重生东京黄金时代 第423章

作者:安静的想著

他们打算将《向日葵》运回日本,巡回展出后,最后陈列在公司本部大厦42层上的东乡青儿美术馆。

这个理由白川枫一时间竟无言以对。

其实它就是想花钱,哪有什么庆祝活动,无非就是一个由头罢了。

在当时安田保险的这笔交易可以夺得了全世界媒体的眼球,毕竟那是梵高作品拍卖的最高纪录。

然而安田的得意洋洋没有持续多久,如今这个风头就被一家名不见传的造纸公司取代了。

单幅作品8250万美元,超出了此前的记录整整两倍多。关键油画还是出自同一人之手,这简直不拿钱当钱。

而毫无疑问大昭和纸业的这一动作,也再次引起了世界媒体的争相报道。

西方称他扭曲了国际艺术品市场,霓虹则像报道英雄一样采访他。

但不管如何,大昭和纸业算是打出了一波名头,原本默默无闻的它开始在国际上薄有名声。

受到安田和大昭和纸业的刺激,霓虹的美术馆等专业机构也被冲昏了头脑。

这些美术馆展开了空前的“大换血”,开始斥巨资购置大量的西方艺术品。

除此之外,霓虹的银行也开始大力鼓动客户贷款购买艺术品。

各大银行高调宣传,称西方艺术品是绝佳的升值收藏。

有了他们的下场,许多霓虹企业和商人也开始花大价钱购买画作。

在这样的信息轰炸之下,甚至富士通的间冢道义都有些手痒。

在他打电话和白川枫商量起这件事时,白川枫问他是否喜欢艺术品。

结果间冢道义回答,没有的事。他只是想买两幅画,然后等着以后升值。

毕竟面对如火如荼的艺术品市场,投资心理和投机能量确实让人难以抵挡。

这也就是说,间冢道义想购买这些天价艺术品,真的是为了投资。

在白川枫不妨等等看的建议下,这位头脑发热的间冢道义才打消了投身艺术品市场的动机。

开什么玩笑,你又不懂艺术,买那些劳什子画做什么?

魔幻的种种让白川枫目不暇接,而于此同时斯巴鲁那里,力狮发售的前三月销量数据也已经被他拿到了手里。

第四百九十二章 销量过万

作为斯巴鲁成立以后的第一款车型,也是前富士重工的遗作,Legacy(力狮)可以说是被会社全体上下寄予了厚望。

经过了年前长达三个月的不间断宣传,Legacy虽说在霓虹做不到家喻户晓。

但是人们看到它,觉得眼熟这点印象还是有的。

那时候因为舔皇的事,霓虹社会面隔三岔五就会进行所谓的自肃。

这使得电视广告受到了一定的影响,但是在白川控股的配合下,斯巴鲁的地推广告做的好啊。

电视广告不让播没问题,我的海报却可以随便贴吧?

于是随着铺天盖地的街头海报、公路广告撒下去,人们对于斯巴鲁的这款新车型也总算有了些印象。

毕竟隔段时间就来一次的广告轰炸已经够让人眼熟了,回家路上或者旅途中也时常见到它的身影,那大家印象就更深了。

不过真正引人注意的还是力狮那炫酷的全彩液晶仪表盘,毫不夸张的说这在汽车界绝对是史无前例的重大创新。

遥遥领先!

以前的机械表即使加点灯光效果,那也和高清的液晶仪表相差太远。

对于很多人来说,斯巴鲁力狮广告中钥匙一拧,黑色的屏幕骤然点亮的瞬间拨动了无数人的心弦。

太漂亮,也太让人惊艳了。

很多不明就里的人,一度以为斯巴鲁在车里塞了一台彩色电视机。

虽然这个想法很夸张,但是对于这个时代而言,这样的全彩画面已经和彩色电视差不多了。

于是斯巴鲁在投放广告时就已经引起了一阵轰动,但那时大家都有些将信将疑。

毕竟虚假的广告商做浮夸的产品广告,这事也不是没发生过。

现在霓虹的法律远没有后世完善,假广告这些现象屡见不鲜。

所以对于斯巴鲁打出的广告,大家惊叹的同时也在默默观望。

拿出的东西太过先进,哪怕是真的,却依旧让人心生怀疑。

为此有一些时事评论家,还在报纸或者广播里大肆争论,全彩液晶仪表有没有可能是真的。

对于外界的质疑斯巴鲁不为所动,它在三个月的时间内就忙一件事,那就是进行生产备货。

毕竟时间本来就紧,还要大规模量产,群马那里的主机厂一直忙的不可开交。

就这样在夺人眼球、惊叹、质疑、争论中,斯巴鲁力狮在十二初如期上市。

早就等着看热闹的人们,第一天就涌进了斯巴鲁在霓虹各地的4S店。

他们进入店内,别的不看,就看最顶配的豪华版车型。

倒不是大家有多财大气粗,而是人们纯粹有些好奇,豪华版上的液晶显示屏到底是真是假。

于是当4S店的员工拧开钥匙,汽车黑色仪表盘上亮起斯巴鲁蓝色六连星logo时,整个店内的人群都炸了。

“彩色的!竟然真的是彩色的!”

“太清晰了,太不可思议了~”

“真是厉害啊,表针竟然消失了耶~”

“这画面设计的真好看,以后看码速不用盯着指针了,屏幕上直接有显示。”

其实斯巴鲁力狮的液晶仪表盘,也有指针,只不过它是通过画面实现了这一功能。

白色的一圈数字,红色的指针及预警码速清晰的呈现在眼前。

整块屏幕,左边是码速,右边是发动机转速,而中间则显示续航公里数及当前行驶速度。

除此之外,右上角还有日期时间等基本信息,码表盘中间空出的地方则留给了CD机。

没错,车载CD机的显示信息也被集成到了液晶仪表盘上。

以前留给CD机的一小块单色LCD屏,为了空间考虑,现在已经被取消。

满满的细节,科幻的设计感,无一不让众人连连惊叹。

震撼完了,大家又不约而同的奔向4S店的销售人员。

面对七嘴八舌的询问,以及此起彼伏的订购要求,店内的员工忙的满头大汗。

更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮纸信封,塞到销售人员的怀里要求立即提车。

那里面放的都是现金,500多万日元而已,摞起来也就5公分左右。

平时往包里一塞,拎起来轻轻松松。当然更多的人,拿的是信用卡。

这年代刷信用卡对于大家而言,几乎已经成为了本能。

一次晚餐几十万日元,一次迪斯科舞厅几十万。花个500万买辆独一无二的豪华车,也就不是什么不能接受的事了。

没错,大家争相抢购斯巴鲁力狮,不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。

大家买它,只是因为它拥有霓虹独一份,也是全世界独一份的液晶显示仪表。

泡沫时代的审美是浮夸且激进的,不怕你太独特,就怕你太平凡。

人们买东西时,光彩夺目、新奇、吸睛等特点,成为了购买的第一要素,至于价格反而不那么重要了。

毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点,于是Legacy(力狮)之名一跃成为了汽车界的宠儿。

看着手里的报表,别说下首的中村孝雄他们兴奋难言,就连白川枫自己都喜形于色。

第一个月4700辆,第二个月6300辆,第三个月8500辆,自发售以来力狮总计下线了两万辆汽车,现在基本已经全部卖光。

其实在第一个月的时候,大家已经知道力狮不会差了。

虽然当月只卖了不到五千辆,比日产的CIMA还要低。

但那是因为产能限制了销量,后面两个月随着主机厂产能逐渐释放,销量也是节节走高。

这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单,积压在了后两个月交付。

不过随着力狮口碑的发酵,后续的订单也在源源不断的过来。

按照斯巴鲁内部预估,这样的增张还会持续一段时间。

但不管如何三个月近两万的销量,绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。

这样的记录别说富士重工,就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。

当然前提是只计算本土市场,算上全世界的话,丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。

然而虽然比不上丰田,但白川枫已经很满足了。

要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%,而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献,毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。

按照豪华版540万日元的售价计算,平均下来一辆车斯巴鲁净赚60万日元左右。

2万辆那就是纯利润近120亿日元的收入,三个月,而且还是产能爬坡的三个月!

果然还是卖车挣钱啊,霓虹的产能未达到顶峰,广阔的海外市场更未开拓。

白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手,力狮是第一款。

后续的昴宿六SVX版,再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。

深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情,眼前这的120亿利润,已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。

“让群马那里的工厂全力生产力狮车型,和五十铃那里商量一下,把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”

之前因为海外业务的亏损,斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。

为了寻找出路,也为了自救,斯巴鲁选择了为五十铃代工。

这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作,甚至五十铃还持有斯巴鲁1.7%的股份。

不过现在力狮的大卖,不仅把群马那里的工厂都利用了起来,甚至依旧不足以弥补市场的消耗速度。

既然如此,那就只能优先满足内部,把代工的订单往后推一推了。

对于白川枫的命令,中村孝雄并不觉得意外,毕竟代工的利润才多少啊。

“请白川桑放心,五十铃那里我们已经在沟通了。

对方也对我们的诉求表示理解,预计在一个月内就可以完成车型切换。”

斯巴鲁和五十铃有股份联结,也有技术合作,所以二者之间的关系总的来说还算不错。

可惜现在斯巴鲁的全自动化生产线还太少,要是像丰田那样,不到两分钟完成一辆汽车的组装,那就不会有产能限制了。

丰田里面一些热门的车型,一年能卖百万台。比如此前的莲花,在全球一年就出货了90万辆。

再算上丰田其他众多的车型,这个产量其实非常恐怖。

但是丰田的自动化生产线也一样厉害,几乎72秒就有一辆车下线。

这个速度当之无愧的霓虹第一,其他没有任何一家厂商能和它媲美。

白川枫此时就非常羡慕丰田的全自动化生产线,不过目前也只能想想了。

不说斯巴鲁车型因为水平对置、全时四驱的原因,造成工艺流程复杂,车辆生产速度大大降低。

仅仅是全自动的生产线就是一笔巨大的开支,它所能达到的程度是一堆钢材运进工厂,出来的时候已经是一辆完整的汽车了。

现在的斯巴鲁日子过的紧巴巴的,全自动生产线只能以后慢慢搞了。

“北米和欧洲的车型什么时候上市?”霓虹的销量很诱人,白川枫也无比期待它在海外的表现。

“四月就开始上市,在先期备货,我们也准备了一万辆的库存。”

报出“一万”这个数字时,中村孝雄甚至有些咬牙切齿。

他之所以有如此作态,就是因为这个库存压力非常大。

众所周知汽车生产的库存数量,也是一门学问。太少了供不应求,影响最佳销售周期。

太多了,那就有亏损压力。汽车的制造成本非常高昂,尤其是豪华车型,成本都有几百万。

一万辆,那就是几百亿日元的投入砸了进去。