重来1992 第647章

华国的资本，国资肯定是老大了。

当然，国资也有着各种问题，一般情况下不一起搞事情，因为管理的机构太多。

国资往下，就是得要说星海系资本，这是国内的第二大资本团。

平时的时候，星海系和国资经常搅合在一起的。

随着时间的推移，次贷危机的雷，已经开始逐一的显现。

韩松林并没有在香江多待，而去了长安。

新舟900的国内适航证正式的给申请了下来，华国民航局在五月十六号的时候正式宣布新舟900通过了全部审核。

一周之后星飞工业已经调整好的飞机生产线，就直接开始正式生产飞雀航空向星飞工业订购的新舟900。

飞雀航空直接向星飞工业订购了六架新舟900。

至于说新舟700？

飞雀航空已经不再进行订购了，全面转向要新舟900。

新舟900虽然作为支线客机，载人上面也才108人，和大中型客机的载人数上来说肯定要少很多。

可有一点好啊，新舟900是喷气式飞机，在客舱布局上面实际上和大中型客机并没有区别。

娱乐系统什么都有，听音乐看电视什么的，都可以。

新舟900相比起新舟700来说，国内航空公司明显要更加感兴趣上一些。

因为在申请航线上面，新舟900比起国外的客机也有着很多的优势。

星飞工业生产的客机，在国内飞的，用的导航自然是北斗导航。

GPS导航根本就没有装。

当然了，客机上面不仅仅有卫星导航，还有惯性导航，无线电导航系统，以及风切变预警系统等等。

民航客机现在应用的导航系统是一个复合型导航系统。

反正就是进行各种安全保证吧。

星飞工业内，新舟900的生产正在进行。

整个生产并没有任何的问题，星飞工业在此时已经有了成熟的产业配套，整个配套体系是站在华国航空工业上面建立起来的。

星飞工业的不断发展，对于华国的航空工业相当重要，技术迭代上面反正挺是快速。

民航工业在运用新技术上面，很是保守。

基本上很少使用最新的技术，而是要等到技术成熟，或者说成熟到烂大街之后，才是会应用。

“现在新舟900的订单和产量如何？”

孙志行脸上带着笑意：“新舟900订单已经超过五十架，并且有数家航空公司来电进行询问。”

“因为现在整个生产线的工人都还在适应，所以生产的效率要慢一点。第一架飞机制造出来，估计得要二十天的时间。等到大家都熟练之后，生产效率自然就能够提升。我们争取在十天内能够制造一架新舟900。”

10天生产一架飞机，听起来感觉还挺快的。

可要用年来算，年产量36架，感觉一下子这产量怎么如此的低。

整个新舟900的生产线上，工人不少。

这些工业有不少还是星海技术学院来的。

生产线上面，年轻可不少。

韩松林轻轻的点头，飞机制造这可是精细活。

民航客机的生产，并不追求速度，而是追求绝对的安全。

安全如何来进行保证？

用高质量来保证。

“新舟900对新舟700的订单，有影响吗？”

“影响倒是不大，虽然都是支线客机，可应用的市场却是不同。”

新舟900可比新舟700要精细太多，太吃保养维护能力了。

哪些第三世界国家航空公司也清楚自己的能力，还是飞新舟700吧。

价格便宜，最重要的保养维修都相当方便。

在全球市场上面，新舟700已经证明了自己，直到现在新舟700都还没有一次事故的记录。

第938章 繁荣的航空市场

“新舟900的销售上，你们有方案了吗？”新舟900制造出来，肯定得要想办法进行销售的，不仅仅在国内销售，还有国外销售。

支线客机市场还是相当有潜力的。

可现在55-110座市场上，各家航空公司也是纷纷的押宝下注，要分上一杯羹。

枫叶国宇航和巴国巴航就不说了。

波音和空客在这个细分市场上面也有着布局。

波音737-600，载客110-130人。

波音717，载客106人。

空客A318，座位数107个。

市场很具有前景，预测在未来，这个细分市场上面能够有3000架飞机的需求。

可市场预测永远都是预测，怎么才是能够将这市场预测编程实实在在的订单和交付才是最为重要的事情。

孙志行也清楚这点，相比起在70座飞机上面的竞争来说，100座飞机竞争尤为的激烈。

星飞工业在民航客机市场上面，这两年也算有着些名气，可要说名气有多么大，那也就一般。

反正肯定很多人没有听说过。

“老板，现在我们主要有三个措施。一个，尽快的申请下来米国、欧洲以及其他国家的适航证。二个，就是参加航展。三个，就是联系之前使用新舟700的客户，和向其他航司进行推荐。”

一般情况下，航空公司更加喜欢跑去航展上面看各种飞机。

全世界范围内，航展特别多。

可主要的航展也就那些。

比如说今年要举办的航展就两家值得重视，迪拜航展和首尔航展。

迪拜航展从1987年第一次的举办，然后迅速的成为了航空公司必须重视的地方。

因为这边吧，基本上一点航空工业都没有。

至于说首尔航展，虽然南韩本土的航空市场比较小，可南韩的航司实力还挺强大。

韩松林：“国内市场也得要重视起来，现在我们的航空市场已经开始组建的繁荣起来。对民航客机的需求量也变得多了起来。新舟900很多航空公司有需要的。”

实际上，国内的航司对新舟900还真的挺感兴趣的。

在新舟900飞机拿到适航证之后，国内航司就不断的派人来对新舟900进行考察。

这不，韩松林和孙志行正走着，就见到华国航空的考察团。

“老板，这位是华国航空的总经理王顺昌。”

韩松林满脸笑意的和王顺昌握手：“王总，初次见面，还得要请多多关照。”

国航在去年八月份的时候正式上市，从金融市场上面融到了大笔的资金。

现在正在要扩大机队的规模。

新舟900在去年的时候，就已经进行首飞；新舟900首飞之后，国航这边就已经注意到了，并且还给了五架预向订单。

在新舟900拿到适航证之后，国航又是追加了订单。

新舟900能够载客108人，完全能够满足国内此时的载客需要。

最为重要的是，为了扶持新舟900的发展，对新舟900飞行航线申请有优待的。

像是新舟700，申请航线基本上就一申请就一个准，而且还相当迅速。

在机场建设费上面，也免掉了的。

免机场建设费，这不是就能够将机票价格给降低下来嘛。

王顺昌之前的时候已经听说了韩松林今天过来。

王顺昌过来，星飞工业按照正常安排，孙志行应该进行陪同的。

星飞工业的一个副总来陪同的，也解释了一下，孙总为什么没有过来。

王顺昌笑呵呵道：“韩董，是我要请你多多关照才是！”

买飞机，一般很少说全款给买。

甚至很多航空公司，为了实现快速发展，买飞机直接不断的贷款。

贷款买飞机，或者买回来飞机直接直接抵押贷款。

除了飞机能够抵押贷款之外，航线也可以贷款。

将航线以未来收益权的“期权”方式进行抵押贷款。

谁玩得最为溜，当然是海航了。

海航如此搞，简直就在刀尖上进行跳舞，一旦遇到什么事情，那么资金链就可能随时遭到断裂。

在2003年的时候，海航受到了一次打击，亏损14亿多。

韩松林眼睛微微一眯，自己关照国航？

国航可是国企，用不着自己来进行关照。

那么，王顺昌这意思，可就很耐人寻味。

“哈哈，相互关照才是。星飞工业和华国航空都是华国的企业，我们就得要相互关照，共同发展。”

韩松林和王顺昌聊起了国内的航空市场发展。

华国的航空业发展可谓极其的迅速，货运就先不说了。

就说旅客运输，年旅客运输量超过一亿人。

2006年，年旅客运输量1.59亿人。

今年应该能够达到1.85亿人。

这几年时间，旅客运输量那是年年的上涨，或者说每个月都在上涨。

乘坐飞机出行的人数不断的增加，那么自然的，对飞机的需求就变得更加多了。

韩松林很清楚华国的航空市场到底是怎么个情况：“现在，我们国家的航空市场还处在一个比较低的水平。十年后，我们国家乘坐飞机出行的人，每年应该能够达到6亿人次。”

6亿人次！

王顺昌愕然的看向韩松林，这怕不是在说笑哦？

“怎么，王总不信吗？”

王顺昌认真的看了眼韩松林，从韩松林脸上，看不出任何开玩笑的意思。

韩松林为了让国航买飞机，而故意如此说的？

王顺昌不会如此的认为，已经到了韩松林这种程度的人，基本上不太会乱说话了。

人在不同阶段，行为模式有不同的。

韩松林已经过了需要通过谎言来达成目的的阶段。

“韩董，我信你说的话。只是，年运输旅客6亿人次，实在有些吓人了些。”

此时的华国航空占据整个国内航空市场的28%。

在航空市场如此有潜力的情况下，王顺昌想到了一个事情，如果有一家航空企业有了充足的资金支持，那么必然会快速的发展起来。

比如说飞雀航空。

飞雀航空背后，是星海集团。

星海集团控制着民众银行，能够影响到THC银行。

另外国内的其他银行，在有星海集团的担保下，肯定愿意向飞雀航空贷款的。