重生东京黄金时代 第418章

作者:安静的想著

第四百八十六章 Legacy

听了中村孝雄的汇报,白川枫大概已经知道现在斯巴鲁所面临的问题了。

“因为斯巴鲁长期依赖的北米市场遭受重创,而其他市场及本土又疏于维护。

所以现在斯巴鲁面临全球性的销售危机,工厂的产能运转率不足40%?”

“哈伊”虽然局面很难看,但中村孝雄也不得不承认事实就是如此。

“说说你们的短期计划。”白川枫没有直接给出自己的意见,而是准备先听听斯巴鲁自己的打算。

在当初收购富士重工之前,他知道其内部有些人已经拿出了短期计划。

就比如自己眼前的这位中村桑,他力主以霓虹本土市场为支点,在短时间内改善富士重工的经营情况。

也正是因为他的这个计划,白川枫才选择了他作为现在的斯巴鲁社长。

会社困顿之际,需要一位目标明确的强人带领大家前行。

此刻听到白川枫的话语,中村孝雄也坐直身体打起精神,开始阐述自己的短期改革计划。

“因为北米那里的情况和日元升值有关,而日元的升值又属于不可控因素。

所以鄙人的建议是与其期待北米市场回归正常,还不如深耕霓虹本土市场。

虽然当初富士重工把主要的运营市场转向了北米,但是在霓虹本土斯巴鲁也有自己的合作经销商。”

毕竟是霓虹车企,哪怕依赖北米的销量,但是在80年代前富士重工也在本土投入了大量的资源。

如今在霓虹43个都道府县中,和斯巴鲁有合作的经销商有48家。

其中34家门店,斯巴鲁参与了入股,这也算是它现在的资产之一。

作为一家相对小众的车企,有这么多家经销商也就是4S店,其实也不算少了。

所以中村孝雄认为利用这些本土的资源,如果深耕霓虹市场,斯巴鲁未必没有扭亏转盈的可能。

“根据我们所作的市场调研来看,现在的霓虹对中高档车型的需求已经大大增加。

今年日产推出的豪华车型CIMA预计销量会超过3万5000台,本田的三代轿跑Prelude也是为这一市场开发,今年销量甚至会超过十万台。

还有丰田那里据传闻也在开发豪华轿车Celsior,马自达的Cosmo也有风声流出。

这几家主要的车企所做的一系列动作,就是市场风向最好的证明。”

现在霓虹正值泡沫时代的顶峰,人们手里根本不差钱。

于是以前超过300万日元的豪华轿车,现在于霓虹而言,它们已经成为了大众都能负担得起的普通消费车型。

没见日产CIMA最低配450万日元,高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗?

大家的消费欲一旦被勾起,这种市场的狂热就会一直持续下去,直到大厦崩塌。

友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满,斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动,尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。

“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备,有针对这一市场进行先期开发吗?”

霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受,对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场,他个人也是持赞同的观点。

不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品,以后可就没有这样的机会了。

听到白川枫询问具体的计划,中村孝雄眼睛一亮。

看来白川桑也是倾向于这种计划的,不得不说这对他来说是一个好消息。

“我们针对霓虹的高端市场,也有自己的豪华车型计划,内部代号44B。

这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础,改用了全新的平台。

在造型设计上,4BB以当前的风尚做参考,采用了简洁的楔形车身,低腰线的设计。

同时,为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景,A/B/C柱在保证车身刚性的情况下,尽可能纤细化。

而且外壳一律采用全色设计,强调整体感,力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。

不过4BB是内部代号,对外公开的车型我们打算把它称之为:Legacy(遗产、遗赠)。”

Legacy,英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。

在没担任社长之前,为了应对危机,富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。

那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人,也是新车型开发的负责人。

把这款车命名为Legacy,不得不说他是抱着,这是富士重工最后一款车型的决心在进行。

不成功便成仁,如果Legacy失败,那么大概率富士重工就要破产了。

虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机,但是中村孝雄依旧保留了这个名字。

Legacy(遗产、遗赠),不得不说欧范味十足。

它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思,也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。

“Legacy?”白川枫喃喃念叨了一句,感觉还行。

这款车的照片就摆在白川枫的面前,那是之前制作的样车,单看造型感觉比例确实很协调。

至于Legacy也很适合作为豪华车的名字,在北米那里可以直接沿用这一名称。

“那么目前Legacy进行到哪一步了,预计什么时候可以上市?”

挣钱要趁早,泡沫可没几年了。不趁着最后的机会捞一笔,斯巴鲁的问题更难解决。

听到白川枫这样问,不仅中村孝雄,就连在身边一直负责技术讲解的杉本清也喜形于色。

为什么?因为白川枫这样问那不就意味着,Legacy可以量产了?

别看中村孝雄他们已经完成了Legacy的设计工作,但其实对于这款车型以前的富士重工内部还有着一点点分歧。

毕竟是豪华车型,极其高昂的成本一旦投产,那需要的资金可不是小数目。

而那时富士重工已经面临着巨额的财政赤字,如果Legacy失败,对于它而言确实有可能是灭顶之灾。

所以车虽然设计出来了,但是对于是否量产方面,富士重工内部一直争吵不休。

但现在听白川枫的意思,似乎这压根不需要考虑?

脸上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答,“Legacy已经制作好了3台样车,目前它们正在米国的亚利桑那测试中心做10万公里耐久行驶试验。”

“预计什么时候完成验证?”

“大概在十一月份。”

“如果大规模上市的话,群马县那里的工厂最早可以在什么时候交货?”

“明年一二月份”中村孝雄对答如流,显然这些问题他早就考虑过了。

“明年一二月份?”白川枫眉头微皱,如果他没记错的话,这可不是一个好时间啊。

“诶?白川桑您有什么其他指示吗?”

见到白川枫皱眉头,中村孝雄和他身后的技术团队又紧张起来。

难不成Legacy的生产又有波折?

然而白川枫的再次开口却让他们又惊又喜。

“从下个月开始,Legacy的宣发就可以提前先动起来了。

水平对置发动机、全时四驱、极高的安全性设计,这三点就是Legacy宣发的三板斧。

当然专业的术语不用那么多,简洁明了最好。只要让人们意识到斯巴鲁的车,好开、安全、豪华即可。

宣发先以霓虹为主,北米次之。总宣发费用定在5000万美元,霓虹2000万,海外3000万。”

白川枫一连串的话语,听的中村孝雄他们心惊肉跳。

5000美元,60亿日元~!在推广上斯巴鲁什么时候打过这么富裕的仗?

以往能在霓虹的电视台做一支上千万日元的广告,那就已经算是大阵仗了。

2000万美元,24亿日元,中村孝雄他们甚至有些不知道,这么多钱该怎么花。

“白川桑,这……宣发预算是不是太高了点?”虽然钱多是好事,但是本着负责任的态度,中村孝雄还是暗暗提醒了一句。

对于他的小心翼翼白川枫无所谓的笑了笑,“中村桑,如果斯巴鲁想要成为大众品牌,仅仅是钻研设计那是远远不够的。

想要改变斯巴鲁小众的命运,宣发也是重中之重。关于这一点,还请不必担心。

在后续的Legacy推广上,白川控股这里会调一支专门的宣发团队,来支援斯巴鲁的推广。”

这方面白川控股是专家,旗下那么多会社的广告这么些年可不是白做的,相关人才有的是。

“不过与其担心宣发费用过多,中村桑还是关心下一个问题吧。”

“诶?”中村孝雄露出疑惑的神色。

“Legacy的发售不要定在明年的一二月份,我们把它提前,时间改到今年的十二月初。”

白川枫为什么想提前发售时间?因为如果他没记错的话,明仁的老子在那时候就要去见他的天照大神了。

按照小日子的传统那时候的娱乐及广告方面,霓虹政府大概率会做出比较大的限制。

所以为了避免这个坑,白川枫决定把Legacy的发售日期提前。

不过比原本上市的计划早了两个月,压力就来到了中村孝雄这里。

“白川桑,能冒昧的问一句为什么Legacy要提前吗?”

这也是斯巴鲁这里众人疑惑的地方,没听说那时候有竞争对手在同期发布相似车型啊。

“据我所知,宫里的那位可能情况不太乐观,前段时间日产的广告就遭遇过这样的问题。”

白川枫这么一解释,大家都露出恍然的神情。

舔皇的身体不妙那是众所周知的事,之前日产为了给自家的汽车打广告,在电视上营造了一派欢乐的气氛。

结果恰巧传来舔皇病情加重的消息,于是日产的广告还没放两天就停播了。

有了这个前车之鉴,大家都明白了白川枫想提前发售Legacy的原因所在。

如果斯巴鲁的Legacy发售,正好撞上这件事。有没有影响不知道,但肯定不是一个好兆头。

所以对于提前发售这件事,中村孝雄他们思虑了一会也点头答应下来。

“既然如此那我们就不等亚利桑那测试的结果了,群马那里的工厂开始提前备料,并调试生产线。”

对于自己部门的设计,中村孝雄还是有点信心的,在可靠性方面绝对没有问题。

而且三辆测试汽车中一辆已经完成了测试,全程平均223.345km/h的时速,10万公里一点问题没有。

这是斯巴鲁的看家本领,在这一点上技术团队都认可了中村孝雄的决策。

不过Legacy仅仅是斯巴鲁的短期计划,想要对它进行改革,没有大动作不行。

第四百八十七章 新的品牌

Legacy虽然它的英文意思是遗产、遗赠,但其实后来它也引进了华夏,翻译名:力狮。

不过这是后话,此时白川枫也还没联想到这一点。

“既然决定了新的车系,那么在霓虹国内和海外的发售的版本,有什么不同?”

新车系在不同国家发售,大多也会有着一些细微化的区别,这是正常操作。

关于这一点中村孝雄他们此前也考虑了良久,“Legacy我们准备在霓虹发售标准版,在北米除了标准版再增加一个旅行版。”

因为地域不同、文化不同,霓虹与北米的民众在汽车偏好的选择上也有着明显的不同。

最大的区别比如说排量,以前霓虹这里满大街的600cc以下的轻型车,但是在北米低于1600cc估计都没人看。

霓虹地域狭隘,大城市人口众多,加上资源缺乏,所以反而是轻型车比较吃香。

但北米就恰恰相反,广袤的国土以及随时为抢油做准备的米国大兵,就造就了大排量车型的应用市场。

不过因为斯巴鲁做的是高端豪华车型,所以Legacy在设计之初为了保证动力,排量基本都在1800cc以上。

换算下来这就是1.8L,这个动力别说霓虹了,就是在北米也不算虚。

恰逢泡沫时期霓虹国内汽车市场繁荣,这时候人们买车已经很少考虑油耗了。

在86年以前,轻型车占据了霓虹汽车市场37.5%的需求,但是现在这个份额已经降到了10%以下。

与之相反,排量在2000cc左右的豪华车型,它们的市场份额开始大幅上升。