尼亞薩蘭的工程師突發奇想，如果將直升飛機的火箭發射巢安裝到噴氣式飛機上，那麼噴氣式飛機的威力會不會更大？
這個想法上報到國防部，於是國防部對噴氣式飛機的標準進行了第一次修改。
火箭發射巢是相對成熟的技術，安裝到噴氣式飛機上，從技術角度上說並不複雜，大概兩個星期後，研究所的工程師們順利完成了這個任務。
這時候特斯拉實驗室在雷達搜索方面取得突破，那位尼亞薩蘭航空的工程師再次迸發出思想火花：爲什麼不把最新式的雷達，安裝到我們的噴氣式飛機上呢？
其他工程師們還沒有來得及反對，這個想法就再次得到國防部的支持。
和火箭發射巢相比，要把最新式的雷達安裝到噴氣式飛機上，難度成倍增加，因爲雷達的體積太大，很難安裝到體積嬌小的戰鬥機上。
這一次研究所的工程師們用了整整9個月，才完成了這個任務。
效果當然也是很好的。
沒有雷達的時候，戰鬥機飛行員只能通過目視尋找目標，效率低且受限大，在夜間，或者雲層密佈，視線條件不好的情況下，無法達到先發制人的目的。
安裝了雷達之後，夜幕和雲層不再成爲敵人的保護傘，噴氣式飛機飛行員在數十公里，甚至上百公里之外——
好吧，現在雷達還沒有先進到這種程度。
不過帶來的視距外優勢，已經足夠噴氣式戰鬥機飛行員搶佔有利位置。
首先發現敵人，加上性能和攻擊力的優勢，噴氣式飛機具備的優勢已經是壓倒性的。
工程師們還沒有來得及慶祝，還是那位尼亞薩蘭航空的工程師，又提出了一個新概念。
既然我們的噴氣式飛機已經能從視距外搜索敵人，那麼爲什麼不能在視距外完成攻擊呢？
什麼意思？
很多工程師在聽到這個概念是時都一頭霧水。
視距外發現敵人，依靠雷達可以完成。
視距外實施攻擊要怎麼做？
把攝像機安裝到火箭上嗎？
精確制導炸彈研究所：我可以——
把攝像機安裝到火箭上，確實可以達到視距外攻擊的目的。
問題和雷達一樣，南部非洲的精確制導炸彈，即便減少裝藥量，重量也在一噸以上，這對於噴氣式飛機的動力又提出了更高要求。
好嘛，這一次不僅僅是縮小精確制導炸彈那麼簡單了，還需要推力更大的火箭發動機。
飛機的外型也要重新設計，使之更符合空氣動力。
材料也不再符合要求，在提高了速度和載彈量之後，機身強度的要求也大幅度提高。
尼亞薩蘭航空的某人，這時候已經成爲南部非洲的工程師的公敵。
某人：我有一個新想法——
南部非洲所有航空工程師：你丫閉嘴！
聽完蓋文的介紹，羅克一時間無言以對。
沒有什麼技術是一蹴而就的，加特林這樣劃時代的武器，也是在改爲電力驅動之後，才終於找到用武之地。
馬克沁當初發明之後，也要等無煙火藥投入使用之後，才徹底解決因爲黑火藥殘渣堆積帶來的卡殼問題。
羅克想要的只是一款可以用於實戰的噴氣式飛機。
性能不足很正常，在使用中繼續完善就是了，當初的原型機。其實就是火箭發動機上安裝了一個駕駛艙，跟萊特兄弟研發的螺旋槳飛機一樣簡陋。
簡陋的螺旋槳飛機，最終發展到了達到技術巔峯的“獵豹”和“獵鷹”。
羅克相信只要給工程師們足夠的時間，噴氣機也遲早會徹底取代螺旋槳飛機。
“所以，在噴氣式飛機無法徹底取代螺旋槳飛機之前，噴氣式飛機根本無法具備服役的資格。”羅克還是有點生氣，國防部的某些人，在羅克看來思維也開始僵化了。
“也不是，噴氣式飛機現在確實有一些問題，比如技術不夠完善，成本太高等等問題，我們一線的飛行員，對於‘獵豹’和‘獵鷹’的性能非常滿意，噴氣式飛機的原理，和螺旋槳飛機還是不太一樣，現在正處於戰爭狀態，國防部的結論是，最好等戰爭結束後再討論部隊列裝的問題。”蓋文給出的理由還算充分，思維僵化，美化一下就是老成持重。
“那個尼亞薩蘭航空的工程師，叫什麼來着？”羅克對那位工程師很感興趣。
“他姓馮，叫馮鼎——”蓋文的表情充滿欣賞，羅家兩代人，對於技術人員都是非常重視的。
馮鼎！
羅克好像聽過這個名字，有印象。
南部非洲的技術人員不說上千萬，也有好幾百萬，能給羅克留下印象的，肯定是在某方面做出過出色貢獻的。
“他可是一位百萬富翁，曾經對手搖式計算機做出過改良，不過他對技術非常熱衷，在成爲百萬富翁之後，並沒有離開研究所，而是一直沉迷於技術研究。”蓋文對於馮鼎的印象明顯更深刻。
手搖式計算機——
羅克終於想起來了，那好像是一千多章以前了吧。
不過說到計算機，羅克突然意識到，他好像忽略了計算機這個問題。
第一次工業革命是以蒸汽機爲代表。
第二次工業革命是電力時代。
第三次工業革命是以原子能、電子計算機、空間技術和生物工程的發明和應用爲主要標誌，計算機毫無疑問是其中的核心。
羅克這段時間幾乎所有精力都放在世界大戰上，忽略了對這些基礎科技的重視，這完全是撿了芝麻丟了西瓜啊。
不過還好，現在開始重視這些方面不算晚，南部非洲的技術底蘊還是很雄厚的。
第2320章 塌房
馮鼎依靠手搖式計算機的改良，僅此一項獲利就在百萬蘭特以上，這筆錢足夠讓馮鼎在全世界任何一個地方，過上無憂無慮的富翁生活。
讓人驚訝的是，馮鼎並沒有就此滿足，他將手搖式計算機帶來的大部分收入捐贈給尼亞薩蘭大學，成立了一個計算機研究所，對手搖式計算機進行持續改進。
就在上個月，尼亞薩蘭大學建成了全世界第一臺真正的電子計算機。
之所以強調是第一臺“真正的”，是因爲早在十年前，美國科學家範內瓦·布什就造出世界上首臺模擬電子計算機。
尼亞薩蘭大學制造的計算機，實際上就是一個放大版本的計算器，和羅克記憶裏的計算機有很大區別。
不過這不是問題，任何新生事物都需要時間發展，才能真正發揮作用，另一個時空的計算機也經過數十年發展，才成爲羅克記憶中的樣子。
最起碼這是個好的開始。
羅克叮囑蓋文持續關注電子計算機的發展，撥付更多資金，投入更多資源，這關係到南部非洲的未來。
對於噴氣式飛機，羅克也給與足夠的扶持，南部非洲和德國在很多方面很相似，比如都很善於集中力量完成對某個重大領域的技術突破，這是其他國家做不到的。
也正因爲這一點，南部非洲和德國，才能在短短十幾年之內快速崛起。
和南部非洲相比，德國在這一點上表現的更明顯，想想小鬍子上臺只用了短短几年時間，德國就從嚴重的社會危機中恢復過來，成爲橫掃歐洲大陸的強大國家，這和德國當時的集權制度有很大關係。
羅克對集權制度理解的更深刻，南部非洲嚴格說起來其實也是一個披着民主外衣的集權國家，尼亞薩蘭、羅德西亞、法瓦爾特三大財團在南部非洲國內的強勢地位，保證南部非洲能最大程度集中協調資源，再有羅克這個金手指指明方向，南部非洲一直都走在正確的道路上。
“對於噴氣式飛機，我們應該降低一些要求，即便噴氣式飛機的性能還不夠好，成本也比較昂貴，我們也要促進噴氣式飛機的服役，畢竟噴氣式飛機纔是未來。”羅克一錘定音，蓋文表情平靜。
羅克已經用事實無數次證明了他的判斷力，就像當初羅克力主放棄戰列艦，全力發展航空母艦一樣。
現在的南部非洲，羅克就是絕對的金科玉律，沒有任何人敢於質疑羅克的判斷。
南部非洲的技術確實實力雄厚，轉天羅克和蓋文，就在比勒陀利亞市郊的空軍基地，看到了最新版本的噴氣式飛機。
和羅克記憶中的“空中美男子”、佩刀、黑絲帶不同，這是一架外形怪異，甚至有些醜陋的奇怪戰機。
飛機的機身極爲粗壯，比空軍最新的“獵鷹”胖一圈，機頭位置沒有了熟悉的螺旋槳，取而代之的是兩個進氣口。
飛機的發動機不在尾部，而是分別佈置在兩個機翼下方，和粗壯的機身一樣，發動機同樣又粗又長，胖的有些過分。
發動機旁邊就是火箭發射巢，再旁邊還有兩個武器懸掛架，估計是用來掛載炸彈的。
機炮的位置在機頭上，30毫米航空機炮，一共四挺，呈菱形分部。
羅克看的有些心塞，南部非洲的航空設計師們，審美還是有待提高啊。
“我們的發動機推力還是不夠，不攜帶炸彈的時候，飛機的速度可以達到970公里每小時，攜帶炸彈的話，速度就下降到只有750公里，不僅不如獵鷹，甚至都不如獵豹——不過縱然如此，我們的飛機依然比英國人和德國人的飛機更先進——”馬丁滔滔不絕，一臉驕傲。
如果沒有馬丁的介紹，羅克甚至都沒有意識到，英國人和德國人都在同時研究噴氣式飛機。
英國人和德國人的進展也不慢，早在20年代，英國空軍教官弗蘭克·惠特爾就提出了噴氣發動機的設想，並於1930年申請了專利。
遺憾的是，惠特爾的構想並沒有引起英國人的重視，直到1935年，惠特爾纔在一些銀行家和空軍軍官的資助下，成立了“動力噴氣有限公司”。
和英國人的遲鈍相比，德國人的進度更快。
1934年，德國飛行設計師奧海因就開始研究渦輪發動機，不過進展並不大。
到1939年，奧海因和亨克爾聯手研發了一架真正的噴氣式飛機，這就是德國的He－178。
和“不着急”的英國人一樣，德國的噴氣式飛機也是命叨嚆蓿◆E子在瞭解到噴氣式飛機的性能之後很高興，不過小鬍子認爲，噴氣式飛機只能用來生產轟炸機，因此大大延緩了噴氣式飛機的列裝。
“獵鷹的最快速度有多快？”羅克問出最關鍵的問題。
“不使用外掛副油箱的話，時速790公里。”馬丁得意洋洋，這個速度確實值得驕傲，幾乎是螺旋槳飛機的巔峯。
“爲什麼要在噴氣式飛機上安裝炸彈呢？”羅克不太理解設計師們的思路。
“對付敵人的戰鬥機，有獵豹和獵鷹就足夠了，理想中的噴氣式飛機，應該是可以以高速突破敵人的防守，對敵人的重點目標，比如指揮所、彈藥庫、機場、或者是交通設施進行轟炸，這就需要飛機具有強大的載彈能力——”馬丁詳細解釋，這個答案明顯不夠完美。
飛機的設計和使用方式有很大關係，有時候看起來很明顯的短板，其實並不影響使用，並不是所有的數據都要達到完美狀態纔好。
比如南部非洲裝備的近地支援機，最大的短板就是航程，“獵豹”即便不使用副油箱，航程也高達1500公里，近地支援機的航程只有大約600公里。
這並不是設計問題，而是和近地支援機的要求有關，南部非洲軍方對於近地支援機的要求，本來就是配合地面裝甲部隊突破敵人陣地，這個作用甚至可以被直升飛機取代，航程太遠根本沒用，載彈量纔是關鍵，“近地”兩個字，充分說明了飛機的定位。
空軍對於噴氣式飛機的定位，跟小鬍子差不多，把噴氣式飛機當做轟炸機使用。
這個定位不能說錯，噴氣式飛機未來前途光明，現在卻不如螺旋槳飛機，弱點還是很明顯的。
南部非洲國防部曾經多次演練過噴氣式飛機和螺旋槳飛機之間的對抗，結果五五開，噴氣式飛機對螺旋槳飛機並不能形成壓倒性優勢，尤其在低空低速時，螺旋槳飛機優勢明顯。
噴氣式飛機的優勢在於高速切入戰場後發動攻擊，然後高速脫離，螺旋槳飛機的速度不如噴氣式飛機，追不上。
這也是馮鼎提議研發視距外攻擊的原因，如果這個設想能夠成功，那麼噴氣式飛機將徹底改變空戰形態。
就像航空母艦對於海戰的意義一樣。
晚上羅克和蓋文在空軍基地用餐，陪同人員除馬丁之外，還有剛剛趕到的馮鼎。
見到羅克，馮鼎還是很激動的，餐桌上表現很侷促，菜都沒有喫幾口。
“計算機研究的怎麼樣了？”和導彈相比，羅克關心的還是計算機。
噴氣式飛機固然重要，計算機纔是工業革命的基礎。
沒有噴氣式飛機，盟軍一樣可以擊敗軸心國。
沒有計算機，南部非洲就會被人甩在身後。
羅克知道美國人也在研究計算機，只是不知道進度怎麼樣。
“我們的計算機已經可以達到每秒一萬次計算，這還遠遠不是終點，未來計算機的計算速度，可能達到每秒數億次以上——”說到自己擅長的領域，馮鼎瞬間自信起來。
羅克也終於體會到航空設計師們的感覺。
現在計算機每秒才一萬次。
你這都開始每秒數億次了。
可不是想死嗎。